70年70車(chē)丨致敬不死福美來(lái)：情不知所起，一往而深
[導(dǎo)讀]的確，愛(ài)一個(gè)人往往不需要什么理由，就像紫霞那樣，敢愛(ài)敢恨，認(rèn)定了對(duì)的人就勇敢去追，即使受傷也無(wú)怨無(wú)悔。類(lèi)似的情況，還發(fā)生在福美來(lái)這款經(jīng)典家轎身上。作為繼桑塔納、捷達(dá)和富康之后的“新三樣”車(chē)型之一，承載著諸多70和80后心頭柔軟的回憶，也是老三樣升級(jí)品中唯一的一款中國(guó)品牌車(chē)型，銷(xiāo)量在中國(guó)品牌中率先破百萬(wàn)，一度成為中國(guó)品牌當(dāng)之無(wú)愧的代言者，以及“國(guó)民家轎”的代名詞。
的確，愛(ài)一個(gè)人往往不需要什么理由，就像紫霞那樣，敢愛(ài)敢恨，認(rèn)定了對(duì)的人就勇敢去追，即使受傷也無(wú)怨無(wú)悔。類(lèi)似的情況，還發(fā)生在福美來(lái)這款經(jīng)典家轎身上。作為繼桑塔納、捷達(dá)和富康之后的“新三樣”車(chē)型之一，承載著諸多70和80后心頭柔軟的回憶，也是老三樣升級(jí)品中唯一的一款中國(guó)品牌車(chē)型，銷(xiāo)量在中國(guó)品牌中率先破百萬(wàn)，一度成為中國(guó)品牌當(dāng)之無(wú)愧的代言者，以及“國(guó)民家轎”的代名詞。
都說(shuō)愛(ài)情開(kāi)始的方式有兩種，一種是波瀾不驚、日積月累，細(xì)水長(zhǎng)流終有一天機(jī)緣巧合，恍然大悟、情投意合、相見(jiàn)恨晚。此謂日久生情是也。沒(méi)錯(cuò)，福美來(lái)就是80后的“紫霞仙子”，愛(ài)它不需要理由。
31年前的?？诮鸨P(pán)工業(yè)區(qū)，還是一片荒涼的甘蔗地，而福美來(lái)正是誕生在這片希望之土。
那一年，海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)。當(dāng)時(shí)，海南從戰(zhàn)亂中的菲律賓引進(jìn)了美國(guó)福特汽車(chē)沖壓件廠全套設(shè)備，在?？诮鸨P(pán)工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)海馬的前身——海南汽車(chē)沖壓件廠。那時(shí)候，吉利還在研究電冰箱，長(zhǎng)城還在做建筑設(shè)備……
但是，在那個(gè)極度缺乏汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才，并且條件十分艱苦的年代，面對(duì)這8700噸、5600箱的設(shè)備，以及全是英文的圖紙，大家一下子慌了神，不知從哪里入手。也正因此，導(dǎo)致設(shè)備在空地上閑置了兩年時(shí)間。
不過(guò)，大家還是發(fā)揚(yáng)了敢吃苦能奮斗的精神，用海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱的話說(shuō)，“那時(shí)候無(wú)論是高級(jí)技術(shù)人員，還是‘十萬(wàn)人才下海南’分到工廠的大學(xué)生，或是普通的一線工人，全員上陣自建工廠。”
功夫不負(fù)有心人，僅僅歷經(jīng)一年的摸索，原本堆積如山的零部件，變成了3條運(yùn)轉(zhuǎn)流暢的沖壓生產(chǎn)線。當(dāng)海南汽車(chē)制造廠那龐大的1號(hào)聯(lián)合廠房以現(xiàn)代化高技術(shù)的面目平地拔起時(shí)，國(guó)人為之震驚。
要知道，在當(dāng)時(shí)大家的潛意識(shí)中，海南島偏安一隅，汽車(chē)工業(yè)這樣的高科技，只有一汽、二汽這樣的老資歷才能玩得轉(zhuǎn)。但是，奮斗的種子自此埋下后，努力的吸收養(yǎng)分，在陽(yáng)光的沐浴下終于成長(zhǎng)為一顆參天大樹(shù)。
1990年10月29日，這棵樹(shù)接下了第一顆果實(shí)——HMC6470旅行車(chē)，沒(méi)有車(chē)燈，沒(méi)有前后保險(xiǎn)杠，沒(méi)有車(chē)窗玻璃，甚至沒(méi)有真正的座椅。但這并不妨礙大家的激動(dòng)心情，因?yàn)樗淖兞撕Ｄ喜荒苌a(chǎn)汽車(chē)的歷史。
道家有云：一生二，二生三，三生萬(wàn)物。以HMC6470旅行車(chē)為媒介，日本馬自達(dá)來(lái)海南參觀考察，在和海南汽車(chē)制造廠的深度接洽之后，雙方一拍即合，決定在海南生產(chǎn)馬自達(dá)汽車(chē)。
1992年1月，繼一汽與大眾成立合資公司之后，海南馬自達(dá)汽車(chē)有限公司正式成立，在當(dāng)時(shí)頗有“北喬峰南慕容”的即視感。而這就有了福美來(lái)的前身，以第六代馬自達(dá)323為原型的海南馬自達(dá)323（HMC6430）。
在最早接觸這款車(chē)的業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，海馬323車(chē)廂內(nèi)部整體做工精致，儀表臺(tái)仍采用原裝進(jìn)口配件，美觀與細(xì)致度有日本車(chē)一貫水準(zhǔn)。尤其是在空間上，前后排腿部空間都很寬敞，再加上包括電動(dòng)門(mén)鎖、電動(dòng)窗、可收折電動(dòng)車(chē)外后視鏡以及真皮座椅與單碟CD主機(jī)等配置，海南馬自達(dá)323的產(chǎn)品力可謂強(qiáng)大。
不出所料，海南馬自達(dá)323一炮走紅，成為當(dāng)時(shí)島內(nèi)老百姓的夢(mèng)想車(chē)型，用現(xiàn)在的話說(shuō)，那是絕對(duì)的網(wǎng)紅。
轉(zhuǎn)
然而，伴隨著323的走紅，隨之帶來(lái)了甜蜜的煩惱。
當(dāng)時(shí)，由于海南汽車(chē)制造廠并未取得國(guó)家頒發(fā)的汽車(chē)生產(chǎn)許可證，因此，其生產(chǎn)的汽車(chē)只能在海南省內(nèi)通行。
要知道，當(dāng)時(shí)海南建省還沒(méi)十年，島內(nèi)的經(jīng)濟(jì)水平比較低下，單靠這微薄的購(gòu)買(mǎi)力，難以支撐海南馬自達(dá)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，1995年至1997年，700余員工每年拼裝幾百輛汽車(chē)過(guò)日子，負(fù)債6億多元，企業(yè)頻臨破產(chǎn)。
正是在這個(gè)危難時(shí)刻，年僅31歲的景柱臨危受命，出任海南汽車(chē)制造廠廠長(zhǎng)。在其一系列的體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新下，海馬扭轉(zhuǎn)了困境。
緊接著，在搞定“準(zhǔn)生證”之后，為了解決產(chǎn)品和資金層面的問(wèn)題，2000年，民營(yíng)海馬集團(tuán)成立，與日本馬自達(dá)再次合作，收購(gòu)面臨退市的“*ST瓊金盤(pán)”，并將民營(yíng)海馬汽車(chē)公司裝入上市公司。再至2004年，海馬集團(tuán)和一汽集團(tuán)在海南的汽車(chē)資產(chǎn)完全合并，成立國(guó)內(nèi)第一家混合所有制汽車(chē)公司——一汽海馬汽車(chē)有限公司。
多輪生產(chǎn)關(guān)系的梳理，使得福美來(lái)車(chē)型更加大放異彩，如今的福美來(lái)已推出超4代車(chē)型，累積產(chǎn)銷(xiāo)遠(yuǎn)超100萬(wàn)輛。期間，海馬更是推出了國(guó)內(nèi)第一款SMPV普力馬，和福美來(lái)一樣耀眼。
合
此后數(shù)年，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷下行，車(chē)市也遭遇了空前的困境，再加上國(guó)家購(gòu)置稅等相關(guān)政策的調(diào)整，大多數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量出現(xiàn)不同程度的滑坡，這其中，也包括一汽海馬。
面對(duì)這樣不斷惡化的車(chē)市生存環(huán)境，一汽海馬將目光聚焦在七口之家的用車(chē)消費(fèi)需求上，聚焦福美來(lái)品牌，聚焦七座多功能轎車(chē)，并推出福美來(lái)七座版車(chē)型。就這樣，福美來(lái)從一款車(chē)型，升級(jí)到了一個(gè)系列品牌，但不變的，依然是品質(zhì)。
栽下梧桐樹(shù)，引來(lái)金鳳凰。如此多策并舉，帶來(lái)了易鑫金融的20000臺(tái)大訂單，隨后，一汽海馬又與IKCO集團(tuán)（霍德羅汽車(chē)集團(tuán)）簽訂戰(zhàn)略合作關(guān)系，獲得了約合10.3億元的超級(jí)訂單。
【結(jié)語(yǔ)】從第一代福美來(lái)至第四代福美來(lái)，再到福美來(lái)家轎品牌，福美來(lái)積淀了深厚的基因，累積了120萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)，更是贏得了“國(guó)民幸福家轎”的美譽(yù)。如今，在品類(lèi)聚集的策略指導(dǎo)下，這位“新三樣”老夫聊發(fā)少年狂，為再次輝煌凝神聚力。
都說(shuō)愛(ài)情開(kāi)始的方式有兩種，一種是波瀾不驚、日積月累，細(xì)水長(zhǎng)流終有一天機(jī)緣巧合，恍然大悟、情投意合、相見(jiàn)恨晚。此謂日久生情是也。沒(méi)錯(cuò)，福美來(lái)就是80后的“紫霞仙子”，愛(ài)它不需要理由。
31年前的?？诮鸨P(pán)工業(yè)區(qū)，還是一片荒涼的甘蔗地，而福美來(lái)正是誕生在這片希望之土。那一年，海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)。當(dāng)時(shí)，海南從戰(zhàn)亂中的菲律賓引進(jìn)了美國(guó)福特汽車(chē)沖壓件廠全套設(shè)備，在?？诮鸨P(pán)工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)海馬的前身——海南汽車(chē)沖壓件廠。那時(shí)候，吉利還在研究電冰箱，長(zhǎng)城還在做建筑設(shè)備……
但是，在那個(gè)極度缺乏汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才，并且條件十分艱苦的年代，面對(duì)這8700噸、5600箱的設(shè)備，以及全是英文的圖紙，大家一下子慌了神，不知從哪里入手。也正因此，導(dǎo)致設(shè)備在空地上閑置了兩年時(shí)間。
不過(guò)，大家還是發(fā)揚(yáng)了敢吃苦能奮斗的精神，用海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱的話說(shuō)，“那時(shí)候無(wú)論是高級(jí)技術(shù)人員，還是‘十萬(wàn)人才下海南’分到工廠的大學(xué)生，或是普通的一線工人，全員上陣自建工廠。”
功夫不負(fù)有心人，僅僅歷經(jīng)一年的摸索，原本堆積如山的零部件，變成了3條運(yùn)轉(zhuǎn)流暢的沖壓生產(chǎn)線。當(dāng)海南汽車(chē)制造廠那龐大的1號(hào)聯(lián)合廠房以現(xiàn)代化高技術(shù)的面目平地拔起時(shí)，國(guó)人為之震驚。
要知道，在當(dāng)時(shí)大家的潛意識(shí)中，海南島偏安一隅，汽車(chē)工業(yè)這樣的高科技，只有一汽、二汽這樣的老資歷才能玩得轉(zhuǎn)。但是，奮斗的種子自此埋下后，努力的吸收養(yǎng)分，在陽(yáng)光的沐浴下終于成長(zhǎng)為一顆參天大樹(shù)。
1990年10月29日，這棵樹(shù)接下了第一顆果實(shí)——HMC6470旅行車(chē)，沒(méi)有車(chē)燈，沒(méi)有前后保險(xiǎn)杠，沒(méi)有車(chē)窗玻璃，甚至沒(méi)有真正的座椅。但這并不妨礙大家的激動(dòng)心情，因?yàn)樗淖兞撕Ｄ喜荒苌a(chǎn)汽車(chē)的歷史。道家有云：一生二，二生三，三生萬(wàn)物。以HMC6470旅行車(chē)為媒介，日本馬自達(dá)來(lái)海南參觀考察，在和海南汽車(chē)制造廠的深度接洽之后，雙方一拍即合，決定在海南生產(chǎn)馬自達(dá)汽車(chē)。
1992年1月，繼一汽與大眾成立合資公司之后，海南馬自達(dá)汽車(chē)有限公司正式成立，在當(dāng)時(shí)頗有“北喬峰南慕容”的即視感。而這就有了福美來(lái)的前身，以第六代馬自達(dá)323為原型的海南馬自達(dá)323（HMC6430）。
在最早接觸這款車(chē)的業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，海馬323車(chē)廂內(nèi)部整體做工精致，儀表臺(tái)仍采用原裝進(jìn)口配件，美觀與細(xì)致度有日本車(chē)一貫水準(zhǔn)。尤其是在空間上，前后排腿部空間都很寬敞，再加上包括電動(dòng)門(mén)鎖、電動(dòng)窗、可收折電動(dòng)車(chē)外后視鏡以及真皮座椅與單碟CD主機(jī)等配置，海南馬自達(dá)323的產(chǎn)品力可謂強(qiáng)大。
不出所料，海南馬自達(dá)323一炮走紅，成為當(dāng)時(shí)島內(nèi)老百姓的夢(mèng)想車(chē)型，用現(xiàn)在的話說(shuō)，那是絕對(duì)的網(wǎng)紅。
轉(zhuǎn)
然而，伴隨著323的走紅，隨之帶來(lái)了甜蜜的煩惱。當(dāng)時(shí)，由于海南汽車(chē)制造廠并未取得國(guó)家頒發(fā)的汽車(chē)生產(chǎn)許可證，因此，其生產(chǎn)的汽車(chē)只能在海南省內(nèi)通行。
要知道，當(dāng)時(shí)海南建省還沒(méi)十年，島內(nèi)的經(jīng)濟(jì)水平比較低下，單靠這微薄的購(gòu)買(mǎi)力，難以支撐海南馬自達(dá)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，1995年至1997年，700余員工每年拼裝幾百輛汽車(chē)過(guò)日子，負(fù)債6億多元，企業(yè)頻臨破產(chǎn)。
正是在這個(gè)危難時(shí)刻，年僅31歲的景柱臨危受命，出任海南汽車(chē)制造廠廠長(zhǎng)。在其一系列的體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新下，海馬扭轉(zhuǎn)了困境。
緊接著，在搞定“準(zhǔn)生證”之后，為了解決產(chǎn)品和資金層面的問(wèn)題，2000年，民營(yíng)海馬集團(tuán)成立，與日本馬自達(dá)再次合作，收購(gòu)面臨退市的“*ST瓊金盤(pán)”，并將民營(yíng)海馬汽車(chē)公司裝入上市公司。再至2004年，海馬集團(tuán)和一汽集團(tuán)在海南的汽車(chē)資產(chǎn)完全合并，成立國(guó)內(nèi)第一家混合所有制汽車(chē)公司——一汽海馬汽車(chē)有限公司。
多輪生產(chǎn)關(guān)系的梳理，使得福美來(lái)車(chē)型更加大放異彩，如今的福美來(lái)已推出超4代車(chē)型，累積產(chǎn)銷(xiāo)遠(yuǎn)超100萬(wàn)輛。期間，海馬更是推出了國(guó)內(nèi)第一款SMPV普力馬，和福美來(lái)一樣耀眼。
合
此后數(shù)年，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷下行，車(chē)市也遭遇了空前的困境，再加上國(guó)家購(gòu)置稅等相關(guān)政策的調(diào)整，大多數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量出現(xiàn)不同程度的滑坡，這其中，也包括一汽海馬。面對(duì)這樣不斷惡化的車(chē)市生存環(huán)境，一汽海馬將目光聚焦在七口之家的用車(chē)消費(fèi)需求上，聚焦福美來(lái)品牌，聚焦七座多功能轎車(chē)，并推出福美來(lái)七座版車(chē)型。就這樣，福美來(lái)從一款車(chē)型，升級(jí)到了一個(gè)系列品牌，但不變的，依然是品質(zhì)。
栽下梧桐樹(shù)，引來(lái)金鳳凰。如此多策并舉，帶來(lái)了易鑫金融的20000臺(tái)大訂單，隨后，一汽海馬又與IKCO集團(tuán)（霍德羅汽車(chē)集團(tuán)）簽訂戰(zhàn)略合作關(guān)系，獲得了約合10.3億元的超級(jí)訂單。
【結(jié)語(yǔ)】從第一代福美來(lái)至第四代福美來(lái)，再到福美來(lái)家轎品牌，福美來(lái)積淀了深厚的基因，累積了120萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)，更是贏得了“國(guó)民幸福家轎”的美譽(yù)。如今，在品類(lèi)聚集的策略指導(dǎo)下，這位“新三樣”老夫聊發(fā)少年狂，為再次輝煌凝神聚力。
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