車聯(lián)網是新一代網絡通信技術與汽車、電子、道路交通運輸?shù)阮I域深度融合的新興產業(yè)形態(tài)。智能網聯(lián)汽車是搭載先進車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網絡技術，實現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。

智能網聯(lián)汽車是當前技術產業(yè)創(chuàng)新的熱點領域。未來，地方政府在支持智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新時，不僅要重視有亮點的單品成果，更要注重創(chuàng)新成果的實際應用，通過開展試點示范，助力企業(yè)打通商業(yè)模式閉環(huán)，加速智能網聯(lián)汽車的迭代步伐與普及進程。

當前，全球汽車市場正處于深度調整期，得益于各國政府強力推動和產業(yè)界不斷努力，新能源汽車呈現(xiàn)出逆勢增長的良好發(fā)展趨勢，中國國內也提出 " 到 2035 年全球新能源汽車市場份額達到 50%" 的目標，并提出力爭到 2025 年前后純電動汽車基本具備完全市場化條件。

在強化融合創(chuàng)新、加快新型產業(yè)發(fā)展方面，立足電動化、網絡化、智能化發(fā)展趨勢，同步推動基礎設施、數(shù)據平臺和標準法規(guī)建設，協(xié)同推進電車智能、智慧道路、通訊網絡、云控技術發(fā)展。啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，組織行業(yè)機構編制發(fā)布汽車產業(yè)低碳發(fā)展的技術路線圖。要充分發(fā)揮產業(yè)體系優(yōu)勢和規(guī)模市場優(yōu)勢，抓住發(fā)展重要機遇期和關鍵窗口期。國家發(fā)改委要進一步提升新能源汽車整車和動力電池等關鍵系統(tǒng)質量安全性能，完善新能源汽車信息數(shù)據采集、傳輸、儲存、使用標準規(guī)范，保障行車和數(shù)據安全。

電動化、網聯(lián)化、智能化是新能源汽車產業(yè)未來發(fā)展的主要方向。智能網聯(lián)是汽車下半場的主要競爭點。其中算力，芯片算例成為智能汽車核心競爭力之一。同時，跨行業(yè)的深度融合發(fā)展也是發(fā)展的必然。智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展，主要是靠軟件的快速迭代來支撐。在功能實現(xiàn)的過程中，需要高性能的芯片來支撐高性能的發(fā)展，而且，高智能的芯片在中國的發(fā)展非?？?。

加快人工智能、大數(shù)據和信息通信技術的創(chuàng)新應用，以智能網聯(lián)技術顯著提升新能源汽車產品安全性、適用性和舒適性，能為用戶提供安全、綠色、高效、便捷的智慧交通出行體驗。業(yè)界認為，智能和新能源結合將催生汽車產業(yè)新生態(tài)，重構全球產業(yè)鏈。智能網聯(lián)汽車是汽車產業(yè)轉型升級的一個重要戰(zhàn)略方向，工信部作為主管部門，將推動企業(yè)加快建設和應用。

但智能網聯(lián)汽車的發(fā)展不是一蹴而就，真正實現(xiàn)無人駕駛必須以確保安全為前提，但是輔助駕駛已經在新車型上大量應用。要充分發(fā)揮我國在體制機制、市場空間、信息通信技術等方面優(yōu)勢，一定會實現(xiàn)智能網聯(lián)汽車的引領，最終實現(xiàn)汽車強國的目標。我國新能源汽車仍然存在若干痛點，需要高度關注，比如汽車芯片短缺的問題。“十四五”期間，科技部將堅持電動化、智能化、網聯(lián)化發(fā)展方向，按照新的三縱三橫的布局，組織實施國家重點研發(fā)計劃新能源汽車專項。

當前，隨著汽車與信息通信、人工智能、互聯(lián)網等行業(yè)的深度融合，智能網聯(lián)汽車進入了技術快速演進、產業(yè)加速布局的新階段，新產品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。智能網聯(lián)汽車的核心技術已經進入從量變到質變的急需期，決策、規(guī)則算法等瓶頸仍然存在，制約著產業(yè)的進一步規(guī)?；l(fā)展。如何在提升技術創(chuàng)新可行性和可靠性的同時，加快降低成本，推動技術創(chuàng)新向規(guī)?；瘧棉D化，真正釋放技術創(chuàng)新價值，將是下一步整個產業(yè)發(fā)展的關鍵。