6萬元預(yù)算，看好了榮威i5，是什么讓我決定了再等等？
[導(dǎo)讀]作為繼奧運(yùn)會后我國舉辦的規(guī)模最大的國際體育盛會，作為東道主的的中國，自然更加重視。不僅組建了軍運(yùn)會史上最大規(guī)模的體育代表團(tuán)。同時，中國健兒們在賽場上的成績也足夠出色。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日晚，中國隊的總獎牌數(shù)已達(dá)到40金、16銀、13銅，穩(wěn)居第一。這一優(yōu)異表現(xiàn)，引來無數(shù)網(wǎng)友點(diǎn)贊、喝彩，大家紛紛表示：厲害了我的中國軍人！
作為繼奧運(yùn)會后我國舉辦的規(guī)模最大的國際體育盛會，作為東道主的的中國，自然更加重視。不僅組建了軍運(yùn)會史上最大規(guī)模的體育代表團(tuán)。同時，中國健兒們在賽場上的成績也足夠出色。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日晚，中國隊的總獎牌數(shù)已達(dá)到40金、16銀、13銅，穩(wěn)居第一。這一優(yōu)異表現(xiàn)，引來無數(shù)網(wǎng)友點(diǎn)贊、喝彩，大家紛紛表示：厲害了我的中國軍人！
其實如果客觀來看，我們的進(jìn)步不僅僅體現(xiàn)在體育競技方面，而是各行各業(yè)。比如我們中國的汽車工業(yè)，雖然起步較晚，但是通過各中國品牌的不懈努力，目前也能在大多數(shù)細(xì)分市場與外資車型一較高下了。也正因如此，現(xiàn)如今的消費(fèi)者也已經(jīng)擺脫了過去“國產(chǎn)車不能買”的舊觀念，甚至現(xiàn)在很多人在買車時都會優(yōu)先考慮“中國制造”。正如我們近期收到的一個選車問題：6萬級家轎車，比亞迪全新秦燃油版和榮威i5應(yīng)該如何選？
實事求是的說，就品牌而言，無論是比亞迪還是榮威，都是中國品牌中的主流之選。而這兩款車型的市場關(guān)注度也同樣不低。尤其是全新秦燃油版，在今年成都車展開啟預(yù)售后便收獲了無數(shù)消費(fèi)者關(guān)注。既然如此，煥新而來的全新秦燃油版，面對“老道”的榮威i5，誰會更勝一籌成為這一級別的首選？一起往下看吧~（由于全新秦燃油版暫未正式上市，一切參照預(yù)售價格。本次對比只涉及符合預(yù)算內(nèi)的低配車型。）
曾幾何時，消費(fèi)者對于中國汽車的選擇其實是處在一種“退而求其次”的無奈狀態(tài)，通常都是因為預(yù)算不夠，再加上中國品牌的“高配低價”戰(zhàn)術(shù)，最終只能如此。但如今，伴隨著消費(fèi)環(huán)境的不斷成熟，這一時代早已過去。即使是中國品牌產(chǎn)品，消費(fèi)者也依然非?？粗貦C(jī)械素質(zhì)。正如本次這位向我們發(fā)出咨詢的朋友，他就強(qiáng)調(diào)了，自己比較看重這方面。
而在機(jī)械素質(zhì)層面，核心其實就是我們所說的“三大件”。先說發(fā)動機(jī)，全新秦燃油版和榮威i5在發(fā)動機(jī)方面，它們采用了相同排量的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，屬于這一級別的主流排量。而且，在變速箱方面也都采用了符合車型定位的CVT變速箱。就連懸架，也都是相同的前麥弗遜+后扭力梁式非獨(dú)立懸架。
所以，從表面來看，在三大件上這二者的大方向是完全一致的。當(dāng)然，如果非要挑出點(diǎn)不同，那就是榮威i5的這臺發(fā)動機(jī)在馬力上稍微多點(diǎn)，只不過這個差距在日常駕駛中感受并不明顯。此外，全新秦燃油版的發(fā)動機(jī)缸體材料使用了鋁合金材質(zhì)，而榮威i5還是鑄鐵，相比而言，全新秦燃油的散熱快，輕量化效果更好，自然更省油。
不僅如此，全新秦燃油版的底盤調(diào)校是出自前奔馳S級的調(diào)校專家漢斯一手打造，在底盤舒適性和操控性方面的高級感肯定會是一大亮點(diǎn)。而且，在消費(fèi)者更看重的零部件供應(yīng)商方面，全新秦燃油版也很拿得出手。譬如ZF的飛輪、博世的ESP、福耀的玻璃、麥格納的后視鏡、風(fēng)帆的蓄電池、大陸的燃油泵等等，和目前的很多主流豪華品牌是完全一致的。而這些，正是所謂產(chǎn)品綜合素質(zhì)的保證。
最后，也許會有人認(rèn)為，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中雙方不分勝負(fù)。的確，但從一些參數(shù)上來看，雙方的差異并不大。但是大家不知道的是，如果上升到自動擋車型，榮威i5的入門價格至少要8.79萬元，而全新秦燃油版的自動擋車型預(yù)售價最低只需要7.68萬。如此看來，差不多的機(jī)械素質(zhì)，相差一萬多元，你還會覺得沒區(qū)別嗎？
當(dāng)下這個萬物智能化的時代，提起汽車，自然也不例外。當(dāng)下，諸多中國品牌開始爭相打“智能”牌，但水平還是參差不一的。
就比亞迪的全新秦燃油來看，首先從屏幕的尺寸上，它就完全不輸給任何人了。10.1英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，分辨率可達(dá)到超清的1920*1080，8核CPU、3G內(nèi)存以及32G存儲空間，并且還支持游戲的運(yùn)行。而反觀以榮威i5為代表的這一級別主流車型，基本上都是8英寸屏幕，甚至很多顯示效果并不能達(dá)到如此細(xì)膩。
而在所謂的體驗上，全新秦燃油版也帶來了不錯的感受。就拿語音控制這項已經(jīng)不太新鮮的功能來說吧，如果你餓了，想找個餐廳吃飯。目前在大多數(shù)車型上你只能對著車機(jī)說：“幫我搜索附近的飯店”，而在全新秦燃油版上，你只需簡單的說一句：“我餓了”，它的車機(jī)就會自己思考，通過模糊語義來判定你的要求。當(dāng)你告訴它你很無聊時，它就會根據(jù)你日常的喜好推送一些段子、笑話。
這樣有思考能力的車機(jī)系統(tǒng)，會帶給你更加真實、親切的交流感。不僅如此，這套車機(jī)為帶給用戶更便捷的使用體驗，做到了100%兼容手機(jī)應(yīng)用，這就意味著所有的APP都能通過它來呈現(xiàn)。而且，包括當(dāng)下流行的整車OTA遠(yuǎn)程升級、DiLinkD-link系統(tǒng)整車遠(yuǎn)程更新也都得以實現(xiàn)，可以說是真正符合“智能汽車”這一定義。相比較而言，榮威i5的車機(jī)系統(tǒng)則僅能實現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、語音控制等基礎(chǔ)操作，嚴(yán)格意義上來說并非真正的車機(jī)互聯(lián)，而是一套手機(jī)映射系統(tǒng)。 在安全配置上，其實也值得一說。雖然二者都全系標(biāo)配了ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但是全新秦燃油版入門車型只要6.68萬元（預(yù)售價），而榮威i5則要花6.89萬才能得到這項配置。不僅如此，全新秦燃油版車型搭載的是知名供應(yīng)商博世提供的9.3代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，相比市面上大多數(shù)的9.1代版本精度提高了33倍，車身動態(tài)控制更細(xì)膩，大大提升了行車安全性。同時，全新秦燃油采用3H高強(qiáng)度全方位碰撞吸能車身，車頂靜壓可達(dá)5噸；籠式安全車身結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度鋼用材比例達(dá)到52%，前后防撞鋼梁強(qiáng)度更是達(dá)到了1500Mpa，超過了日本蒼龍級AIP潛艇的強(qiáng)度水平（1000Mpa）。
對于這個級別的車型而言，消費(fèi)者在靜態(tài)方面更看重的是什么？首先是實用性，我們可以直接理解為車身尺寸，就緊湊級車型這個級別的車來說，車身尺寸數(shù)據(jù)相差基本不大。
就全新秦燃油來看，長寬高分別為4675/1770/1480mm，軸距為2670mm。值得關(guān)注的是，在車長方面，全新秦燃油版做到了比同級平均水平都要長約100mm，這樣帶來的效果不僅僅是讓它的乘坐空間、后備廂空間更大，也讓整車視覺效果更修長。同時，它的前排Y向空間達(dá)到1352mm，就算是大長腿也毫無壓力。再配上坐墊長度和人機(jī)工程學(xué)極佳的King Size尊貴超寬座椅，乘坐體驗感甚至不輸合資車型。
最后，再來說說設(shè)計。眾所周知，自從比亞迪招入前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格后，比亞迪旗下的產(chǎn)品在顏值方面就都有著質(zhì)的飛躍。正如這臺全新秦燃油版，“Dragon Face”的設(shè)計語言讓整車看起來都更高級、更精致，也更具國際范兒了。而反觀榮威i5，則是走的另一個路線，橫幅狀的進(jìn)氣格柵，在精致之余顯得更偏沉穩(wěn)、常規(guī)一些，比較適合那些沒有太多個性、中規(guī)中矩的人群。當(dāng)然了，這種事情審美各異，你覺得哪臺車更符合眼緣呢？
結(jié)語：通過細(xì)致的多項對比，其實我們不難發(fā)現(xiàn)，這二者的市場呼聲高不是沒道理的。而著眼于這兩者，顯然有著明顯的差異。作為比亞迪王朝序列的的第一款產(chǎn)品，全新秦燃油版顯然擁有著不錯的產(chǎn)品素質(zhì)。超高的顏值、超強(qiáng)的智能水平再搭配上極具性價比的預(yù)售價，的確有理由讓人對其充滿期待。而另一頭悍將榮威i5雖然也擁有同級不錯的實力，但在全新秦燃油版面前還是存在一定差距，可以預(yù)見，在全新秦正式上市后，以其誠意十足的價格，定能成為這一細(xì)分市場的佼佼者。
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