十多年前，風靡全國的瑞風MPV開啟了江淮乘用車的1.0時代，扎實耐用、品質可靠的它，讓江淮親民耐用的品牌形象就此在國人心中打下烙印。五年前，走向2.0時代的重任交到了瑞風S3身上，這款整合全球優(yōu)勢資源打造的小型SUV一炮走紅，進一步壯大了江淮乘用車的聲量和口碑。如今，站在3.0時代的重要關口，嘉悅A5義無反顧地接下了接力棒，帶著核心技術的自主儲備，揚起“品質”的大旗，吹響了邁向3.0時代的“先鋒號”。故天將降大任于是人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，曾益其所不能。歷經數千位專家多年的辛苦鉆研，以及大眾品質的層層把關，在經過多輪預熱之后，11月20日，嘉悅A5搶在廣州車展前正式上市，開始迎接市場的考驗。
那么，肩負如此重任的嘉悅A5，能否打響3.0時代的第一槍？別著急，我們接下來慢慢分析一下，看看嘉悅A5手中究竟有多少好牌？
一個無法忽視的事實，在任何時候，支撐車企穩(wěn)步向前的致勝法寶，一直都是研發(fā)實力。而欣慰的是，從瑞風MPV到瑞風S3，再到現在的嘉悅A5，在江淮乘用車的任何時代，研發(fā)二字都被放在了相當重要的位置，或者說，以技術創(chuàng)新驅動企業(yè)發(fā)展是江淮多年來一直堅持的方向。
直觀來看，江淮構建了5層次研發(fā)體系，研發(fā)團隊就達到近5000人，并且擁有意大利都靈、日本東京這樣的海外研發(fā)中心，這在中國品牌中屬于標桿一樣的存在。
與此同時，再來看另一組數字。據悉，江淮汽車將每年銷售收入的3%-5%作為研發(fā)投入，2012年以來，江淮汽車累計投入研發(fā)費用已達到117億元，截至2019年8月底，擁有授權專利14142件。毋庸置疑，這幾組數字，將江淮汽車重視研發(fā)的決心展現的淋漓盡致。
正是這樣數十年如一日在研發(fā)領域的投入，江淮屢屢受到國家權威層面的高度認可。比如說2018年12月9日，在人民大會堂獲得的中國工業(yè)大獎，是我國工業(yè)領域的最高獎項；2019年10月24日，斬獲中國汽車工業(yè)科學技術獎中的4項大獎，代表了中國汽車科技發(fā)展最高水平。
毋庸置疑，建立在上述扎實穩(wěn)健的研發(fā)實力基礎上，嘉悅A5可謂含著金湯匙出生，這無疑為嘉悅A5優(yōu)秀的產品基因和卓越的產品品質提供了充分的保障。
和優(yōu)秀的人同行，會讓自己變得更優(yōu)秀。
的確，如果說持續(xù)不間斷的研發(fā)投入，為江淮事業(yè)打下了堅實根基的話，和大眾的深入合作，則讓江淮的成長速度變成了幾何級。
據悉，從2018年2月份起，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，并且接受了大眾汽車專家的精心調校，做到了和大眾汽車“同設備、同人員、同標準”共線生產，使得下線的每一款產品都滿足了大眾全球化的品質標準。
這一切，尤其在嘉悅A5的底盤實力上體現的淋漓盡致。在汽車情報新媒體之前對嘉悅A5的長途試駕上，其前麥弗遜獨立懸架+“E型”多連桿后獨立懸架的組合營造出了“德味十足”的駕乘體驗。尤其是“E型”多連桿后獨立懸架，基本上在邁騰這樣的B級車上才會采用，而對于嘉悅A5僅8.48-11.58萬元的價格來看，屬實是誠意十足。
當然，大眾的賦能僅僅是一方面，嘉悅A5的出色底盤，很大層面還在于江淮自身在底盤層面的造詣，即我們常說的：打鐵還需自身硬。要知道，得益于在客車專用底盤領域的扎實功底，江淮一直被業(yè)界稱為“汽車底盤技術專家”，在此領域有著深厚的技術沉淀。無論是底盤結構設計、傳動系統(tǒng)的匹配、懸架系統(tǒng)設計、制造工藝的完善、底盤整體性能的匹配調校等方面，都有著深刻的理解和豐富的經驗。
如此來看，在本就不俗的實力基礎上，加上大眾更為嚴苛的標準和技術，雙方強強聯合，產生了讓人興奮的化學反應，塑造了嘉悅A5越級的底盤實力。毋庸置疑，這是其獨一無二的差異化優(yōu)勢。
好牌三：掀背式運動家轎開行業(yè)先河
除了上述扎實的底盤功底，嘉悅A5祭出的掀背式結構設計，兼顧了流暢的溜背造型和寬大的后備箱，更成為年輕消費者關注的焦點。縱觀以往的A級車市場，受限于成本價格這一因素，掀背車很難和A級車聯系起來。但事實上，溜背帶來的轎跑式流線型車身以及寬大的后備箱空間，一直被消費者津津樂道，這其中，奧迪A7和大眾CC就是最好的案例。
不過，嘉悅A5率先打破了這一僵局，讓消費者僅花A級車的價格就能享受到原汁原味的掀背車，堪稱對傳統(tǒng)的三廂轎車一次革命性的提升。
直觀來看，嘉悅A5長/寬/高做到了4772/1820/1492（mm），軸距則為2760mm，這樣的數據在同級別中屬于標桿一樣的存在。尤其是后備箱容積，達到了驚人的540-1650（L），這一數據幾乎追平了一些大5座SUV。特別值得一提的是，嘉悅A5還特別在后排頂部做了巧妙的凹槽設計，顯著提升了后排的頂部空間,使得后排乘坐空間非常寬敞、舒適。
事實上，對于國人來講，買A級車最為看重的一個要素，其實還是空間，尤其是家用轎車，對于大空間的需求更為明顯。由此來看，嘉悅A5在空間上做到了這個級別的MAX，并且有著掀背車的優(yōu)勢加持，這無疑為其圈粉不少。
好牌四：高品價比帶來越級體驗
如果說掀背式結構設計是嘉悅A5拿出的越級亮點的話，那么圍著嘉悅A5里里外外看一圈，你會發(fā)現越級二字幾乎無處不在。
首先，在年輕人關注的智能配置上，10.4英寸高清液晶中控屏+7英寸液晶儀表的“雙液晶屏組合”就營造出了不錯的科技感，尤其是這塊10.4英寸高清液晶中控屏還集成J-Link智聆車聯網系統(tǒng)、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和APP遠程控制等為一體，應用高德地圖、酷我音樂、咪咕視頻等車機軟件，滿足了消費者豐富便捷的導航、娛樂、車控等日常用車場景。
其次，在安全配置上，嘉悅A5搭載了最新一代安+ 汽車安全系統(tǒng)，從結構安全、應急安全和智能安全上，全方位呵護行車安全。更為難得的是，包括LED自動大燈、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車雷達、倒車影像和博世9.3版本的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在嘉悅A5身上都是標配。而之于6安全氣囊和TESS爆胎應急安全系統(tǒng)等安全配置，在中高配車型上也應有盡有。
此外，在舒適便利性上，嘉悅A5配備了PEPS無鑰匙進入和一鍵啟動功能、電動座椅調節(jié)、座椅加熱、可電加熱的電動折疊后視鏡、AUTOHOLD自動駐車、電動天窗和四門車窗一鍵升降等更多舒適配置。環(huán)繞在中控臺和門板上的64色氛圍燈可進行靜態(tài)、呼吸和律動三種模態(tài)的設置，也營造了舒適的空間氛圍。
【結語】綜上所述，手握四張差異化王牌，再結合誠意十足的價格，嘉悅A5讓消費者在選購A級車時又多了一個新的選擇。如果你打算在年前購買一款10萬級的A級車，結合嘉悅A5給出的“前10000名訂車客戶可享基礎價格上再減9000元的優(yōu)惠”來看的話，現在出手不失為明智的選擇。
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