15萬就能買四驅(qū)SUV，東風風光ix7如何把“質(zhì)價比”做到極致
[導讀]作為一名汽車編輯兼汽車愛好者，幫別人買車出謀劃策對我來說實屬家常便飯。 隨著城市化進程的加劇，汽車已成為人們生活中不可或缺的一部分。但是，對于大部分人來說，購車成本不低，仍然是一項很重要的生活支出，這就使得很多消費者在選購汽車時，在品牌和性價比之間左右犯難。 不過，近幾年，人們的消費水平不斷提高，消費觀念也在不斷升級，加之，中國汽車市場競爭已十分充分，一批優(yōu)秀的自主品牌完成轉(zhuǎn)型升級，人們對于品質(zhì)和實用性的看重逐漸成為一種新的共識和趨勢。一方面，配置不實用、虛有其表，低價低質(zhì)的問題逐漸凸顯，消費者深刻認識到品質(zhì)的重要性；另一方面，這也是市場發(fā)展成熟的必然結(jié)果?！百|(zhì)價比” 代替了“性價比”，成為許多優(yōu)質(zhì)廠商追求的價值所在。 所謂“質(zhì)價比”，理論上來講就是在具備相同功能、性能的基礎(chǔ)上，質(zhì)量與價格的比值。比如說，同樣排量、相近功率的發(fā)動機，搭載在漢蘭達上要30萬，而東風風光ix7上只賣15萬，那我就可以說它的質(zhì)價比更高。換言之，如果預算有限，又何必多花冤枉錢？
作為一名汽車編輯兼汽車愛好者，幫別人買車出謀劃策對我來說實屬家常便飯。 隨著城市化進程的加劇，汽車已成為人們生活中不可或缺的一部分。但是，對于大部分人來說，購車成本不低，仍然是一項很重要的生活支出，這就使得很多消費者在選購汽車時，在品牌和性價比之間左右犯難。 不過，近幾年，人們的消費水平不斷提高，消費觀念也在不斷升級，加之，中國汽車市場競爭已十分充分，一批優(yōu)秀的自主品牌完成轉(zhuǎn)型升級，人們對于品質(zhì)和實用性的看重逐漸成為一種新的共識和趨勢。一方面，配置不實用、虛有其表，低價低質(zhì)的問題逐漸凸顯，消費者深刻認識到品質(zhì)的重要性；另一方面，這也是市場發(fā)展成熟的必然結(jié)果。“質(zhì)價比” 代替了“性價比”，成為許多優(yōu)質(zhì)廠商追求的價值所在。 所謂“質(zhì)價比”，理論上來講就是在具備相同功能、性能的基礎(chǔ)上，質(zhì)量與價格的比值。比如說，同樣排量、相近功率的發(fā)動機，搭載在漢蘭達上要30萬，而東風風光ix7上只賣15萬，那我就可以說它的質(zhì)價比更高。換言之，如果預算有限，又何必多花冤枉錢？
拿近日在廣州國際車展出盡了風頭的東風風光品牌來說，作為唯一一個同時上市三款新品的自主品牌而言，東風風光鉚足了勁要把“質(zhì)價比”進行到底。 就拿領(lǐng)先上市的燃油車東風風光ix7來說，全面對標合資品牌，起初我草草看了一眼價格就感覺這款車不簡單，四驅(qū)車型15萬起，首次將四驅(qū)產(chǎn)品帶入到15萬元級價格區(qū)間，而當我再仔細了解它后，我才真正發(fā)現(xiàn)東風風光的“小心思”。
廣州車展的首日，正巧我也在現(xiàn)場，所以我目睹了東風風光ix7發(fā)布的全程。看完整場發(fā)布會，再結(jié)合東風風光ix7的實車帶給我最大感受的就是兩個字：“實在”。首先，這個實在體現(xiàn)在尺寸上。眼前這臺東風風光ix7的長寬高分別為4930/1935/1765mm，軸距甚至達到了2810mm。要知道，漢蘭達的軸距也只有2790mm。從理論上來講，這么長的軸距帶來的必然是更加出色的空間表現(xiàn)。
而在車內(nèi)空間表現(xiàn)方面，現(xiàn)場我也打開車門進去體驗了一番。先說空間吧，展車是一臺5+2座的布局，不僅支持比例放倒，而且還可以完全收起來，以增強載物能力。至于乘坐感受，我主要體驗了第二排以及第三排，由于車身較寬的原因，第二排乘坐三個人并不會覺得過于擁擠，無論是頭部空間還是腿部空間都屬上游水平。
至于第三排，雖然它的軸距已經(jīng)超越了漢蘭達20mm，但在第三排的空間上，這20mm的差距其實微乎其微。第三排基本上和這個級別主流的7座SUV體驗感差不多，不過比緊湊型SUV卻好不少。只是我185cm的身高無法長時間乘坐，這一排于我而言，更多的還是應(yīng)急用，但對于180cm以下身高而言還是夠用。但轉(zhuǎn)過頭想想，這個級別公認的標桿第三排也就這個水平了，東風風光ix7做的已經(jīng)算是不錯了。當然，如果你沒有7座的剛需，我則更建議你考慮東風風光ix7的6座版本。
最后，就是在設(shè)計上的亮點了。其實在媒體日當天的眾多造型各異的新車當中，東風風光ix7并不算很扎眼，但是卻算是最耐看的造型。原因就出自這套家族化外觀，橫向的雙條幅鍍鉻進氣格柵與兩側(cè)的大燈相連，從視覺效果上看不僅讓它顯得更寬，也更沉穩(wěn)一些。尾部，它采用了當下流行的貫穿式設(shè)計，配合上圓潤、飽滿的車尾造型，還真挺好看。不得不說，東風風光在產(chǎn)品設(shè)計上已經(jīng)位于主流之列。從早期的風光ix5，到眼前的東風風光ix7，越來越有感覺了。
在發(fā)布會現(xiàn)場我注意到，東風風光ix7全系售價的區(qū)間跨度并不小，價格區(qū)間為12.59萬-21.59萬。但是，東風風光居然沒有用排量作為劃分車輛高低配的分水嶺，反而是全系標配了2.0TGDI發(fā)動機，這就足以看出東風風光的誠意所在了。 但既然講究“質(zhì)價比”，有誠意還不夠，還得有品質(zhì)。我們就拿它售價在15萬左右的2.0T四驅(qū)車型對比，對比對象就是前文提到的漢蘭達。雖然二者在指導價上相差不少，雖然都是2.0T發(fā)動機，但2.0TGDI缸內(nèi)直噴渦輪發(fā)動機顯然要優(yōu)于2.0T發(fā)動機，對比也是合情合理。下面，就通過直觀的表格對比給你答案。
是不是沒想到？價格相差8萬多的情況下，東風風光ix7無論是在驅(qū)動方式上還是發(fā)動機的最大功率、最大扭矩等方面都要略勝漢蘭達一籌。如果將目光望向15萬級市場，那么東風風光ix7可能是你唯一能花這么多錢買到的2.0TGDI+四驅(qū)的7座SUV了。如此看來，我說東風風光ix7的出現(xiàn)，重新樹立了中型SUV市場價值的新標桿應(yīng)該沒人反對吧？
當然，除了空間、動力方面的優(yōu)勢外，東風風光ix7還有另外一個“殺手锏”，那就是配置水平。就以剛才說到的售價在15.59萬的2.0TGDI四驅(qū)先鋒版來說，它所配備的360°全景影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、電動天窗、12.3英寸大屏、全車一鍵升降車窗、外后視鏡加熱、后排獨立空調(diào)等等配置，這些它都一應(yīng)俱全，而這些，入門級的漢蘭達則全部缺失。
也許你認為一些基礎(chǔ)性的配置對中國品牌來說沒什么大不了的。但你不知道的是，在高配車型上，東風風光ix7還配備了L2級ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)在面對緊急情況時，可以實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)。
此外，在智能互聯(lián)方面這臺東風風光ix7還配備了MY FENGON智聯(lián)系統(tǒng)，不僅可在語音指令下輕松完成車窗、天窗、空調(diào)、MP5的調(diào)節(jié)，還可以實現(xiàn)譬如座椅、車門等200多個子項目的智能語音控制。超高的智能化絕對處在讓很多同級競品望塵莫及的水平，這也又一次印證了東風風光ix7在質(zhì)價比方面的突出優(yōu)勢。
除了出色的產(chǎn)品力，東風風光此次還打破常規(guī)的在車展現(xiàn)場發(fā)布了燃油車3年7成的“車輛保值計劃”， 為用戶提供貫穿購買、使用、服務(wù)、二手車和換購，這一完整用車生命周期的全面保障。這是東風風光繼7年/15萬公里后的又一次“大動作”，而所做這一切，正是為了最大程度的保障用戶的利益，這也正符合東風風光品質(zhì)向上的發(fā)展戰(zhàn)略。 結(jié)語：俗話說：“窮則變，變則通”。面對不景氣的車市，東風風光并沒有采用簡單粗暴的通過降價來打“性價比”戰(zhàn)術(shù)，而是真正根據(jù)市場需求推出新品，并且在保證高品質(zhì)的同時再去考慮價格因素。這也是為什么15萬級的東風風光ix7會擁有超越同級的根本原因。同時，“車輛保值計劃”的推出，更進一步彰顯了東風風光對于其產(chǎn)品的自信。且不說別的，就這樣一心為用戶著想的品牌，其產(chǎn)品還有什么理由不受到市場歡迎呢？
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