后起之秀的林肯冒險(xiǎn)家，妥妥地給奧迪Q3和寶馬X1上了一課
“個體在社會認(rèn)知當(dāng)中，‘第一印象’最先輸入的信息，會對客體以后的認(rèn)知產(chǎn)生影響作用”。提到心理學(xué)中的“首因效應(yīng)”，相信多數(shù)人都不陌生，這一效應(yīng)潛移默化地影響著我們的生活。在選車這件事上，更是展現(xiàn)得淋漓盡致。具體來看，提到豪華緊湊型SUV，多數(shù)人會率先想到“BBA”的三位當(dāng)家花旦：奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3。不可否認(rèn)，三者均具備不俗的產(chǎn)品素質(zhì)，但深入人心的品牌溢價(jià)能力，還是為它們加了不少的分。因此，有網(wǎng)友會問：除了這三個“A、B、C選項(xiàng)”外，有沒有“D選項(xiàng)”可供考慮呢？全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair的誕生，便令不少人眼前一亮。
作為林肯品牌的首款國產(chǎn)車型，全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair繼承了林肯中國“靜謐之旅”的產(chǎn)品DNA，同時(shí)延續(xù)了美式豪華的悠久血統(tǒng)，產(chǎn)品實(shí)力有目共睹，再加上其國產(chǎn)化的身份，更是令人增添了不少期待。將于3月份正式上市的它，被廣大消費(fèi)者給予厚望，成為奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3強(qiáng)有力的競爭者。
那么，作為后起之秀，全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair值不值得我們等待呢？俗話說，對比見真章。考慮到奔馳GLA臨近換代，因此便選擇奧迪Q3、寶馬X1與全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair進(jìn)行深入對比，希望通過客觀而詳細(xì)的分析，可以幫你找到“最優(yōu)選”。
在去年的上海車展中，全新一代奧迪Q3正式上市，在后續(xù)報(bào)道中，業(yè)內(nèi)媒體不得不提到的一個詞就是“大”。確實(shí)，現(xiàn)款奧迪Q3軸距增加77mm、長度增加83mm的表現(xiàn)，能夠極大地優(yōu)化車主的用車體驗(yàn)，在同級車型中保持著不錯水平。
在去年的10月份，中期改款的寶馬X1也如約而至。尺寸方面，寶馬X1的2780mm軸距尤為亮眼，基本達(dá)到中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，然而，4565mm的車長表現(xiàn)，卻在一定程度上限制了后備箱空間，再加上整車寬度不占優(yōu)勢，無疑會降低大件行李的裝載能力。
相較而言，全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair在尺寸方面更帶來了不小的驚喜，超4.6米的車長、2711mm的軸距，使其在保證乘坐舒適性的同時(shí)，擁有同級最大的行李廂容積，即使后排不放倒，仍能從容安放3個28寸行李箱。當(dāng)然，這樣的尺寸表現(xiàn)在緊湊型SUV市場中并不少見，但是在豪華緊湊型SUV市場中，堪稱是“一騎絕塵”。
從上面的表格中，能夠更加清楚地看到三款車型的尺寸差距：全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair在長寬高方面全面領(lǐng)先，后備箱容積也有著不小的優(yōu)勢。不得不說，作為各品牌20萬級的SUV車型，三者在豪華感營造方面的實(shí)力固然重要，但就實(shí)用性而言，也是該細(xì)分市場準(zhǔn)車主極為看重的內(nèi)容。無論是出差回家，還是走親訪友，大尺寸車型會讓自己更有面子，“尺寸即尊嚴(yán)”這句話不無道理。
動力方面，奧迪Q3擁有1.4T/2.0T兩種排量、三種發(fā)動機(jī)類型，性能最強(qiáng)的2.0T高配版車型，最大馬力為220Ps，最大扭矩為350N·m。在變速箱方面，奧迪Q3全系標(biāo)配經(jīng)典的7DCT變速箱，雖說造價(jià)相對比較便宜，但就實(shí)際駕駛感受而言，車主的評價(jià)褒貶不一。
與此同時(shí)，寶馬X1同樣也提供了1.5T、2.0T共兩款發(fā)動機(jī)，就性能最強(qiáng)的2.0T版本車型而言，其最大馬力為192Ps，最大扭矩為280N·m，提供7DCT和8AT兩種變速箱可供選擇。單從數(shù)據(jù)方面來看，這樣的表現(xiàn)不算突出，而中低配所采用的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，也難免被車主所詬病。
相較而言，全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair不僅全系標(biāo)配2.0T+8AT的動力組合，同時(shí)在數(shù)據(jù)方面也達(dá)到了遠(yuǎn)超同級的表現(xiàn)。車型所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力為245Ps，最大扭矩為390N·m，而8AT變速箱在輸出順滑性方面，更具先天優(yōu)勢，足以令澎湃動力收放自如。值得一提的是，全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair支持標(biāo)號為92號的汽油，將有效地降低車主的用車成本，這點(diǎn)是前兩者所不具備的。
不得不承認(rèn)，奧迪、寶馬所營造的豪華感，確實(shí)已深入人心，但這也僅僅局限于車主選購中高配車型，就二者的入門級車型而言，依舊難逃“小排量”的宿命。反觀全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair，它則一視同仁，將大排量發(fā)動機(jī)標(biāo)配的做法，或?qū)⒏嗟胤@人心。
看到這里，相信很多人依舊不以為然。畢竟2.0T的發(fā)動機(jī)在市面上并不少見，能夠買得起30萬級別車型的車主，也不會在乎是加92號油還是95號油。因此，如果回歸到選擇豪華品牌的初衷，相信豪華配置會更為重要。在這方面，三款車的表現(xiàn)如何？不妨進(jìn)行一次細(xì)致的橫向?qū)Ρ取?/span>
就拿售價(jià)同在26萬元上下的奧迪Q3 2019款35TFSI進(jìn)取致雅型（下稱奧迪Q3）、寶馬X1 2020款sDrive20Li 時(shí)尚型（下稱寶馬X1）和冒險(xiǎn)家2020款2.0T兩驅(qū)尊享版（下稱林肯冒險(xiǎn)家）進(jìn)行比較，結(jié)果自然是一目了然。
從表格中能夠看出來，在售價(jià)相近的情況下，林肯冒險(xiǎn)家配備了無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、方向盤加熱等中高端功能，而奧迪Q3和寶馬X1要么根本不提供，要么需要加價(jià)購買。可見，全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair已將“豪華感”武裝到了牙齒，即使是售價(jià)更低的入門級車型，仍能享受全系標(biāo)配的50項(xiàng)豪華配置，可謂“入門即豪華”。
此外，在這個“人人愛大屏”的年代中，整車的“科技感”也很重要，特別是對于年輕一代車主而言，更是將智能配置列為購車的重點(diǎn)考慮要素。在這方面，林肯冒險(xiǎn)家搭載中國專屬的12.8寸超大高清觸控屏，不僅尺寸同級最大，還擁有超高的分辨率和顯示亮度，對比之下，奧迪Q3和寶馬X1的8.8英寸中控屏則會略顯“寒酸”。
在智能系統(tǒng)方面，奧迪Q3不支持語言控制，而寶馬X1僅支持簡單的多媒體系統(tǒng)和電話，而同樣是中國專屬的全新SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，則為林肯冒險(xiǎn)家賦予了智能導(dǎo)航、語音交互、車載娛樂、云端互聯(lián)等功能，使人機(jī)互動更加溫暖。
此外，既然歸屬于“豪華車”陣營，沒有一些少見的高端配置自然是不合適的。在這方面，林肯冒險(xiǎn)家配備了主動降噪功能、前排多層隔音玻璃，以及時(shí)下備受關(guān)注的車載空氣凈化器，從而打造出真正的“私人空間”。要知道，奧迪Q3和寶馬X1全系均未提供此功能，甚至連更高級的奧迪Q5L、寶馬X3，也雙雙缺失。
事實(shí)證明，在配置方面，林肯冒險(xiǎn)家較奧迪Q3和寶馬X1擁有著不小的優(yōu)勢，而這種優(yōu)勢還是建立在動力性能有著極大差距的基礎(chǔ)上，因而尤其難能可貴。當(dāng)然，全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair憑借著“豪”不妥協(xié)的產(chǎn)品內(nèi)涵，在重新定義豪華緊湊型SUV的同時(shí)，也極大地豐富了國人的購車選擇。
值得一提的是，為應(yīng)對最近新冠肺炎疫情的影響，林肯品牌推出了“5大關(guān)愛行動”，提供質(zhì)保延長、免費(fèi)取送車、展廳定時(shí)消毒、湖北地區(qū)免費(fèi)道路救援以及延遲還款服務(wù)，并且推出了直播賞車、1對1視頻接待、無憂試駕等購車服務(wù)，從而將“人文關(guān)懷”落到實(shí)處，真正將豪華感體現(xiàn)在方方面面。
總得來看，相較于國產(chǎn)化較早的奧迪Q3和寶馬X1，全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair更像是“慢工出細(xì)活”，它在保留品牌豪華基因的同時(shí)，也開啟了林肯本土化戰(zhàn)略的全新篇章。伴隨著林肯豪華SUV家族的再度煥新，林肯在中國市場的產(chǎn)品布局得到進(jìn)一步深化，全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair能否扛起銷量大旗，相信已經(jīng)有了定數(shù)。
結(jié)語：常言道，好飯不怕晚。一直以來，國人似乎已經(jīng)習(xí)慣了由BBA定義的“豪華車”，對于被動力性能、倒車影像、液晶屏大小區(qū)分的高低配車型，已見怪不怪，所以，當(dāng)全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair以更大車身、更強(qiáng)動力和高端配置面世時(shí)，難免會令人有些“受寵若驚”。如今，數(shù)據(jù)擺在眼前，同樣的價(jià)錢，你難道不看好這位“后起之秀”嗎？
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