氫氣不含有碳，燃燒后不產(chǎn)生CO2。氫氣可以通過(guò)太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源獲得，被認(rèn)為是理想的能源或能源載體。氫氣作為內(nèi)燃機(jī)燃料時(shí)，極易實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，排放污染物少，熱效率高。

早在100 多年前，英國(guó)科學(xué)家就提出用氫為燃料的理論，但這一理論主要用于利用氫反應(yīng)發(fā)電的原理制成質(zhì)子交換膜燃料電池。隨著氫燃料技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，出現(xiàn)了將氫氣直接作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的應(yīng)用，這種氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)比上述電動(dòng)車(chē)更符合“氫燃料汽車(chē)”或“燃?xì)淦?chē)”的稱(chēng)謂。氫燃料主要用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)外都有報(bào)道稱(chēng)已研制成 100%使用氫燃料的汽車(chē)，但實(shí)際應(yīng)用的氫燃汽車(chē)大多采用氫與汽油或柴油混合的燃料。

12 月 3 日消息，據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，由中國(guó)能源研究會(huì)燃料電池專(zhuān)委會(huì)主辦的大灣區(qū)“氫陶都一綠色搬運(yùn)體系”建設(shè)在佛山市禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)賀豐園正式啟動(dòng)，廣東新氫動(dòng)力氫能工業(yè)車(chē)輛生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)。

此次投產(chǎn)的生產(chǎn)線(xiàn)是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)適配于工業(yè)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首條 (套) 專(zhuān)屬于氫能工業(yè)車(chē)輛制造生產(chǎn)線(xiàn)，突顯氫能車(chē)輛應(yīng)用端專(zhuān)屬場(chǎng)景的技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用價(jià)值。

在本次活動(dòng)上，新氫動(dòng)力發(fā)布了多款“行業(yè)首個(gè)”氫能產(chǎn)品，其中包括搭載固態(tài)金屬儲(chǔ)氫系統(tǒng)的 3.5 噸氫燃料電池叉車(chē)，3.5 噸氫燃料電池叉車(chē)、7 噸氫燃料電池叉車(chē)、6 噸氫燃料電池牽引車(chē)、80kW 牽引底盤(pán)、10kW 牽引底盤(pán)、氫燃料池觀光車(chē)以及氫燃料電池移動(dòng)電源 — 氫電寶。

氫能叉車(chē)作為新型清潔能源工業(yè)車(chē)輛的代表，在兼具燃油叉車(chē)的高功率、動(dòng)力好、高強(qiáng)度、抗惡略環(huán)境能力強(qiáng)的特點(diǎn)，同時(shí)還克服了其碳排放與尾氣排放污染等短板，并完美解決了電動(dòng)叉車(chē)能源補(bǔ)給便捷性等問(wèn)題，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。獲悉，今年 7 月，新氫動(dòng)力氫能叉車(chē)獲得粵港澳大灣區(qū)首批上牌，該批 X32 氫能叉車(chē)均搭載著新氫動(dòng)力研發(fā)的 Titan 3200X 氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

作為到 2035 年零排放飛機(jī)目標(biāo)的一部分，空中客車(chē)公司(空客)宣布開(kāi)發(fā)一種為飛機(jī)設(shè)計(jì)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

與勞斯萊斯最近宣布的直接燃燒氫氣的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)不同，空客的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)將像汽車(chē)一樣使用電動(dòng)機(jī)，同時(shí)僅排放水。該公司表示，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)最終可以用于商用飛機(jī)，可以搭載多達(dá) 100 名乘客飛行 1000 海里(1852 公里)左右。

空客計(jì)劃在 2020 年代中期在其 A380 MSN1 原型機(jī)上測(cè)試該發(fā)動(dòng)機(jī)，目前正在改裝飛機(jī)來(lái)攜帶液氫罐?？湛土闩欧棚w機(jī)副總裁 Glenn Llewellyn 表示：“燃料電池是幫助我們實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)的潛在解決方案，我們專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)和測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)，以了解零排放飛機(jī)在 2035 年投入使用是否可行?！?

空中客車(chē)公司1日宣布，將于2025年左右對(duì)其正在開(kāi)發(fā)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)進(jìn)行地面和飛行測(cè)試。

空客表示，以上測(cè)試將在ZEROe驗(yàn)證機(jī)上進(jìn)行。用于全新氫燃料技術(shù)的A380 MSN1號(hào)測(cè)試飛機(jī)目前正在進(jìn)行改裝，以配備液態(tài)氫罐及其相關(guān)的分配系統(tǒng)。按照空客計(jì)劃，其氫動(dòng)力飛機(jī)將于2027年至2028年期間開(kāi)始研發(fā)，2035年投入運(yùn)營(yíng)。

空客認(rèn)為氫燃料是零排放飛機(jī)最有前途的替代能源之一?？湛土闩欧棚w機(jī)副總裁Glenn Llewellyn表示，“在規(guī)模上，如果技術(shù)目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)也許能夠?yàn)?00架航程約為1000海里的客機(jī)提供動(dòng)力。通過(guò)繼續(xù)投資這項(xiàng)技術(shù)，空客為自己提供了更多的選擇，這將為空客未來(lái)ZEROe飛機(jī)的架構(gòu)決策提供信息，空客計(jì)劃在2027年至2028年期間開(kāi)始這款飛機(jī)的研發(fā)?！?

同日，空客與可再生燃料生產(chǎn)商耐思特公司(Neste)簽署諒解備忘錄，共同推進(jìn)可持續(xù)航空燃料(SAF)的生產(chǎn)和使用。合作重點(diǎn)將聚焦SAF燃料的技術(shù)開(kāi)發(fā)、燃料準(zhǔn)入和當(dāng)前與未來(lái)生產(chǎn)技術(shù)的測(cè)試，以及研究如何實(shí)現(xiàn)“100% SAF燃料”的使用。

日前，空客與HyPort公司簽署合作協(xié)議，以支持其在圖盧茲布拉尼亞克機(jī)場(chǎng)建設(shè)世界首批低碳?xì)淙剂仙a(chǎn)和分配站。該機(jī)場(chǎng)加氫站的生產(chǎn)、儲(chǔ)存和分配系統(tǒng)目前正在進(jìn)行最終測(cè)試。該站計(jì)劃于2023年初投入使用，每天可生產(chǎn)約400千克液氫，可為約50輛地面運(yùn)輸車(chē)輛提供動(dòng)力。

此外，空客近日與雷諾集團(tuán)簽署研發(fā)協(xié)議，計(jì)劃加強(qiáng)橫向合作和協(xié)同效應(yīng)。據(jù)悉，合作涵蓋與能源管理優(yōu)化和電池重量改善相關(guān)的技術(shù)點(diǎn)，并將尋找從當(dāng)前電池化學(xué)(先進(jìn)鋰離子)轉(zhuǎn)向全固態(tài)設(shè)計(jì)的最佳途徑，從而能夠使電池的能量密度在2030年實(shí)現(xiàn)翻倍。雙方還將研究未來(lái)電池從生產(chǎn)到可回收性的整個(gè)生命周期，以便為未來(lái)電池設(shè)計(jì)的工業(yè)化做好準(zhǔn)備，同時(shí)評(píng)估它們整個(gè)生命周期的碳足跡。