在喬·羅岡（Joe Rogan）9月6日（美國(guó)時(shí)間）的直播節(jié)目中，馬斯克面對(duì)鏡頭吸了一口摻入大麻的香煙。這看起來(lái)像一個(gè)圈套，訪談接近尾聲時(shí)喬掏出一支大麻煙遞給馬斯克，馬斯克把玩了一下將煙放入罐中，并蓋上蓋子，但喬又拿出一支大麻煙自己點(diǎn)上，對(duì)馬斯克使用激將法：“考慮到股東的感受，你不能抽?！?“這是合法的吧？”馬斯克已經(jīng)躍躍欲試，“完全合法”喬說(shuō)道，于是馬斯克拿起一支點(diǎn)燃的大麻煙，深深地吸了一口。

這一口大麻讓特斯拉市值損失超過(guò)20億美元，9月7日盤(pán)中一度下跌超過(guò)10%，收盤(pán)時(shí)股價(jià)下挫6.3%，相比8月6日宣布私有化之前的股價(jià)下下跌23%。長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的節(jié)目中，馬斯克和喬·羅岡探討了諸多問(wèn)題，從特斯拉到腦機(jī)連接（Neuralink），從電動(dòng)飛機(jī)到社交網(wǎng)絡(luò)，但整個(gè)訪談節(jié)目最被關(guān)注的還是大麻。

受奧巴馬時(shí)代聯(lián)邦政府對(duì)大麻寬松政策的引導(dǎo)，美國(guó)已有21個(gè)州對(duì)醫(yī)療用大麻合法化，有8個(gè)州對(duì)娛樂(lè)用大麻也合法化，包括馬斯克所在的加利福尼亞州、阿拉斯加州、華盛頓州、俄勒岡州、內(nèi)華達(dá)州、科羅拉多州、馬薩諸塞州和緬因州。尤其是加州，2018年1月1日起娛樂(lè)大麻合法化，允許21歲以上的人攜帶一盎司（28克）大麻，并允許種植六棵大麻。

但根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦法律《聯(lián)邦管制物品法案》，大麻被列為一級(jí)管制上癮的物品，這一類(lèi)的管制物品名單中還有：海洛因、迷幻藥、麥司卡林、安眠酮等。因此，在聯(lián)邦法律層面，大麻被禁止用于醫(yī)療用途，更不允許用作娛樂(lè)用途。

而美國(guó)司法部長(zhǎng)塞申斯（Jeff Sessions）在2018年1月4日簽署備忘錄，撤銷(xiāo)奧巴馬政府執(zhí)政時(shí)期實(shí)行的放松大麻監(jiān)管政策。種植、販賣(mài)、運(yùn)輸，吸食大麻，在聯(lián)邦法律上仍屬犯罪行為。備忘錄上明確表示，從1月4日起，聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）在全國(guó)范圍內(nèi)嚴(yán)厲打擊所有大麻活動(dòng)，司法部有權(quán)在大麻合法化州起訴違反聯(lián)邦大麻監(jiān)管法的人。

所以即便加州吸食大麻合法，在美國(guó)聯(lián)邦法律加強(qiáng)對(duì)大麻監(jiān)管的背景下，馬斯克此舉也將為特斯拉帶來(lái)更多麻煩，而外界對(duì)馬斯克身體與精神狀態(tài)的擔(dān)心將進(jìn)一步增加。在8月份接受紐約時(shí)報(bào)采訪時(shí)，馬斯克就稱(chēng)自己工作時(shí)間太長(zhǎng)，近期每周工作時(shí)間多在120小時(shí)以上，已經(jīng)連續(xù)十幾年沒(méi)有休長(zhǎng)假，睡眠非常差有時(shí)必須借助安眠藥才能入睡。在采訪中馬斯克數(shù)度哽咽，眼含熱淚。

但資本市場(chǎng)不相信眼淚，這篇采訪發(fā)表之后，投資者更擔(dān)心的是馬斯克的狀態(tài)是否能繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)特斯拉，特斯拉股票在報(bào)道后大幅下跌。很多投資者懷疑長(zhǎng)期服用安眠藥是導(dǎo)致馬斯克近期行為怪異的主要原因，例如未經(jīng)董事會(huì)同意，在推特上發(fā)布私有化消息，現(xiàn)在又在公開(kāi)場(chǎng)合吸食大麻，無(wú)疑加重了外界對(duì)特斯拉前景的擔(dān)憂(yōu)。據(jù)稱(chēng)美國(guó)空軍也已經(jīng)就此展開(kāi)調(diào)查，要審查馬斯克的行為是否違反空軍與其控制的另一家公司SpaceX之間簽署的合同。

人員流失、增產(chǎn)不順、資本市場(chǎng)質(zhì)疑盈利能力，2018年特斯拉步履蹣跚，但對(duì)馬斯克個(gè)人而言，十年前則更困難些。2008年，SpaceX的前三次發(fā)射都發(fā)生了爆炸，賬面只能維持兩次發(fā)射費(fèi)用；特斯拉剛宣布推出首款車(chē)Tesla Roadster，但由于資金匱乏無(wú)力支撐量產(chǎn)，在金融危機(jī)背景下融資極為艱難，最困難時(shí)賬面上只有維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)3天的錢(qián)，很多網(wǎng)站都在談?wù)撎厮估囊惶斓归]；也是在這一年，馬斯克與首任妻子離了婚。2008年的馬斯克，有時(shí)候在哭泣中醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)枕頭全被淚水打濕。

2008年9月，SpaceX第四次發(fā)射成功，為該年贏得美國(guó)航空航天局（NASA）16億美元訂單打下了基礎(chǔ)，特斯拉也在2008年12月融到所需資金，并于次年展示后來(lái)大獲成功的Model S。2018年，馬斯克還能再次逆襲嗎？擁有數(shù)家企業(yè)，擔(dān)負(fù)人類(lèi)希望的馬斯克是否應(yīng)該收縮一下戰(zhàn)線？從電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能、到火箭、飛機(jī)和腦機(jī)連接，即便是超人，一天24小時(shí)也不夠用。

全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展在2018年迎來(lái)拐點(diǎn)，新生造車(chē)企業(yè)遭遇產(chǎn)能陷阱的同時(shí)，傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)在純電動(dòng)汽車(chē)上的進(jìn)度卻非?？?。延遲了大半年之后，特斯拉才在二季度財(cái)報(bào)會(huì)上宣布將Model 3產(chǎn)能提升到每周5000輛，國(guó)內(nèi)蔚來(lái)汽車(chē)的交付能力也屢屢被質(zhì)疑，而排在蔚來(lái)汽車(chē)后面的一堆新車(chē)企還只有概念車(chē)不知道何年才能交付“預(yù)量產(chǎn)”車(chē)。所以拯救馬斯克不是特斯拉一家的事情，而是世界上所有新生電動(dòng)車(chē)企的責(zé)任，如果馬斯克真被逐出特斯拉管理層，新電動(dòng)車(chē)企估值可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的崩塌，對(duì)于廣大新生車(chē)企將是災(zāi)難。