汽車新能源化發(fā)展已進入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，這已經(jīng)成為世界各國的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。由于現(xiàn)在新能源汽車?yán)锩嫠械牧慵慷际鞘褂秒娏M行驅(qū)動，從而使得各個零部件之間協(xié)調(diào)的技術(shù)難度下降，自動操控的安全性得到有效提升。并且對于新能源汽車而言，往智能化，網(wǎng)聯(lián)化升級是屬于未來發(fā)展一個的趨勢之處。

全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。汽車電動化和智能化正式合二為一。過去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。未來，變革的主題將基于智能化，只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。因此，電動化基礎(chǔ)之上會加速產(chǎn)生智能化，“兩化”會正式合體。

此外，受2023年春節(jié)前置、車購稅減半政策等因素影響，明年1月，車市將面臨時間短、消費不旺雙重沖擊。而且受2024年春節(jié)時間影響，2023年年末市場將缺乏春節(jié)前的消費拉動和消費沖動，明年車市或?qū)⒊袎?。但隨著未來國際油價將進入大幅下行周期，回歸正常的油價，將拉動消費者對燃油車的使用信心。按照沒有政策支持考慮，預(yù)計2023年乘用車總體零售將實現(xiàn)2060萬輛，處于零增長。靠乘用車出口慣性增量，2023年廠商批發(fā)銷量增長1%。2023年預(yù)計新能源乘用車批發(fā)達到840萬輛，增30%。而2023年常規(guī)燃油車批發(fā)預(yù)計1510萬，同比下降10%。伴隨著更為節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車快速崛起，未來，燃油車市場的銷量或?qū)⑦M一步縮水。

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是加快汽車強國建設(shè)的重要方向和破解能源環(huán)境約束的有效手段，具有重要戰(zhàn)略意義。供應(yīng)鏈成為汽車企業(yè)的發(fā)展瓶頸和重要競爭力。低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個巨大挑戰(zhàn)。全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題;智能化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第二個挑戰(zhàn)，特別是芯片;供應(yīng)鏈?zhǔn)请妱悠嚭椭悄芷囄磥戆l(fā)展要邁過的一道關(guān)鍵門檻。這個供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蚧?，企業(yè)除了受自身戰(zhàn)略影響，還會受到國際等外部因素的影響。

目前能源和環(huán)境問題日益嚴(yán)重，社會輿論壓力空前，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是解決能源環(huán)境問題的有效途徑，同時也是實現(xiàn)國家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。在我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程中，工信部作為牽頭單位制定了多項相關(guān)政策，為示范推廣節(jié)能與新能源汽車起到了很大的推動作用。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開工信部的支持。

新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會明顯加快。市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術(shù)的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。到2035年，我國新能源汽車市場規(guī)模將達到1.1萬億元，年均增長約20%;2025年市場規(guī)模達到1萬億元;2050年市場規(guī)模達到1.1萬億元。也就是說，未來我國新能源汽車消費市場仍然廣闊，同時隨著能源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，電動化、智能化將持續(xù)推動燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型迭代?！笆奈濉币?guī)劃綱要提出加快培育壯大消費新增長點。