我國在全球互聯(lián)網(wǎng)、信息技術領域占有一席之地，未來的汽車技術、交通技術將更加注重人、車、路以及社會環(huán)境的連接以及一體化管理與控制，抓住如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球快速發(fā)展的浪潮，有助于我國汽車工業(yè)實現(xiàn)新的轉型升級，甚至彎道超車。因此，應加快制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家戰(zhàn)略，從頂層設計、政策環(huán)境、行業(yè)資源統(tǒng)籌等角度，快速形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究、開發(fā)、應用的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，搶占汽車行業(yè)未來新興市場。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理要多方協(xié)同共治。汽車本身的產(chǎn)業(yè)鏈非常長，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅產(chǎn)業(yè)鏈長，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也異常豐富，涉及的利益相關方，除了傳統(tǒng)的整車廠商、零部件廠商、運營維護、政府監(jiān)管部門，還有大量的技術服務提供商、電信運營企業(yè)、網(wǎng)約車平臺、保險公司等，而車主甚至公眾也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的相關主體，也應該參與數(shù)據(jù)治理，共同提出合理適當?shù)囊?guī)則。

智能網(wǎng)絡最初是指汽車技術發(fā)展的兩條技術路線，即智能汽車和汽車網(wǎng)絡。智能汽車指的是配備先進電子控制系統(tǒng)、采用人工智能、信息和通信等新技術的新型汽車，通過大數(shù)據(jù)和云計算，從簡單的交通工具轉變?yōu)橹悄芤苿舆\營商。車聯(lián)網(wǎng)是一個連接汽車和車與X(汽車、道路、人、云等)的網(wǎng)絡系統(tǒng)。借助全新的信息通信技術，從而提高車輛的智能化和自動化程度，創(chuàng)造全新的交通服務模式，提高交通效率，改善駕駛體驗，為用戶提供更安全、更便捷的綜合服務。車聯(lián)網(wǎng)的特點是網(wǎng)絡化、智能車輛和新的服務形式。由此可見，二者相輔相成，密不可分，所以車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車的集合被稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

未來十年將是黃金十年。因為整個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)積累了一段時間，各大企業(yè)都做了很多準備工作。未來，整個產(chǎn)業(yè)的總量將相對平穩(wěn)，在總量基本不變的情況下，應重點關注細分領域的增長。的底層實際上有幾個最關鍵的驅(qū)動力，第一，有很多新興玩家。一個行業(yè)的發(fā)展，如果沒有新的參與者進來，這個行業(yè)基本上是處于比較穩(wěn)定的狀態(tài);只有新的玩家進來，才可能打破行業(yè)現(xiàn)有規(guī)則，推動行業(yè)重新思考。第二，我們的產(chǎn)品和服務歸根結底還是要走向市場。技術再好，如果沒有消費者買單，那這個技術很可能是有問題的。消費者如何看待智能網(wǎng)聯(lián)?他們主要的訴求是什么?一旦有了新需求、新玩家，第三方面就是資本。過去十年，資本非常積極地參與整個行業(yè)的變革，而且我們相信未來十年資本還會持續(xù)加碼。這三方面就是最底層的驅(qū)動力。

驅(qū)動智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的因素包括政策支持、人工智能和通信技術發(fā)展及市場需求拉動。發(fā)改委、工信部、交通部相關規(guī)劃及政策配套，使得我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車位處戰(zhàn)略高度。傳統(tǒng)汽車市場大、增長平穩(wěn)，車廠亟需尋求新的盈利點，人工智能和通信技術不斷升級演進，三大因素助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。智能汽車特有的新安全問題成為核心關注的問題?！八膫€現(xiàn)代化”都是手段，我們的最終目標是解決交通運輸中的一些痛點。目前我國最大的痛點是安全。過去，交通事故涉及從碰撞到汽車穩(wěn)定性的安全問題。

長期看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術發(fā)展最終會實現(xiàn)自動駕駛和車與萬物互聯(lián)。車聯(lián)網(wǎng)作為汽車“五官”，可以更有效的了解汽車外部環(huán)境和內(nèi)部運行狀況，人工智能作為汽車“大腦”，根據(jù)信息綜合判斷做出決策。車聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)自動駕駛的前提，而車聯(lián)網(wǎng)的應用在自動駕駛時代會得到更充分發(fā)展，例如衛(wèi)星導航將使用高精度地圖來提高精度，自動駕駛解放了駕駛員的注意力從而可以使用更豐富的車載娛樂等。