法拉第未來(Faraday Future，簡稱FF)，是一家全球化互聯(lián)網(wǎng)智能出行企業(yè)，旨在為全球用戶提供新能源、智能、互聯(lián)及共享的產(chǎn)品與服務。

2021年7月22日，法拉第未來在納斯達克掛牌上市。股票代碼為“FFIE”。 [33-34]

2021年11月28日，由于未按時公布2021年三季度財報，法拉第未來正面臨著被摘牌的危機。 [43] 2022年4月15日消息，作為已結(jié)束的內(nèi)部調(diào)查的一部分，法拉第未來已采取更多紀律處分，包括解除其創(chuàng)始人、前CEO賈躍亭的執(zhí)行官職務。 [53] 5月13日，公司宣布漢福德工廠開始運轉(zhuǎn)。

法拉第未來(Faraday Future)總部位于美國洛杉磯 [8] ，全球員工規(guī)模為超過1000人 [9] ，在開發(fā)首款電動車產(chǎn)品，其將特斯拉作為標桿和目標。 [10]

2016年6月22日，F(xiàn)araday Future 宣布獲得了美國加州自動駕駛測試執(zhí)照。 [11] 隨后，F(xiàn)aradayFuture對外曝光了自動駕駛團隊兩位核心成員：JanBecker和HongBae。前者在FaradayFuture擔任自動駕駛高級總監(jiān)，后者擔任高級輔助駕駛系統(tǒng)和自動駕駛技術總監(jiān)。 [12]

2017年1月3日，F(xiàn)araday Future在拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動車FF91。

法拉第未來的展示區(qū)，這個展臺是并不是法拉第未來的，而是一家激光雷達的展臺。這輛FF91是去年三月的版本，我們來看看與之前的有啥不一樣?

據(jù)外媒消息，電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來將于美國東部時間12月15日舉辦業(yè)務更新全球投資人會議，屆時它將宣布全球業(yè)務轉(zhuǎn)型計劃，其中包括FF 91 Futurist的車輛交付計劃。

FF 91于2017年作為概念車型推出。這款車是法拉第未來的旗艦產(chǎn)品，擁有1050匹馬力，百公里加速不超過2.4秒，將在該公司的漢福德工廠內(nèi)生產(chǎn)。

法拉第未來(Faraday Future)宣布將重返2023年消費電子展，即2023年1月5日至8日在美國內(nèi)華達州拉斯維加斯舉行的CES。FF將在位于拉斯維加斯會議中心西廳的Innovusion展位上展示FF 91 Futurist。據(jù)悉，F(xiàn)F 91 Futurist搭載了Innovusion的Falcon(獵鷹)激光雷達系統(tǒng)。

法拉第未來表示，公司預計在2023年3月底開始量產(chǎn)可銷售的FF 91 Futurist電動車，預計將于4月初下線，并在4月底之前交付，前提是1.5億至1.7億美元的資金及時到位，并及時獲得股東對增加授權(quán)股數(shù)的批準。

今年的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(CES)將于1月5日至1月8日在美國拉斯維加斯舉行，多年未參展的FaradayFuture(法拉第未來)官方宣布將參加今年展會。

此次展會，法拉第未來將在位于拉斯維加斯會議中心西廳的Innovusion展位上展示FF 91 Futurist。

FF全球首席執(zhí)行官陳雪峰表示，“CES消費電子展是世界上最新、最有影響力的技術交匯的地方，所以我們必須把充滿技術含量的旗艦電動車FF 91 Futurist帶回這里，這對FF而言是至關重要的”。

一再跳票的FF 91最新量產(chǎn)交付時間是2023年3月底開始量產(chǎn)，并在4月底前開始交付。但順利交付有個前提，那就是及時收到1.5億至1.7億美元的資金額外融資和股東批準。

2017年FF 91首次公布，多年過去一直未能量產(chǎn)交付到用戶手中。不過法拉第未來稱，最新的FF 91進行了一系列的產(chǎn)品力升級。

FF 91最新的自動駕駛系統(tǒng)Innovusion的Falcon (獵鷹) 激光雷達系統(tǒng)，即使在惡劣的天氣條件下或最黑暗的夜晚，該系統(tǒng)也可以提供額外實時的3D視角和更為安全穩(wěn)定的駕駛體驗。

此外，法拉第未來還稱，F(xiàn)F 91 Futurist經(jīng)過26 個主要系統(tǒng)和組件的升級。通過電動汽車領域的動力總成、電池、充電、底盤、內(nèi)飾等13項關鍵升級，以及從計算、傳感、通信、用戶交互到I.A.I最新技術的13項關鍵升級，顯著地提升了FF 91的全方位各項性能。

CES展會可以說是秀肌肉的絕佳舞臺，各大企業(yè)拿出自家最前沿的技術以及即將量產(chǎn)的產(chǎn)品，向外界宣傳最新的理念，又或者是來一波“帶貨”。法拉第全球首席執(zhí)行官表示，CES展會是世界上最新、最有影響力的技術交匯的地方，他們必須把充滿技術含量的FF 91 Futurist帶回這里。

一晃眼幾年就過去了，相信許多人已經(jīng)忘了，法拉第未來FF 91 Futurist是一款2017年發(fā)布的車型，由于各種原因，這款車一直在跳票，從來沒有完成量產(chǎn)，并交付到用戶手中。不過，官方稱他們對FF 91做了一系列的產(chǎn)品力升級。

本周早些時候，法拉第未來宣布了管理層的人事變動，此前該公司內(nèi)部對欺詐指控進行了長時間的調(diào)查，并解決了大股東要求撤換兩名董事會成員的糾紛。11月，法拉第未來表示第三季度凈虧損1億美元，并推遲了FF 91電動汽車的交付，這引發(fā)外界對該公司繼續(xù)經(jīng)營能力的懷疑。

原材料成本上升和不斷耗盡的現(xiàn)金儲備迫使投資者質(zhì)疑電動汽車初創(chuàng)公司資產(chǎn)負債表的健康狀況。由于全球經(jīng)濟放緩和融資困難對生產(chǎn)計劃造成了影響，并加劇了虧損，那些希望通過開創(chuàng)性產(chǎn)品來改變行業(yè)的電動汽車初創(chuàng)公司一直在苦苦掙扎。

今年以來，法拉第未來的股價已下跌90%以上，跌至每股1美元以下。股東在11月的一次特別會議上批準了一項反向拆股提議，以遵守納斯達克的公開上市規(guī)則。反向拆股就是通過縮小股本的方式來提升單位凈值。因為公司股價無法達到所在交易所要求的最低價,而不得以縮小股本升高其價格而保證不被退市。