近期，關(guān)于小米汽車各種傳聞不斷，不僅疑似測試車諜照被曝光，昨晚又有媒體曝光了小米兩款車型的細節(jié)和定價區(qū)間。從曝光的疑似小米測試車諜照來看，這是一款四門轎車，車頭造型比較扁平，擁有寬體的身姿和雙五輻式的輪圈，以及黃色的多活塞制動卡鉗。據(jù)諜照拍攝者表示，測試車的車尾左側(cè)還配有一個固態(tài)補盲激光雷達。預(yù)計小米汽車未來將提供較為高階的自動駕駛技術(shù)。

內(nèi)部討論的方案是，一款定位26萬-30萬元區(qū)間，400V平臺，比亞迪磷酸鐵鋰電池方案。另一款定價在35萬元以上，800V高壓平臺，寧德時代麒麟電池，NVIDIA OrinX芯片支撐智能駕駛。兩個款車型的座艙(中控)芯片均為高通驍龍8295。

2021年3月宣布未來十年投資100億美元造車計劃以來，小米已經(jīng)為之投入了巨額資金。11月23日，小米集團公布2022年第三季財報，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入8.29億元、季增35.68%，今年前三季小米汽車業(yè)務(wù)已累計投入18.65億元。此外，在小米的投資版圖中，自動駕駛的投資占據(jù)極高比重，據(jù)國金證券統(tǒng)計，早在2021年9月底，小米投資布局有關(guān)智能汽車領(lǐng)域的企業(yè)就達62家，其中智慧駕駛領(lǐng)域為17家。

小米集團總裁王翔曾于財報會議上表示，對于小米汽車實現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的目標，公司進展非常順利，目前小米在造車上投資的效率和規(guī)模對于集團不會構(gòu)成重大影響。不過，在諸多不順下，小米汽車要實現(xiàn)2024年量產(chǎn)的目標似乎有了更多的不確定性。

早在去年8月，就有媒體曝光稱小米與北汽集團洽談了合作事宜，雙方將會在新能源汽車領(lǐng)域展開合作，具體方式是由小米來主導車型設(shè)計，而北汽負責技術(shù)支持和生產(chǎn)。

去年9月，雷軍在其微博發(fā)文稱：“大家在路上見過我們的自動駕駛測試車嗎?”并還附上自己和一臺小米自動駕駛測試的車的照片，目的是展示小米最新研發(fā)的自動駕駛技術(shù)，按官方的說法，該技術(shù)使用了先進的全固態(tài)激光雷達，其探測范圍和效率都會高于傳統(tǒng)的雷達。

2022年8月11日，小米集團正式公布小米自動駕駛技術(shù)的研發(fā)進展，小米在自動駕駛領(lǐng)域首期投入33億元研發(fā)費用，組建了超500人規(guī)模的頂級研發(fā)團隊，由50位頂級專家組成骨干團隊，博碩占比超過70%，涵蓋了傳感器、芯片、感知規(guī)控算法、仿真技術(shù)、高精地圖、高準定位、工具鏈、訓練能力等自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)所需人才，核心骨干成員還擁有微軟、谷歌等全球頂級人工智能公司的研發(fā)背景。到今年年底，團隊整體規(guī)模預(yù)計將突破600人。同時通過全資并購以及對上下游企業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資等方式，推進中長期產(chǎn)業(yè)布局。小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，小米自動駕駛技術(shù)采用全棧自研的技術(shù)布局策略，項目已取得超預(yù)期進展。

而小米CEO雷軍也曾公開向媒體表示，小米明確將自動駕駛作為智能電動汽車的第一個突破方向，并預(yù)期到2024年，小米汽車跨入行業(yè)第一陣營。

根據(jù)小米 2022 年第三季度財報也顯示，該季度營收 704.7 億元，同比下降 9.7%，而利潤更是僅有 21.2 億元，同比大跌 59.1%，作為小米的主要業(yè)務(wù)，小米智能手機業(yè)務(wù)收入為 425 億元，同比減少11.1%。

對于2023年的市場預(yù)期似乎也仍將不樂觀。Counterpoint預(yù)測，2023年全球智能手機市場將僅能保持2%的小幅增長。具體到國內(nèi)市場，IDC的報告則顯示，預(yù)計2023年中國手機市場出貨量將同比下降0.9%。顯然，智能手機市場的持續(xù)萎靡，也使得智能手機廠商們“壓力山大”。在此背景之下，小米啟動大規(guī)模裁員來降低成本也不難理解。