●中國(guó)發(fā)明家吳凱及其團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種充電速度更快、發(fā)熱更少的輕型鋰離子電池

●該項(xiàng)技術(shù)消除了電池過度充電的風(fēng)險(xiǎn)，從而降低了電池發(fā)生火災(zāi)或爆炸的風(fēng)險(xiǎn)

●吳凱與他的團(tuán)隊(duì)是鋰離子電池研發(fā)的先驅(qū)之一

慕尼黑，2023 年 5 月 9 日——鋰離子動(dòng)力電池含有可燃電解質(zhì)，為確保鋰電新能源汽車的安全，中國(guó)發(fā)明家吳凱與他的團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一款帶有頂蓋的鋰離子電池，這種頂蓋作為一道屏障，可以降低電池的安全風(fēng)險(xiǎn)。為表彰此項(xiàng)極具前景的技術(shù)成果，吳凱和他的團(tuán)隊(duì)從600多名候選人中脫穎而出，入圍了 2023 年歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)的“非EPO(European Patent Office ，歐洲專利局)國(guó)家”類別最終提名。

消除電池過度充電的風(fēng)險(xiǎn)

鋰離子電池的重量更輕、充電速度更快、發(fā)熱更少，因此更具可持續(xù)性，最終從而也能提供更清潔的能源。正如吳凱先生的解釋分享：“鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展不僅有利于減少碳排放，而且有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車的智能化趨勢(shì)。在儲(chǔ)能行業(yè)，鋰離子電池有著更廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景和增長(zhǎng)空間?！?

為了確保長(zhǎng)距離行駛所需的高性能NCM(Nickel Manganese Cobalt，鎳錳鈷)三元鋰電池的安全性，吳凱及其團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)性地揭示了電芯過充產(chǎn)氣、產(chǎn)熱和失效的演化規(guī)律，發(fā)明了安全短路裝置(SSD)，即一種嵌入到電池頂蓋中的保護(hù)裝置。當(dāng)過度充電引起氣體發(fā)生時(shí)，電池內(nèi)部的氣體壓力就會(huì)觸發(fā)該裝置并停止充電，從而消除過度充電引起的電池失效風(fēng)險(xiǎn)。

鋰離子電池的先驅(qū)團(tuán)隊(duì)

吳凱先生的職業(yè)生涯始于 1992 年，當(dāng)時(shí)他在武漢理工大學(xué)擔(dān)任講師，后來前往中國(guó)東莞，先后在電子信息公司和消費(fèi)者電池公司擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。2012 年，他開始在寧德時(shí)代擔(dān)任首席科學(xué)家。多學(xué)科、多領(lǐng)域的學(xué)術(shù)背景和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)造就了他持續(xù)創(chuàng)新的能力。

對(duì)更安全和更可持續(xù)的電池研發(fā)之路始于 1999 年，當(dāng)時(shí)吳凱開始與寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)曾毓群合作開發(fā)鋰離子電池，這也使他們成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的先驅(qū)團(tuán)隊(duì)之一。幾十年來，鋰電池過度充電一直是汽車行業(yè)面臨的一大難題，而吳凱和他的團(tuán)隊(duì)在短短兩年半的時(shí)間內(nèi)就成功向一家領(lǐng)先汽車制造商交付了他們的解決方案。

這位中國(guó)發(fā)明家及其團(tuán)隊(duì)被評(píng)為今年歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)“非EPO國(guó)家”類別的三位入圍者之一，該獎(jiǎng)項(xiàng)表彰了EPO 39個(gè)成員國(guó)以外的杰出發(fā)明家的工作成果，他們均被授予了一項(xiàng)歐洲專利。獲獎(jiǎng)?wù)邔⒂?2023 年 7 月 4 日在西班牙瓦倫西亞舉行的線上+線下混合頒獎(jiǎng)儀式上宣布。該頒獎(jiǎng)儀式將在線直播，并向公眾開放。