21ic 近日獲悉，特斯拉 2023 年股東大會昨天在美國德克薩斯超級工廠舉行。會上馬斯克表示，雖然遇到很多困難的問題，但是自己目前不會卸任特斯拉 CEO，之前傳言的成本大幅降低的車型 Model Q 已經在生產中。

馬斯克表示，特斯拉是全球最大的電動車制造商，也是世界上所有汽車制造商中利潤率最高的，做到這一點很困難。隨后公布了下一代平臺車型的側影圖，大概率是成本大幅下探的 Model Q 車型。

馬斯克補充說明該車已經不是在設計中，而是在制造中，這就意味著 Model Q 車型的量產版將很快面世。此外還透露特斯拉正在研發(fā)兩款全新車型，兩款全新車型無論在設計和制造技術都將遠超行業(yè)中任何產品，也是將特斯拉未來一個階段的殺手锏，預計產能將超過 500 萬輛。

據(jù)悉，特斯拉的這兩款車將率先在特斯拉墨西哥超級工廠實現(xiàn)量產，順利量產后將引入到特斯拉全球的其他工廠當中，而上海超級工廠生產的成本更低的車型也將其出口到全球市場。不僅如此，特斯拉下一代驅動單元只需要目前工廠空間的 1/2，同時可減少 75%碳化硅的需求，稀土需求量降至 0，并將整體成本降低 1000 美元。

會上談及自動駕駛，馬斯克表示特斯拉的 FSD 將比人類駕駛安全 10 倍，它比人類駕駛員更好、更安全，而且自動駕駛技術的普及有望大幅提升車輛的使用率，一輛車的正常使用時間大約是每周 10~12 個小時，而實現(xiàn)完全自動駕駛后利用率將提升 5 倍。

除了自動駕駛技術的安全外，工業(yè)生產過程與車輛本身的安全問題也是其重視的方面，馬斯克表示特斯拉的工廠正在變得更安全：“追蹤了每個人的受傷情況后，我們相信特斯拉的工廠是行業(yè)中人均受傷比例最低的，或者說是人均受傷率最低的公司?！?

不僅如此，馬斯克還表示很多人都不知道特斯拉其實配有車廂過熱保護功能的，該功能可以確保車廂溫度永遠不會達到致命的水平，這是非常重要的，因為在特斯拉的歷史上從來沒有一個孩子或寵物在特斯拉的車里因過熱而死亡。

在環(huán)保方面，馬斯克表示特斯拉將不再使用 12V 低壓架構而采用 48V 新架構，需要的銅含量只有 12V 低壓架構的 1/4。特斯拉車主們去年一年實現(xiàn)二氧化碳減排 1340 萬噸，生產制造每輛車時，溫室氣體排放量同比減少 30%，用水量同比減少 15%。