恩智浦新一代電池管理系統(tǒng)IC的電芯測量精度低至0.8 mV，并且其全生命周期為考量的設計穩(wěn)健性，可增強電池管理系統(tǒng)的性能，充分挖掘電動汽車鋰離子電池和儲能系統(tǒng)的可用容量并提高安全性

中國天津——2023年10月24日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）推出了下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內提供低至0.8 mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力，支持功能安全等級ASIL-D，適合用于與安全密切相關的高壓鋰離子電池中，以充分挖掘可用容量。

產品重要性

鋰離子電池因單位體積和重量的能量密度高、自放電率低、維護成本低，并且能夠承受數(shù)千次充放電循環(huán)，在電動汽車中應用廣泛。電池約占電動汽車總成本的三到四成。一般的800V鋰離子電池系統(tǒng)由大約200個單獨的電池單元串聯(lián)而成。在長達數(shù)年的生命周期中，準確估計電池組在任何特定溫度和瞬間下的充電荷電狀態(tài)（SoC）至關重要。恩智浦的MC33774可在-40°C至+125°C的全溫度范圍內提供全壽命周期的準確電池測量數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)高度精準的里程預測。

恩智浦副總裁、新能源及驅動系統(tǒng)產品線總經理李曉鶴表示：“MC33774經過了嚴格的設計和驗證過程，可確保其在汽車應用中的安全性和可靠性。這包括通過系統(tǒng)級驗證來測試在嚴苛場景下的電磁兼容性、靜電放電性能、瞬態(tài)抗擾性和通信可靠性。MC33774旨在降低OEM系統(tǒng)的成本，同時維持其可靠性，確保電動汽車行業(yè)即便在較短的開發(fā)周期內也能讓汽車安全上市?！?

更多詳情

MC33774鋰離子電池單元控制器采用恩智浦的SmartMOS SOI（絕緣硅片）技術，可提供低至±0.8 mV的電池測量精度，有助于確保鎳錳鈷（NCM）和磷酸鐵鋰（LFP）電池化學材料的壽命性能。恩智浦MC33774的精密設計和標定技術可為客戶節(jié)省生產線下線檢測（EOL）標定成本。

恩智浦MC33774 18通道鋰離子電池管理系統(tǒng)IC是恩智浦高壓BMS芯片組解決方案的一部分，該解決方案包括MC33777（用于電池組級別測量的電池接線盒控制器）等未來產品，以及已經發(fā)布的MC33665電池管理通信網關。這款全面而強大的BMS系統(tǒng)解決方案提供一次性成功開發(fā)的電池系統(tǒng)，同時努力避免現(xiàn)場意外事件的發(fā)生。完整的設計包中包含了生產級軟件和功能安全庫，有助于加快功能安全系統(tǒng)的開發(fā)速度并節(jié)省系統(tǒng)成本。