鉛酸蓄電池修復儀，從字面意思就能看的出來，鉛酸蓄電池修復儀是對蓄電池進行修復的。為增進大家對鉛酸蓄電池修復儀的認識，本文將對鉛酸蓄電池修復儀的失效模式予以介紹。如果你對鉛酸蓄電池修復儀具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

1、電池的正極板軟化

隨著充放反復進行，二氧化鉛顆粒之間的結合也松弛、軟化，從板柵上脫落下來。另外極板的制造、裝配的松緊和充方電條件等一系列因素，都對正極活性物質的軟化、脫落有影響。電池容量越小，放電深度越深，正極板軟化也越嚴重，導致電池容量下降越快，形成了惡性循環(huán)。這樣，電池的放電深度需要嚴格控制。實現這個控制的是靠基站開關電源的蓄電池管理系統(tǒng)中二次下電功能來完成的。即當交流電源停電后電池放電，在電池電壓低于一次下電電壓后，切斷耗電量較大的次要負載，以維持重要負載較長的工作時間;在低于二次下電電壓后切斷所有負載，保護電池防止過放電。對于蓄電池來說，二次下電的保護電壓應該是電池放電終止電壓，而在通信電源系統(tǒng)中，一般都將蓄電池組的下電電壓保護點設置在43.2V，單體電池的終止電壓約為1.8V。所以當基站蓄電池使用3年后,就有必要將蓄電池組的二次下電電壓保護值提高至45.5V左右,盡量減少電池的正極板軟化造成電池容量下降.

2、電池的正極板腐蝕

正極板柵在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，使得板柵線性長大變形，最后導致喪失支撐活性物質的作用而使電池失效。 而過充電會嚴重加速正極板腐蝕。我們一般以為不會產生過充電狀態(tài)。實際上，基站的浮充電壓如果跟不上環(huán)境溫度的上升而進行下降的補償，過充電就產生了。如基站的空調不夠或者損壞，電池的過充電也會產生。這樣電池的正極板板柵在不同的使用條件下會有不同的腐蝕速度。

在防止電池的正極板腐蝕、變形問題上，要注意不同廠家品牌電池的浮充電壓(2.23～2.25V)的選擇，有條件的需要打開電池的浮充充電的溫度補償系數(3mv/cell/℃)。

3、電池的失水

電池充電達到單體電池2.35V(25℃)以后，就會進入正極板大量析氧狀態(tài)，對于密封電池來說，負極板具備了氧復合能力。如果充電電流比較大，負極板的氧復合反應跟不上析氧的速度，氣體會頂開排氣閥而形成失水。如果充電電壓達到2.42V(25℃)，電池的負極板會析氫，而氫氣不能夠類似氧循環(huán)那樣被正極板吸收，只能夠增加電池氣室的氣壓，最后會被排出氣室而形成失水。

4、電池的熱失控

對于少維護或免維護電池來說，對電池的充電電壓都有限制，但在實際使用過程中，由于設備的調壓裝置可能失控，使得充電電壓過高，從而充電電流過大，產生的熱將使電池電解液溫度升高，導致電池內阻下降;內阻的下降又加強了充電電流。電池溫升和充電電流過大的互相加強，最終不可控制，使電池變形、開裂而失效。 盡管電池熱失控現象發(fā)生的不多，但是一旦發(fā)生熱失控，電池的壽命會迅速提前結束。

5、電池的不均衡

新電池的容量、開路電壓和內阻應該進行嚴格的配組。所以新電池一般離散性比較小。隨著電池使用，電池在制造工藝中必然存在的微小差距會被擴大。從電池的壽命容量曲線看，電池的容量總體上是逐步加速的。凡是電池出現不均衡，總是加速的。對于電池的不均衡，唯一的充電方式是采用“均充”，其愿望是對充滿電的電池實現增加電池的副反應，把欠充電的電池充滿電。但是，實際上，這個作用不足以恢復電池的均衡。比較有效的方法還是采用單體電池的補足充電?？墒且话慊竞托迯完犖槎疾痪邆溥@個設備條件。

6、電池的負極板硫化

電池的負極板不可逆硫酸鉛鹽化，簡稱硫化。是最嚴重的(約占80%以上的因素)無人基站后備蓄電池失效模式，我們在下一部分專門探討。

以上便是此次帶來的鉛酸蓄電池修復儀相關內容，通過本文，希望大家對鉛酸蓄電池修復儀已經具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關注我們網站哦，將于后期帶來更多精彩內容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!