11月14日消息，近日，有媒體盤點了蔚來近年的虧損情況，隨即引發(fā)熱議。

事實上，蔚來的虧損早已不是新聞，更不是熱點事件。

從此前蔚來披露的數(shù)據(jù)可見，過去五年多，蔚來在研發(fā)領域的投入已超300億元。

截至2023年10月底，蔚來全球申請中及已授權(quán)專利總數(shù)達7600件。如果沒有這些投入，蔚來就不會擁有技術全棧，也不會有先進、智能的產(chǎn)品，那些完善的補能服務基建更無從談起。

放眼整個行業(yè)，重視技術自研的品牌多要經(jīng)歷虧損階段。以“行業(yè)鼻祖”特斯拉為例，其成立后一直虧了16年之久，在2017年凈虧損超過22億美元(超160億元)。

然而，特斯拉非但沒有倒閉，反而迎來了轉(zhuǎn)機，從2018年二季度開始，特斯拉虧損收窄，到2020年實現(xiàn)了全年盈利。