可以先看下電動汽車有線充電和無線充電的場景。

沒錯，簡單而言，有線充電的劣勢在于：同時充電的汽車數(shù)目有限，戶外有線充電樁易受到侵害，占地也比較大。

分為三種方式：1)電磁感應式2)無線電波式3)磁場共振式

首先是電磁感應式。

電磁感應——初級線圈一定頻率的交流電，通過電磁感應在次級線圈鐘產生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉移到接收端

其次是無線電波式。

基本原理——類似于早期使用的礦石收音機，主要有微波發(fā)射裝置和微波接收裝置組成，接收電路，可以捕捉到從墻壁彈回的無線電波能量，在隨負載作出調整的同時保持穩(wěn)定的直流電壓。

最后是磁場共振。

原理——由能量發(fā)送裝置，和能量接收裝置組成，當兩個裝置調整到相同頻率，或者說在一個特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量。

電動汽車無線充電系統(tǒng)實際結構及原理。

系統(tǒng)由位于汽車外部主級電路和位于汽車的內部的次級電路、整流器以及驅動系統(tǒng)構成。通常在充電的時候，帶有扁平鐵芯的主級線圈，即耦合器，是通過手動的方式被插在次級鐵芯中一個縫隙處，這樣，能量就能夠從安置在底層的主級電路被轉換到電池中。

日產魔方電動車：采用了可在供電線圈和受電線圈之間提供電力的電磁感應方式.即將一個受電線圈裝置安裝在汽車的底盤上，將另一個供電線圈裝置安裝在地面，當電動汽車駛到供電線圈裝置上，受電線圈即可接受到供電線圈的電流，從而對電池進行充電。目前，這套裝置的額定輸出功率為10kw，一般的電動汽車可在7-8小時內完成充電。

日本無線充電式混合動力巴士：電磁感應式，供電線圈是埋入充電臺的混凝土中的。車開上充電臺后，當車載線圈對準供電線圈后(重合)，車內的儀表板上有一個指示燈會亮，司機按一下充電按鈕，就開始充電。汽車無線充電技術是什么意思

汽車無線充電技術就是不依靠充電電纜就能夠對電動汽車進行充電的意思，它主要就是通過電磁感應、電磁共振、射頻等方式實現(xiàn)非接觸式的電力傳輸。

電動汽車充電可以不依賴充電電纜，通過電磁感應、電磁諧振、射頻等實現(xiàn)非接觸式電能傳輸。汽車無線充電沒有外露的連接器，可以適應各種惡劣環(huán)境和天氣，避免漏電、斷電等安全隱患。使用方便，車輛只需停在固定位置即可充電，無需監(jiān)管。而且電源變壓器藏在地下，省空小時。電量低，只能慢速充電，傳輸效率低于有線充電。感應充電對車輛位置要求嚴格。相比充電樁，成本更高，不同品牌的充電標準也不一樣。汽車的充電方式有兩種：電磁感應和磁共振。目前無線充電應用廣泛。原理是利用電磁感應原理。發(fā)送端有一個線圈，接收端有一個線圈。一定頻率的交流電通過初級線圈。由于電磁感應，在次級線圈中產生一定的電流，使能量從發(fā)射端傳遞到接收端。其優(yōu)點是轉換效率高，充電距離短，只需一對一充電。磁場無線充電由能量發(fā)射器和能量接收器組成。當這兩個設備被調諧到相同的頻率，或者在特定的頻率上共振時，它們可以交換彼此的能量。其原理與聲音共振原理相同。磁場中排列的振動頻率相同的線圈可以從一個向另一個供電。共振的傳輸距離比普通感應更遠。而且多輛車可以同時充電，不需要精確對準。然而，傳輸中的能量損失很大。汽車無線充電的原理是什么，汽車無線充電技術的意義是什么?很多人還不知道?，F(xiàn)在讓我們來看看!1.電能通過電磁響應、電磁共振、頻率發(fā)射等非接觸方式傳輸。2.在這種情況下，充電在不泄漏連接器的情況下進行。3.避免充電時漏電、跑電等安全隱患。使用起來非常方便，也可以避免電路凌亂。4.機動車輛無線充電是部分中高端車型才有的功能。5.使用后，方便駕駛員對機動車的部分部件進行充電。6.無線充電可以給手機、電腦等相關物品充電。7.機動車可以無線充電，無需外接連接器，避免漏電或跑電的安全隱患。

電動汽車的無線充電可能會改變汽車行業(yè)的游戲規(guī)則，這是一項聽起來很有前途的技術，在路上鋪設無線充電，有望徹底解決電動車的冬季續(xù)航和充電難題，無線充電目前在手機中已經(jīng)全面普及，汽車中控上的手機無線充電成為常見配置，但電動車使用無線充電的寥寥無幾，無線充電技術原理是什么?都有哪些品牌在開發(fā)?哪個自主品牌已經(jīng)量產，下面我們來詳細解讀。

什么是無線充電?

無線充電已經(jīng)廣泛用于手機和電動牙刷等設備。無線充電依靠的不是電線傳輸電流，而是感應充電，電力通過充電器中的一個線圈傳輸?shù)狡囍械牧硪粋€線圈。無線充電基于電磁感應原理，通過空氣作為磁場傳輸電能。這意味著可以在沒有物理接觸的情況下將電力從一個設備發(fā)送到另一個設備，但前提是充電器和汽車距離很近。一旦發(fā)射線圈和接收線圈都對齊，就可以開始充電。

無線系統(tǒng)不需要電線，而是需要充電墊，電動汽車停在充電墊上為電池充電。優(yōu)化的電力電子設備和線圈設計可將能量損失降至最低，目前無線充電的效率為90-93%，隨著技術的優(yōu)化，未來將達到傳統(tǒng)電線充電的效率(94-96%)。

這種非接觸式充電可以提高充電時的安全性和便捷度，如果未來全面推行自動駕駛，那么無線充電是必不可少的，也是電動車完全自動駕駛的核心步驟。無線充電的另一個優(yōu)勢是布置更方便，路邊停車位也可以隨便設置，不會占用空間，未來電動車保有量大的情況下，充電便捷度要高出不少。

哪些品牌在研發(fā)汽車無線充電?

全球化的科技公司西門子十年來一直在研究無線充電，西門子預計，到 2028 年，全球電動汽車無線充電市場將達到20億歐元左右，西門子和德國汽車零部件供應商馬勒簽署協(xié)議，致力于汽車無線充電設施。計劃從 2025 年起推出新平臺，以滿足無線充電汽車基礎設施的需求。

吉利旗下的沃爾沃也是無線充電的先驅者，目前已經(jīng)在哥德堡的真實城市環(huán)境中測試無線充電技術，XC40電動版被用作測試車，使用540度透明底盤技術，停車時將汽車與充電板對齊，沃爾沃的實測充電速度比11kW 交流充電器快4倍，與50kW的電線直流快充速度接近。

無線充電技術的全球開發(fā)商WiTricity也向汽車領域伸出“觸手”，現(xiàn)代汽車與WiTricity進行了合作，目前量產車型GV60純電SUV已經(jīng)配備了無線充電，屬于出廠標配。

而國內的自主品牌首款高端純電SUV E-HS9也配備了無線充電，這是紅旗與浙江萬安科技聯(lián)合開發(fā)的車用無線充電，只要配合標準的無線充電停車位，停車自動充電，11kW的充電功率可以讓車輛在8.4小時內充滿電，和家用充電樁充電的速度接近。

在汽車售后市場，WiTricity 等公司也在開發(fā)改裝無線充電，并在特斯拉Model S上進行了測試，未來將適用于更多的車型，這也是改裝市場的新領域。

高速行駛也可以無線充電?

目前量產的無線充電是停車充電，但未來無線充電的發(fā)展方向還有動態(tài)充電，就是邊走邊充，需要將充電線圈安裝在道路上，就像去掉了高壓線電網(wǎng)的高鐵。法國的雷諾汽車在國內一直追求新能源合資品牌，從東風到江鈴，這是因為雷諾也在新能源方面深耕多年，動態(tài)感應充電就是雷諾一直在嘗試的新技術，與歐盟合作，雷諾在巴黎對動態(tài)充電的Kangoo ZE電動車進行了路試。