10月18日，國內第三大動力電池巨頭中創(chuàng)新航發(fā)布公告，已向寧德時代及相關公司侵犯其專利權提起四項訴訟，索賠金額合計10.07億元。

這也是中創(chuàng)新航首次針對寧德時代提起的專利訴訟。

不僅如此，在中創(chuàng)新航提起的四項訴訟中，還把炮火指向了阿維塔及極氪等車企。

專利之爭由來已久

談及中創(chuàng)新航和寧德時代這對冤家，雙方已經不是第一次交鋒，但根據(jù)以往寧德時代和中創(chuàng)新航扯皮的三四年來看，結果幾乎是兩敗俱傷。

最新的這次，中創(chuàng)新航“反客為主”，從被告變原告，就專利權起訴寧德時代及其他公司，訴訟金額合計達到10.07 億元。

先來看看中創(chuàng)新航起訴的具體內容，公告顯示，中創(chuàng)新航就電池裝置及電池裝置的裝配方法、電池組及電池裝置、液冷板式電池模組、一種電池包等四項專利提起了訴訟。

其中，索賠額最高的一項為“液冷板式電池模組”專利，該訴訟針對寧德時代與特斯拉汽車銷售服務(武漢)有限公司，要求其停止侵權行為、并停止制造、銷售侵權產品，并要求寧德時代賠償其經濟損失5.6億元及200萬元維權支出。

剩余三項專利的被告方除了寧德時代之外，還有企業(yè)車企。比如就“電池裝置及電池裝置的裝配方法”“電池組及電池裝置”專利起訴寧德時代、四川時代新能源科技有限公司(寧德時代控股子公司)、阿維塔(重慶)汽車銷售服務有限公司武漢東西湖分公司;

就“一種電池包”專利起訴寧德時代、常州極氪汽車銷售服務有限公司。

這是中創(chuàng)新航第一次主動對寧德時代發(fā)起反擊，在此之前，都是寧德時代率先向中創(chuàng)新航提起訴訟。

寧德時代第一次起訴中創(chuàng)新航是2021年7月，當時的中創(chuàng)新航正在準備IPO。雖然那場官司并未對中創(chuàng)新航的IPO之路造成實質性影響，但還是將其推進輿論漩渦。

截至目前，寧德時代對中創(chuàng)新航累計發(fā)起了6項專利訴訟，索賠總額超7億元。

這6起訴訟案，寧德時代敗訴兩項、勝訴三項，另有一項尚未一審宣判。

比如針對“集流構件和電池”和“防爆裝置”專利的兩起勝訴案件，寧德時代共計獲賠4453萬元，但中創(chuàng)新航均表態(tài)將就敗訴案件提出上訴。

針對“動力電池封裝組件”專利的勝訴案，敗方中創(chuàng)新航也在10月18日發(fā)布了公告：

中創(chuàng)新航在其中一項針對“動力電池封裝組件”的專利訴訟中敗訴，福建省高級人民法院要求其向寧德時代賠償經濟損失和制止侵權支出合計5855萬元。寧德時代此前針對該項訴訟提出的索賠金額約1.3億元。中創(chuàng)新航稱，將對于福建高院作出的判決向最高人民法院提起上訴。

涉及“正極極片及電池”和“鋰離子電池”專利的兩起敗訴案件，由最高人民法院在去年12月作出終審判決。

之所以能讓寧德時代敗訴，主要是因為在一系列的專利訴訟中，中創(chuàng)新航一邊持續(xù)上訴，一邊在國家專利局啟動寧德時代專利權無效的申請程序。

也就是說，專利失效后，侵權的說法不成立，中創(chuàng)新航自然就勝訴了。

還有一起涉及“二次電池”專利的案件尚未宣判，中創(chuàng)新航也在今年7月對外披露了該案件：

寧德時代要求中創(chuàng)新航向其賠償經濟損失及制止侵權支出費用，合計9230萬元，而這個數(shù)字相當于中創(chuàng)新航去年一年凈利潤的三分之一。

從勝率來看，雙方的專利之爭都沒占到對方多大便宜，反而互相牽扯消耗了不少精力。