博世亮相2024北京車展（圖片來源：博世官網(wǎng)）

具體來說，博世計劃到2027年底在其跨領域計算機解決方案部門裁員3500人，其中一半將在德國工廠，這表明智能駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛解決方案的需求疲軟。

同時，博世還計劃到2032年在德國希爾德斯海姆工廠裁員約750人，其中到2026年底計劃裁員600人。

此外，博世還宣布裁減位于德國斯圖加特附近施瓦本格明德工廠的轉向系統(tǒng)部門，計劃在2027-2030年期間裁減多達1300個職位。

對此，博世發(fā)言人表示，“汽車行業(yè)正面臨嚴重的產(chǎn)能過剩問題，競爭和價格壓力持續(xù)加劇，公司必須做出調(diào)整。而實際的裁員數(shù)字，要等公司和勞工代表協(xié)商之后才能確認。不僅如此，即使員工能夠保住飯碗，也要面對飯碗變小的新現(xiàn)實（指勞工的工時將被縮短）?！?/span>

據(jù)悉，這些勞工原本每周工時大約是38-40小時，從2025年3月起，生產(chǎn)線工時將調(diào)降為每周35小時。換算成薪資，大約是減薪12.5%。

博世中國總部大樓（圖片來源：博世官網(wǎng)）

事實上，這并非博世首次大規(guī)模減員。近幾個月來，博世一再宣布計劃在全球范圍內(nèi)裁員，其中在本月初，博世宣布將在德國工廠裁員7000人，主要是在汽車供應部門，但也有來自工具部門和處理家用電器的BSH子公司的員工。

當時，博世CEO Stefan Hartung就曾表示，公司2024年將無法實現(xiàn)經(jīng)濟目標，可能會進一步調(diào)整人員。沒想到這個“可能”來的如此之快，甚至才過去了20天。

針對這一現(xiàn)象，有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著中國汽車企業(yè)不斷擴大市場份額，加上電動汽車需求增速放緩現(xiàn)象持續(xù)，使得德國、美國、日本等傳統(tǒng)“汽車強國”的汽車行業(yè)正在加速結構調(diào)整。

作為全球最大的汽車零部件廠商，全世界有在使用的15億輛汽車里，全部都有博世的零部件。由于電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，預計2024年將達到新車銷售的15%以上。這也意味著，傳統(tǒng)汽車零部件的需求跟著快速下降，包括火星塞、傳動皮帶、引擎和變速箱等，這些都是電動汽車用不到的，因此也直接沖擊到了博世的業(yè)務。