以下內(nèi)容中，小編將對轉(zhuǎn)速傳感器的相關(guān)內(nèi)容進行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進對轉(zhuǎn)速傳感器的了解，和小編一起來看看吧。

一、轉(zhuǎn)速傳感器工作原理

轉(zhuǎn)速傳感器是將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器屬于間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號形式的不同，轉(zhuǎn)速傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種。

大多數(shù)都輸出脈沖信號（近似正弦波或矩形波）。針對脈沖信號測轉(zhuǎn)速的方法有：頻率積分法（也就是F/V轉(zhuǎn)換法，其直接結(jié)果是電壓或電流），和頻率運算法（其直接結(jié)果是數(shù)字）。

在自動化技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)運動速度測量較多，而且直線運動速度也經(jīng)常通過旋轉(zhuǎn)速度間接測量。直流測速發(fā)電機可以將旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)變成電信號。測速機要求輸出電壓與轉(zhuǎn)速間保持線性關(guān)系，并要求輸出電壓陡度大，時間及溫度穩(wěn)定性好。

測速機一般可分為直流式和交流式兩種。旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運動物體直接接觸。當運動物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動。裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。每個脈沖代表著一定的距離值，從而就能測出線速度。電磁感應(yīng)式，在轉(zhuǎn)動的軸上安裝齒輪，外側(cè)是電磁線圈，轉(zhuǎn)動是由于輪齒間隙通過，得到方波變化的電壓，再推算出轉(zhuǎn)速。

旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運動物體無直接接觸，葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動時帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪每轉(zhuǎn)動一周光纖傳輸反光一次，產(chǎn)生一個電脈沖信號。可由檢測到的脈沖數(shù)，計算出速度。

二、轉(zhuǎn)速傳感器怎么測量好壞

1、在發(fā)動機無法啟動時，連接發(fā)動機診斷儀，在運轉(zhuǎn)啟動電機的時候查看轉(zhuǎn)速參數(shù)是否正常。

2、（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器2#、3#針腳，20℃時額定電阻為860Ω±10%。

3、（接上接頭）把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接傳感器2#、3#針腳，起動發(fā)動機，此時應(yīng)有電壓輸出。（建議用車用示波器檢查）用車用示波器觀察輸出電壓，應(yīng)觀察得到的波形，且輸出波形的峰-峰值及頻率應(yīng)隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加而增加。

4、用整車廠指定的診斷儀與電噴系統(tǒng)ECU進行通訊，讀取ECU中的故障數(shù)據(jù)，從而可以對傳感器的失效做出判斷。

三、轉(zhuǎn)速傳感器的應(yīng)用及應(yīng)用優(yōu)勢

風力發(fā)電機軸轉(zhuǎn)動速度的測量，在微小風力下，發(fā)電機的軸會發(fā)生轉(zhuǎn)動，ZLS-Px轉(zhuǎn)角傳感器可對其實時非接觸監(jiān)控，反饋數(shù)據(jù)，確保穩(wěn)定。

工件加工轉(zhuǎn)速監(jiān)控，在數(shù)控機床上實時監(jiān)控工件的速度，有助于工件的精密加工。

鋼管涂裝轉(zhuǎn)速監(jiān)控。實時監(jiān)控鋼管的涂裝速度，保證噴漆的均勻。

轉(zhuǎn)速傳感器的應(yīng)用優(yōu)勢主要有三個，一是轉(zhuǎn)速傳感器的輸出信號不會受到轉(zhuǎn)速值的影響，二是轉(zhuǎn)速傳感器的頻率相應(yīng)高，三是轉(zhuǎn)速傳感器對電磁波的抗干擾能力強，因此轉(zhuǎn)速傳感器多應(yīng)用在控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速檢測中。轉(zhuǎn)速傳感器是一種對磁感應(yīng)強度、磁場強度和磁通量敏感，并能把這些信號轉(zhuǎn)換成電信號的傳感器。

以上就是小編這次想要和大家分享的有關(guān)轉(zhuǎn)速傳感器的內(nèi)容，希望大家對本次分享的內(nèi)容已經(jīng)具有一定的了解。如果您想要看不同類別的文章，可以在網(wǎng)頁頂部選擇相應(yīng)的頻道哦。