8月14日消息，昨天美媒爆料稱，美國在芯片貨物中安了追蹤器，這引發(fā)了全球圍觀，現(xiàn)在這背后的操作也是被公開。

按照路透社獨家爆料，美國秘密在人工智能相關芯片中設置追蹤器，以發(fā)現(xiàn)“芯片被轉運至中國的情況”。

報道中援引自智能服務器供應鏈相關人士說法，他們知道戴爾和超微 (Super Micro)的服務器貨物中使用了這些追蹤器，這些服務器中包含英偉達和AMD公司的芯片。追蹤器通常隱藏在服務器的產(chǎn)品包裝中。

此外，這些消息人士還描述，上述行為其實在2024年就開始了，當年在一批搭載英偉達芯片的戴爾服務器不僅運輸箱上裝有大型追蹤器，還在包裝內甚至服務器內部隱藏了更小、更隱蔽的追蹤裝置(大型追蹤器的尺寸與一部智能手機相當)。

消息人士稱，負責監(jiān)督出口管制和執(zhí)法的美國商務部工業(yè)與安全局通常參與這類行動中，另外聯(lián)邦調查局(FBI)等部門也可能參與其中，不過消息曝光后，上述涉及方均沒有公開回應。

不過報道中也強調，秘密安裝追蹤器是美國政府正竭力限制對中國的先進芯片出口，但這些芯片中是否存在后門還不清楚(美國從2022年開始限制英偉達和AMD等制造商向中國銷售先進芯片)。

在這之前，美國阿肯色州共和黨參議員湯姆科頓已提交了《芯片安全法案》，旨在“防止先進芯片流入美國對手手中，保護美國產(chǎn)品的完整性”。

按照這個提案，要求在法案頒布后6個月內對出口管制的先進芯片或帶有出口管制先進芯片的產(chǎn)品建立位置驗證機制，并要求先進芯片出口商在其產(chǎn)品被轉移出預定地點或遭受篡改企圖時向BIS報告。

這也從側面說明了，為什么國家網(wǎng)信辦就美國英偉達算力芯片漏洞后門安全風險約談該公司。

事實上，美國執(zhí)法機構使用追蹤器已有數(shù)十年歷史。1985年根據(jù)路透社審查的法院裁決，休斯飛機公司運輸受美國出口管制設備時，美國海關服務在休斯頓機場攔截了該箱，并安裝了追蹤設備。

一位消息人士說，美國出口執(zhí)法人員有時在獲得行政批準后安裝追蹤器。有時則需法官簽發(fā)授權使用該設備的許可令。有許可證時，使用信息作為刑事案件證據(jù)會更簡單。

截至發(fā)稿時，超微在一份聲明中表示，不會披露“為保護我們的全球業(yè)務、合作伙伴和客戶而制定的安全操作和政策”，并拒絕就美國政府的任何追蹤行動發(fā)表評論。

戴爾則表示，該公司“不知道美國政府在其產(chǎn)品貨物中放置追蹤器的舉措”。英偉達拒絕置評，AMD未作出回應。