一年一度的全國“兩會”如期而至。全國政協(xié)十三屆五次會議于3月4日開幕，十三屆全國人大五次會議將于3月5日正式召開。搜集整理了最新關于汽車芯片提案：

2022年，陳虹提出《關于推進車規(guī)級、大算力芯片國產化 支持國內汽車芯片產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的建議》，著眼“產業(yè)鏈補鏈強鏈”。

陳虹表示，疫情暴發(fā)以來，汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響。隨著今后智能網聯(lián)汽車的加快發(fā)展，車用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續(xù)快速增長。為此，他建議：

1、通過政策引導，多方協(xié)同，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術規(guī)范和標準，并成立第三方檢測認證平臺。

2、建議國家牽頭設立專項資金，鼓勵芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產大算力芯片的研發(fā)、制造和應用能力。

全國人大代表、小康集團創(chuàng)始人張興海將提出5項建議，內容涉及車規(guī)級芯片供應、區(qū)域新能源汽車一體化發(fā)展、鼓勵支持年輕人爭當產業(yè)工人等。

在《關于以國家力量推動解決車規(guī)級芯片供應緊張的建議》中，張興海認為，當前提高車規(guī)級芯片供給迫在眉睫，但汽車芯片“斷供”問題單純利用市場手段難以有效調節(jié)，需要發(fā)揮我國集中力量辦大事的體制機制優(yōu)勢，推動國產車規(guī)級芯片產業(yè)崛起。

他表示，國家層面已出臺一系列政策，工業(yè)和信息化部也在持續(xù)組織有關力量著力解決汽車芯片短缺問題，包括成立汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟、搭建芯片供需交流平臺、編制芯片技術手冊、懲處芯片囤貨抬價行為等，取得了積極成效，但還無法徹底解決供需矛盾。為此，張興海建議：

1、從國家部委層面下設汽車芯片主管部門，制定汽車芯片產業(yè)發(fā)展頂層設計和配套措施。

2、協(xié)調資源、統(tǒng)籌管理汽車芯片的研發(fā)、制造及應用等，確保我國汽車芯片積極穩(wěn)妥高效發(fā)展。

3、積極引進國際領先汽車芯片制造企業(yè)來中國投資建廠，從政策、資金、配套等方面推動外資芯片產線建設項目快速落地，迅速形成車規(guī)級芯片生產和配套能力，以緩解當前汽車芯片短缺問題。

張興海還建議，鼓勵整車企業(yè)與芯片企業(yè)跨界攜手、聯(lián)合創(chuàng)新，積極推動研發(fā)創(chuàng)新、產業(yè)化創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等；政府出臺研發(fā)補貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動實現(xiàn)“芯片上車”。

全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英今年將提出三項建議，包括激活閑置產能資源、鼓勵兼并重組，解決動力電池安全問題，以及推動中國車規(guī)級芯片產業(yè)快速發(fā)展等內容。

近年來，國家愈發(fā)重視半導體行業(yè)發(fā)展，扶植力度空前，中國半導體行業(yè)由星星之火漸起燎原之勢。但由于車規(guī)級芯片研發(fā)周期長，設計門檻高，資金投入大，目前中國芯片企業(yè)造車規(guī)級芯片意愿低，未能實現(xiàn)該領域的自主可控。2021年以來，受多方面因素影響，汽車產業(yè)芯片供應嚴重短缺，影響了中國汽車產業(yè)發(fā)展取得更進一步突破。

因此，王鳳英提出《完善整體布局 推動中國車規(guī)級芯片產業(yè)快速發(fā)展》。她建議：

1、短期優(yōu)先解決“缺芯”問題；

2、中期完善產業(yè)布局，實現(xiàn)自主可控；

3、構建產業(yè)人才的引進與培養(yǎng)長期機制，實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。

在全球新一輪科技革命和產業(yè)變革推動下，我國汽車產業(yè)正加速向電動化、智能化、網聯(lián)化轉型，王鳳英代表結合長城汽車發(fā)展實踐，充分洞察行業(yè)前瞻性發(fā)展，就中國汽車產業(yè)取得高質量發(fā)展提出多項議案建議，旨在推動中國汽車產業(yè)緊抓戰(zhàn)略機遇，有序解決發(fā)展障礙，打造健康可持續(xù)的產業(yè)生態(tài)，持續(xù)提升中國汽車全球競爭力。

廣汽集團董事長 曾慶洪：芯片補貼

隨著新四化趨勢的逐漸深入，除了電動化之外，智能化也關系著中國汽車智能智造的發(fā)展前景。在今年的全國兩會上，圍繞智能汽車等問題、芯片以及新能源補貼等一系列領域，全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪也提出了關于修訂《道路交通安全法》相關條款、推動智能駕駛汽車快速發(fā)展的1個議案和5條建議。