當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，成為衡量國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心標(biāo)志。我國(guó)在這一賽道上已實(shí)現(xiàn)“硬指標(biāo)”的技術(shù)突破與“軟實(shí)力”的生態(tài)構(gòu)建同步推進(jìn)，形成了從核心技術(shù)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)、從基礎(chǔ)設(shè)施到政策標(biāo)準(zhǔn)的全方位發(fā)展優(yōu)勢(shì)，正加速邁向全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一梯隊(duì)。

硬指標(biāo)的持續(xù)突破，構(gòu)筑起產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)根基。在核心技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)已形成覆蓋感知、決策、執(zhí)行全鏈條的技術(shù)體系。感知層面，禾賽科技“FT120”固態(tài)激光雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)500米，分辨率僅0.1度，單價(jià)降至500美元，僅為國(guó)際同類產(chǎn)品的三分之一，實(shí)現(xiàn)了高端傳感器的國(guó)產(chǎn)化替代與成本優(yōu)勢(shì);四維圖新“星途”系統(tǒng)達(dá)成厘米級(jí)定位，誤差小于5厘米，覆蓋全國(guó)高速及主要城市道路，為自動(dòng)駕駛提供了精準(zhǔn)的環(huán)境感知基礎(chǔ)。決策與控制領(lǐng)域，小鵬汽車“XNGP”全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)將路口通過(guò)率提升至98%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平;華為C-V2X芯片集成5G-A技術(shù)，使車聯(lián)網(wǎng)延遲低于5毫秒，保障了車與車、車與路的實(shí)時(shí)協(xié)同。在能源與底盤技術(shù)上，寧德時(shí)代“神行超充電池”實(shí)現(xiàn)-40℃低溫快充，充電10分鐘即可續(xù)航200公里，線控轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等智能底盤技術(shù)批量上車，為自動(dòng)駕駛的落地提供了可靠支撐。

場(chǎng)景化應(yīng)用的規(guī)?；七M(jìn)，成為硬指標(biāo)落地的最佳試金石。北京亦莊建成全球首個(gè)自動(dòng)駕駛示范區(qū)，300公里測(cè)試道路日均接單量超2萬(wàn)單;嬴徹科技“星馳重卡”實(shí)現(xiàn)跨省高速自動(dòng)駕駛，總里程突破100萬(wàn)公里且事故率為零;美團(tuán)自動(dòng)配送車在多城市投放2000輛，日訂單量突破10萬(wàn)單。從城市出行到干線物流，從末端配送到特種作業(yè)，我國(guó)已形成多元化的示范應(yīng)用場(chǎng)景，累計(jì)開(kāi)放測(cè)試示范道路3.5萬(wàn)多公里，部署智能化路側(cè)單元超過(guò)1.1萬(wàn)套，為技術(shù)迭代提供了豐富的真實(shí)數(shù)據(jù)支撐。

與硬指標(biāo)并行，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟實(shí)力正持續(xù)增強(qiáng)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供深層保障。政策體系的前瞻性布局引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)方向，工信部等三部門聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2024-2035年)》，明確了2030年建成全球領(lǐng)先“車路云一體化”智能交通體系的目標(biāo)，形成了涵蓋技術(shù)攻關(guān)、基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理的完整政策框架。數(shù)據(jù)安全與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)同步完善，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全管理辦法》建立跨境數(shù)據(jù)流動(dòng)“白名單”機(jī)制，在自動(dòng)駕駛分級(jí)、車路協(xié)同通信等領(lǐng)域制定多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)積極參與ISO、IEEE等國(guó)際規(guī)則制定，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走向世界。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)的開(kāi)放融合構(gòu)建起發(fā)展合力。我國(guó)已組建涵蓋60家車企、科技公司和科研機(jī)構(gòu)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新聯(lián)合體，設(shè)立500億元專項(xiàng)基金支持技術(shù)攻關(guān)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！败嚬?光谷”的跨界協(xié)同模式推動(dòng)“光芯屏端網(wǎng)”技術(shù)向汽車領(lǐng)域滲透，形成從芯片、算法到整車的全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。人才培養(yǎng)體系不斷完善，“自動(dòng)駕駛?cè)瞬拧迸囵B(yǎng)計(jì)劃年均培訓(xùn)5萬(wàn)名工程師，將科教資源轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能。這種“政產(chǎn)學(xué)研用”深度融合的生態(tài)，為產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新提供了不竭動(dòng)力。

軟硬協(xié)同的發(fā)展模式，讓我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。憑借全球最大的新能源汽車市場(chǎng)、最完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和獨(dú)特的車路協(xié)同模式，我國(guó)在激光雷達(dá)成本控制、高精度地圖覆蓋密度等領(lǐng)域形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。麥肯錫預(yù)測(cè)，到2035年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模將占全球總規(guī)模的40%。嵐圖汽車的“十連漲”、比亞迪與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)的ADS 3.0系統(tǒng)獲得多城市自動(dòng)駕駛牌照等市場(chǎng)表現(xiàn)，正是軟硬實(shí)力同步提升的生動(dòng)印證。

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展新階段。未來(lái)，需持續(xù)強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，完善跨區(qū)域協(xié)同機(jī)制，推動(dòng)高質(zhì)量數(shù)據(jù)合規(guī)共享，在保障安全的前提下拓展更多應(yīng)用場(chǎng)景。相信隨著軟硬實(shí)力的持續(xù)協(xié)同躍升，我國(guó)必將在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)主導(dǎo)地位，書(shū)寫(xiě)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。