當?shù)貢r間1月9日，美國商務(wù)部正式宣布，撤銷一項旨在限制中國制造無人機進口的提案。

值得注意的是，此舉距離美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）將大疆等企業(yè)列入“受管制清單”僅過去不到三周。從FCC的“列管”到商務(wù)部的“撤銷”，美國政府在無人機問題上的態(tài)度，上演了一出“左右互搏”。

據(jù)悉，這場風波的起點在2025年底。12月22日，F(xiàn)CC將大疆及所有外國制造的無人機列入“受管制清單”，聲稱其構(gòu)成“不可接受的國家安全風險”，并計劃禁止批準其新機型在美國銷售。

然而，劇情在2026年初急速反轉(zhuǎn)。美國商務(wù)部于1月9日發(fā)布公告，正式撤銷了其在去年10月提交白宮審查的、限制中國無人機進口的提案。該提案在經(jīng)歷了白宮、商務(wù)部多次內(nèi)部會議，以及與中方制造商會面后，最終被放棄。

這場政策反轉(zhuǎn)的核心，藏著一個扎心的現(xiàn)實，那就是美國對中國無人機的依賴，早已深入骨髓。數(shù)據(jù)顯示，美國商用無人機市場中，中國品牌占據(jù)90%的份額，僅大疆一家就壟斷了消費級市場近八成的份額。從農(nóng)業(yè)噴灑的農(nóng)戶、電力巡檢的工程師，到應(yīng)急救援的消防員、影視拍攝的攝影師，全美50萬名注冊飛手的生計，都離不開中國無人機的穩(wěn)定供應(yīng)。

更關(guān)鍵的是，美國本土產(chǎn)業(yè)根本接不住“替代重任”。美國本土無人機企業(yè)年產(chǎn)量不足10萬架，而中國廣東一省2024年民用無人機產(chǎn)量就達694萬架，占全球70%份額。同款性能的無人機，美國本土產(chǎn)品售價高達5000美元以上，是中國產(chǎn)品的2倍多，且續(xù)航、避障、圖傳等核心技術(shù)差距明顯。這場18天的政策鬧劇，再次印證了一個真理：在全球化時代，單邊封鎖終究是“損人不利己”的徒勞。

盡管商務(wù)部撤銷了進口限制提案，但FCC的“受管制清單”依然存在。這兩個看似矛盾的動作，恰恰反映了美國在對華科技博弈中的復(fù)雜心態(tài)：一方面試圖在戰(zhàn)略上遏制，另一方面又無法擺脫現(xiàn)實的市場依賴和產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系。

對此，有網(wǎng)友評價道：“FCC列管，商務(wù)部撤銷，左右互搏?！边@形象地揭示了美國政府內(nèi)部不同部門之間，以及戰(zhàn)略意圖與經(jīng)濟現(xiàn)實之間的拉鋸戰(zhàn)。