VHDL是IEEE的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)硬件描述語(yǔ)言,可以描述硬件電路的功能、信號(hào)連接關(guān)系及定時(shí)關(guān)系,在電子工程領(lǐng)域用來(lái)描述、驗(yàn)證和設(shè)計(jì)電子線路得到了廣泛的接受和應(yīng)用。利用DDS技術(shù)的調(diào)制特性產(chǎn)生各種調(diào)制信號(hào)簡(jiǎn)單方便,容易實(shí)現(xiàn)。從文中不難看出,將VHDL語(yǔ)言與DDS技術(shù)結(jié)合起來(lái)設(shè)計(jì)生成調(diào)頻信號(hào),直觀快捷,可操作性很強(qiáng),必將得到更加廣泛的應(yīng)用。
0 引言 隨著集成芯片功能的增強(qiáng)和集成規(guī)模的不斷擴(kuò)大,芯片的測(cè)試變得越來(lái)越困難,測(cè)試費(fèi)用往往比設(shè)計(jì)費(fèi)用還要高,測(cè)試成本已成為產(chǎn)品開發(fā)成本的重要組成部分,測(cè)試時(shí)間的長(zhǎng)短也直接影響到產(chǎn)品上市時(shí)間進(jìn)而影響
達(dá)林頓晶體管的PSpice建模優(yōu)化是在室溫下完成的,一些典型的NPN達(dá)林頓對(duì)的電子特征是基于芯片TIPl20仿真的,比如在不同的集電極一射極飽和電壓狀態(tài)下的電流增益(hFE),集電極電流vs,輸入級(jí)電流,以及集電極.射極飽和電壓和集電極電流之間的關(guān)系。
基于拉曼散射的分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)利用光纖作為溫度的傳導(dǎo)介質(zhì),測(cè)量沿光纖走向的連續(xù)空間的溫度場(chǎng)分布。通過高速采集卡采集數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)進(jìn)行去掉噪聲干擾和累加的處理,得到準(zhǔn)確的溫度數(shù)據(jù)。這種系統(tǒng)的實(shí)用性是可以對(duì)光纖沿線的溫度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)和定點(diǎn)監(jiān)控。通過時(shí)拉曼散射所產(chǎn)生的斯托克斯光/反斯托克斯光與溫度關(guān)系的研究,確定分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)的溫度測(cè)量方法,對(duì)所采集的信號(hào)利用小波變換進(jìn)行去噪聲和微弱信號(hào)的處理。
介紹了一種TI公司最新推出的MSP430F247單片機(jī),利用它自帶的12C模塊驅(qū)動(dòng)12C總線的溫度傳感器TMP275。TMP275是一款具有高精度、低功耗的新型溫度傳感器。由于TMP275具有可編程功能,纖小的封裝以及極大的溫度范圍,因而廣泛應(yīng)用于組建超小型溫度測(cè)量裝置。
傳感器接口 現(xiàn)今,大部份的電子儀器采用的是嵌入式系統(tǒng)。通常這些嵌入式系統(tǒng)包含傳感器、緩沖和調(diào)節(jié)信號(hào)的放大器、模/數(shù)轉(zhuǎn)換器,以及供數(shù)據(jù)處理和人機(jī)接口用的微控制器等。例如數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和數(shù)據(jù)記錄器就是這
概述 電流監(jiān)測(cè)器和雪崩光電二極管(APD)之間的壓降隨溫度和流過光電二極管的電流的而變化。因此,在光纖傳輸和儀表系統(tǒng)中,檢測(cè)平均光電二極管電流對(duì)于有效的系統(tǒng)管理尤其重要。 典型應(yīng)用電路 MAX400
摘 要:基于對(duì)潮汐研究是預(yù)防海洋災(zāi)害的有效手段,設(shè)計(jì)開發(fā)了一種基于PAc模塊的潮汐模擬控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)中,RS 485總線網(wǎng)絡(luò)由基于DCON協(xié)議的現(xiàn)場(chǎng)采集控制模塊和PAC構(gòu)成,并通過MODBUs TCP/IP協(xié)議與上位機(jī)聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成潮
因?yàn)椴捎昧藗鹘y(tǒng)機(jī)械開關(guān),用戶使用電容傳感器接口的方式直接與各種工作條件下(可靠性)接觸傳感器的響應(yīng)度(靈敏度)相關(guān)。本文將介紹一些通用電容傳感器模擬前端測(cè)量方法 靈敏度 電容傳感器的靈敏度是由
詳細(xì)闡述CMOS圖像的采集及在實(shí)際環(huán)境下圖像處理和存儲(chǔ)的方法;提出一種基于最小二乘法構(gòu)建無(wú)損路徑圖像的新算法,給出一種適應(yīng)性強(qiáng)的智能車循跡策略和相應(yīng)的程序。實(shí)驗(yàn)表明,在這種控制策略下,小車運(yùn)行穩(wěn)定,能夠排除各種干擾,并且能夠使小車維持在很高的速度上行駛?;诖瞬呗?,本小組獲得了第二屆全國(guó)大學(xué)生智能車競(jìng)賽特等獎(jiǎng)。
RS485總線目前已經(jīng)在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,但在實(shí)際應(yīng)用中,因各種因素造成通信的可靠性不高。針對(duì)其不足,在闡述了RS485總線規(guī)范的基礎(chǔ)上,站在實(shí)際應(yīng)用的角度,重點(diǎn)從阻抗匹配、失效保護(hù)、地線與接地、瞬態(tài)保護(hù)以及通信規(guī)則等幾個(gè)方面,分析說(shuō)明了RS485總線的數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?/p>
由于儀表著陸系統(tǒng)(ILS)在使用中存在的局限性,微波著陸系統(tǒng)(MLS)能為任意起降飛機(jī)提供連續(xù)、精確的3維坐標(biāo)信息、不受氣候條件的限制,使得它在民航領(lǐng)域中產(chǎn)生了重要的應(yīng)用價(jià)值。文中介紹了微波著陸系統(tǒng)的工作原理及相應(yīng)信號(hào)處理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案,并詳細(xì)論述了基于DSP實(shí)現(xiàn)的DPSK自適應(yīng)解調(diào)理論和硬件方案,為微波著陸信號(hào)處理提供了新的途徑。
雷達(dá)目標(biāo)模擬是設(shè)計(jì)雷達(dá)、檢驗(yàn)系統(tǒng)、訓(xùn)練操作手的有效手段。文中以某型號(hào)PD體制頻掃雷達(dá)的數(shù)據(jù)處理機(jī)開發(fā)為背景,介紹了一種利用雷達(dá)系統(tǒng)自身結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)模擬功能的方法,該方法增加了雷達(dá)的功能、降低了成本、豐富了雷達(dá)檢測(cè)手段。
摘要:介紹了利用鎖相環(huán)和混頻技術(shù),實(shí)現(xiàn)C波段低相噪跳頻源的方案,該方案通過兩個(gè)環(huán)路同時(shí)實(shí)現(xiàn)跳頻及混頻,步進(jìn)36 MHz,輸出頻率4 428~5 220 MHz,具有低相位噪聲,低雜散等特點(diǎn)。和以往鎖相頻率合成的不同之處在于
提出了一種基于雙向觸發(fā)二極管和單電容定時(shí)的,用于爆閃式信號(hào)燈的脈沖序列發(fā)生器。這種脈沖序列發(fā)生器使用了雙向觸發(fā)二極管和單電容定時(shí),因此克服了傳統(tǒng)的脈沖序列發(fā)生器,由于使用2個(gè)定時(shí)電容,從而因電容誤差和溫度變化所引起的脈沖個(gè)數(shù)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。