隨著汽車電子的不斷發(fā)展,車載導(dǎo)航系統(tǒng)越來越多地裝車上市。采用GPS信號(hào)和車載傳感器數(shù)據(jù)的導(dǎo)航系統(tǒng)仍然是中國車載導(dǎo)航設(shè)備的主流。不過,支持實(shí)時(shí)交通信息的車載導(dǎo)航系統(tǒng)在歐美和日本已經(jīng)有超過10年的歷史了。所謂
非易失性存儲(chǔ)器(NVM)在半導(dǎo)體市場占有重要的一席之地,特別是主要用于手機(jī)和其它便攜電子設(shè)備的閃存芯片。今后幾年便攜電子系統(tǒng)對非易失性存儲(chǔ)器的要求更高,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)應(yīng)用需要寫入速度極快的高密度存儲(chǔ)器,而代碼
狀態(tài)機(jī)的概念 狀態(tài)機(jī)是軟件編程中的一個(gè)重要概念。比這個(gè)概念更重要的是對它的靈活應(yīng)用。在一個(gè)思路清晰而且高效的程序中,必然有狀態(tài)機(jī)的身影浮現(xiàn)。 比如說一個(gè)按鍵命令解析程序,就可以被看做狀態(tài)機(jī):本
利用16位凌陽語音單片機(jī)、DS18820溫度傳感器、壓電陶瓷片、水銀開關(guān)等設(shè)計(jì)一款便攜式人體生理參數(shù)監(jiān)測儀,可實(shí)時(shí)檢測鍛煉者的體溫變化、脈搏跳動(dòng)情況,記錄跑步者的步數(shù),計(jì)算鍛煉者的能量損耗等。采用人機(jī)對話、語音提示等方式實(shí)現(xiàn)液晶顯示、語音播報(bào)和各種生理參數(shù)值的設(shè)置等功能。該設(shè)計(jì)方案具有低成本、低功耗、操作簡單等特點(diǎn)。該監(jiān)測儀將會(huì)有更廣闊的應(yīng)用前景。
一個(gè)典型的遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成。 (1)硬件系統(tǒng)。監(jiān)測系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)如圖1所示。此系統(tǒng)的基本工作原理是,ZK-3VIC型振動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)作為被測對象,加速度傳感器將振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào),由于
雷達(dá)作為傳感頭在作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)中的重要性是顯而易見的,C3I系統(tǒng)(指揮、控制、通信和情報(bào)系統(tǒng))要求雷達(dá)以組網(wǎng)的方式來實(shí)現(xiàn)信息的共享和交換,同時(shí)還要具有遠(yuǎn)程管理(遠(yuǎn)程故障上報(bào)、遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程開關(guān)機(jī))的功能,這
在優(yōu)化各模塊電路性能及相關(guān)參數(shù),綜合考慮電路功耗、性能等方面因素的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)符合DisplayPort接口標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)射端擴(kuò)頻時(shí)鐘發(fā)生器。通過整體的電路級仿真驗(yàn)證,表明該設(shè)計(jì)達(dá)到了降低電磁干擾的目的。
簡述微波天線在通信中應(yīng)用的廣泛性和重要性,在對第一菲涅爾區(qū)、衰落因子和相對余隙等重要因素詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上,提出選擇微波天線時(shí)應(yīng)注意的問題,并提出采用分集接收、自適應(yīng)均衡、阻抗匹配和避雷保護(hù)等技術(shù)改善微波天線的性能,進(jìn)而提出微波天線選擇的優(yōu)化方案。
1 引 言 隨著科技進(jìn)步及數(shù)字技術(shù)的發(fā)展,廣播電視進(jìn)入了從模擬廣播到數(shù)字廣播的過渡階段。自從歐洲率先于20世紀(jì)80年代提出數(shù)字視頻廣播的概念之后,歐美國家的企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)用了近8年的時(shí)間完成了數(shù)字視頻廣播
對很多傳統(tǒng)的灰度圖像濾波算法進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn),傅氏變換濾波的效果最好,但遠(yuǎn)不如方向圖濾波器的濾波效果,且傅氏變換濾波算法的運(yùn)行時(shí)間很長,對一幅512×512的圖像需要幾分鐘,而方向圖濾波器只需幾秒鐘就可完成