本文給出了Keithley最著名的測試方法建議,用于優(yōu)化使用4200A-SCS進(jìn)行低電流測量。
泰克旗下品牌EA Elektro-Automatik憑借其先進(jìn)的技術(shù)、可靠的產(chǎn)品和豐富的經(jīng)驗(yàn),已經(jīng)成為全球眾多氫能項(xiàng)目的首選合作伙伴。從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)到工業(yè)化生產(chǎn),從固定式裝置到移動式應(yīng)用,EA都能提供量身定制的解決方案。
近年來,從低空飛行器到軌道衛(wèi)星,人類對空域的利用正不斷向更高維度延伸。尤其是低地球軌道(LEO)衛(wèi)星技術(shù)的快速發(fā)展,使得“從地面到太空”的全域通信成為產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)。在偏遠(yuǎn)地區(qū)、機(jī)載/船載、移動終端等場景中,對高速、穩(wěn)定衛(wèi)星通信的需求急劇增長;同時,eVTOL的興起也進(jìn)一步拉動了低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)賽迪研究院預(yù)測,2025年中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元,2035年可望突破3.5萬億元。而要支撐如此龐大的空域應(yīng)用生態(tài),離不開高可靠、可實(shí)時響應(yīng)的通信連接,尤其是衛(wèi)星通信能力的全面提升。
谷歌最近搞了個大調(diào)研,訪問了全球2508家年收入超1000萬美元的大企業(yè)高管——這些都是真金白銀在用生成式AI干活的公司,不是玩概念的。結(jié)果很實(shí)在:生成式AI早就不是"嘗鮮玩具",而是能賺錢的正經(jīng)工具了。
德國汽車俱樂部(ADAC)近日受德國聯(lián)邦輻射防護(hù)辦公室委托開展的一項(xiàng)專項(xiàng)研究顯示,電動汽車的電磁輻射水平遠(yuǎn)低于國際推薦的安全閾值,且整體不高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車,所謂 “電動汽車是隱形輻射艙” 的說法并無依據(jù)。
基于三相維也納整流器設(shè)計了汽車充電樁 ,硬件電路采用三相維也納整流器與全橋LLC諧振變換器的拓?fù)浣Y(jié)合。通過確定三相維也納整流器 、全橋LLC諧振變換器的基本參數(shù) , 利用仿真軟件MATLAB/simulink建立與硬件電路相對應(yīng)的仿真模型 ,驗(yàn)證基于三相維也納整流器的汽車充電樁的理論可行性。
英特爾公司正式回應(yīng)臺積電此前提出的商業(yè)機(jī)密泄露指控,明確否認(rèn)近期跳槽至該公司的前臺積電高管羅唯仁存在相關(guān)違規(guī)行為。這場涉及芯片行業(yè)兩大巨頭的糾紛,引發(fā)了業(yè)界廣泛關(guān)注。
納祥臺掛兩用暖風(fēng)機(jī)方案,基于PTC陶瓷發(fā)熱技術(shù),其核心部件有電源IC、小風(fēng)扇、發(fā)熱絲、電壓切換開關(guān)等,通過機(jī)械旋鈕直接切換串聯(lián)電阻網(wǎng)絡(luò)調(diào)整電壓,省去電磁元件
當(dāng)優(yōu)必選(UBTech)人形機(jī)器人進(jìn)駐極氪工廠,自如地搬運(yùn)箱體、組裝汽車零部件、執(zhí)行質(zhì)量檢測,甚至能24小時不間斷工作并自主更換電池時,這不僅標(biāo)志著中國領(lǐng)軍企業(yè)已實(shí)現(xiàn)AI能力向?qū)嶋H工業(yè)應(yīng)用的轉(zhuǎn)化,更預(yù)示著一場圍繞"具身智能"的全球競爭已悄然拉開帷幕。
本次360環(huán)視系統(tǒng)原型基于米爾科技MYD-LR3576開發(fā)板進(jìn)行構(gòu)建與評估。該開發(fā)板所搭載的瑞芯微RK3576芯片,集成了4核Cortex-A72、4核Cortex-A53、Mali-G52 GPU及高達(dá)6TOPS算力的NPU。本文旨在通過實(shí)際測試數(shù)據(jù),從功能實(shí)現(xiàn)、實(shí)時性能與AI拓展?jié)摿θ蠛诵木S度,為客戶提供一份關(guān)于該平臺在360環(huán)視應(yīng)用中能力的真實(shí)參考。