新能源汽車產(chǎn)業(yè)動力電池作為核心部件,其電磁兼容性(EMC)直接關(guān)系到車輛的安全性與可靠性。輻射發(fā)射(RE)與瞬態(tài)傳導(dǎo)干擾(TCI)作為EMC測試中的關(guān)鍵項(xiàng)目,若未得到有效抑制,可能導(dǎo)致車輛電子系統(tǒng)失效、通信中斷甚至引發(fā)安全隱患。本文將從測試流程、抑制策略及工程實(shí)踐三個維度,系統(tǒng)闡述動力電池EMC測試中RE與TCI的解決方案。
當(dāng)?shù)貢r間3月17日,荷蘭AI基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商N(yùn)ebius Group正式官宣,與Meta達(dá)成重磅長期AI云算力合作協(xié)議,協(xié)議總價值最高可達(dá)270億美元,成為全球AI算力領(lǐng)域規(guī)模頂尖的長期采購訂單之一。
近日在加州圣何塞舉辦的英偉達(dá) GTC 大會上,英偉達(dá)宣布與美國運(yùn)營商 T-Mobile、通信設(shè)備商諾基亞達(dá)成深度合作,聯(lián)合眾多開發(fā)者,基于分布式邊緣 AI 網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)物理 AI/實(shí)體AI(Physical AI) 應(yīng)用落地,將無線通信網(wǎng)絡(luò)升級為高性能邊緣 AI 計算平臺。
在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全威脅日益嚴(yán)峻的背景下,固件安全啟動(Secure Boot)已成為保障設(shè)備可信啟動的核心機(jī)制。本文以STM32H7系列MCU為例,解析基于AES-256加密與RSA-2048簽名的安全啟動實(shí)現(xiàn)流程,結(jié)合實(shí)際代碼展示關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
在FPGA SoC系統(tǒng)中,硬核(如ARM Cortex-A系列處理器)與軟核(FPGA邏輯)的協(xié)同工作已成為實(shí)現(xiàn)高性能異構(gòu)計算的核心范式。然而,這種架構(gòu)下數(shù)據(jù)交互的效率往往受限于AXI-Lite接口的帶寬與延遲特性。本文將結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),解析AXI-Lite與HPS核通信中的關(guān)鍵瓶頸,并提出優(yōu)化策略。
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