邊緣計(jì)算與嵌入式物體分類(lèi)的核心適配邏輯（二）

邊緣計(jì)算與嵌入式物體分類(lèi)的核心適配邏輯

邊緣計(jì)算與嵌入式物體分類(lèi)的核心適配邏輯

智能GaN降壓控制器設(shè)計(jì)——第2部分：配置和優(yōu)化

為了提供正確的死區(qū)時(shí)間延遲，傳統(tǒng)上是在控制器中內(nèi)置固定的預(yù)設(shè)延遲，或通過(guò)外部元件進(jìn)行一定程度的調(diào)整。這種調(diào)整需要充分考慮特定FET器件的特性，防止因過(guò)驅(qū)而造成損壞。這一調(diào)整過(guò)程可能非常耗時(shí)，而且難以準(zhǔn)確衡量。為了優(yōu)化導(dǎo)通和關(guān)斷擺率與延遲，必須高度重視測(cè)量技術(shù)。精確的測(cè)量能夠確保系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)最大功率輸出的同時(shí)，將損耗降至最低，并有效避免損壞開(kāi)關(guān)元件。

城市高壓架空線下地技術(shù)條件分析

系統(tǒng)分析了110 kV及以上架空線采用電纜、GIL替代下地的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)性 。研究表明:500 kV線路下地宜以GIL替代 ,220 kV線路視截面差異選用雙拼電纜或GIL , 110 kV線路則適用電纜 。受直流電纜與GIL技術(shù)限制 , 交流500 kV或直流架空線路暫不具備下地條件 ,部分大容量220 kV架空線同樣不具備下地條件。高壓架空線下地應(yīng)以技術(shù)合理、經(jīng)濟(jì)可行為前提 ,優(yōu)先保障電網(wǎng)安全與供應(yīng)穩(wěn)定。

TBV-25鐵路吸昨車(chē)技術(shù)方案分析及應(yīng)用

針對(duì)鐵路有昨線路特殊區(qū)域無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化換昨作業(yè)的難題 ,提出一種基于氣力輸送原理的吸昨設(shè)備 , 通過(guò)集成攪吸裝置、多 自 由度機(jī)械臂 、輸送系統(tǒng) 、收集過(guò)濾系統(tǒng) 、風(fēng)機(jī)系統(tǒng) 、液壓系統(tǒng) 、動(dòng)力系統(tǒng)及電氣系統(tǒng) ,連掛道昨收集回填車(chē)實(shí)現(xiàn)有昨線路特殊區(qū)域的機(jī)械化換昨作業(yè)。該設(shè)備成功突破了有昨線路特殊區(qū)域人工換昨作業(yè)的瓶頸 , 顯著提升了換昨作業(yè)效率及質(zhì)量 ,并降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。作為國(guó)內(nèi)首次采用真空抽吸污昨的鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備 , 它革新了鐵路有昨線路特殊區(qū)域因空間、設(shè)備受限而依賴(lài)人工換昨作業(yè)的傳統(tǒng)工法 。經(jīng)實(shí)際運(yùn)用驗(yàn)證 , 其最大挖掘范圍達(dá)4 500 mm(距線路中心), 最大挖掘深度為軌枕底面往下600 mm , 最大吸昨效率25 m3/h。

10kv配網(wǎng)外線工程中機(jī)械頂管與電纜敷設(shè)的協(xié)同施工技術(shù)優(yōu)化

針對(duì)10 kv配網(wǎng)外線工程中機(jī)械頂管與電纜敷設(shè)協(xié)同性不足導(dǎo)致的施工效率低、電纜損傷風(fēng)險(xiǎn)高 、軸線偏差超標(biāo)等問(wèn)題 , 以恩平市匯銀江南富灣六期10 kv專(zhuān)用線路新建工程為研究載體 , 系統(tǒng)分析機(jī)械頂管與電纜敷設(shè)的協(xié)同關(guān)聯(lián)機(jī)制 ,提出軸線偏差控制、管孔預(yù)處理、時(shí)序協(xié)同及防磨損等優(yōu)化技術(shù)措施 。通過(guò)引入頂管阻力計(jì)算、電纜牽引張力計(jì)算等量化模型 , 結(jié)合激光導(dǎo)向監(jiān)測(cè)、內(nèi)窺鏡管孔檢測(cè)等技術(shù)手段 ,實(shí)現(xiàn)兩者施工的精準(zhǔn)協(xié)同。工程實(shí)踐表明 ,優(yōu)化后頂管軸線偏差控制在≤50 mm , 電纜敷設(shè)牽引力降低18. 2% ,無(wú)電纜護(hù)層磨損現(xiàn)象 ,施工工期縮短12天 , 為同類(lèi)10 kv配網(wǎng)外線工程提供了可借鑒的協(xié)同施工方案。

電控技術(shù)在塵硝一體化設(shè)備脈沖噴吹系統(tǒng)中的優(yōu)化與應(yīng)用研究

塵硝一體化設(shè)備作為一種新型高效環(huán)保設(shè)備 , 實(shí)現(xiàn)了除塵與脫硝功能的集成 , 顯著提升了資源利用效率并縮減了成本與空間占用。陶瓷濾筒作為該設(shè)備的核心組件 ,其性能穩(wěn)定性直接影響到設(shè)備的使用壽命。鑒于此 ,對(duì)電控技術(shù)在塵硝一體化設(shè)備脈沖噴吹系統(tǒng)中的優(yōu)化與應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討 ,提出了增強(qiáng)脈沖噴吹穩(wěn)定性的策略 ,研究了其在實(shí)際應(yīng)用中的效果。

660MW直接空冷機(jī)組高背壓供熱模式下真空異常分析

電廠采用空冷島與高背壓凝汽器相結(jié)合的運(yùn)行方式 ,在不同季節(jié)展現(xiàn)出顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì) , 同時(shí)也因系統(tǒng)復(fù)雜性而給運(yùn)行管理帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn) 。鑒于此 , 以某電廠660 MW超臨界機(jī)組真空異常下降為例 ,對(duì)可能導(dǎo)致系統(tǒng)真空下降的因素進(jìn)行了詳細(xì)分析 , 最終確定系統(tǒng)中高背壓凝汽器抽真空母管閥門(mén)開(kāi)度過(guò)大是導(dǎo)致機(jī)組真空度下降的主要原因 ,通過(guò)正確調(diào)整閥門(mén)開(kāi)度等措施 , 系統(tǒng)真空水平恢復(fù)正常。

自升式海上風(fēng)電施工平臺(tái)吊機(jī)運(yùn)行故障分析與維護(hù)

隨著海上風(fēng)電大力建設(shè)發(fā)展 ,越來(lái)越多 自升式海上風(fēng)電施工平臺(tái)已投入使用 , 而吊機(jī)作為 自升式海上風(fēng)電施工平臺(tái)重要裝備 ,其狀態(tài)直接影響施工作業(yè)效率 ,貨物 、平臺(tái)以及人身安全。吊機(jī)運(yùn)行過(guò)程中故障多發(fā)、難以維護(hù) ,一直是船主方和施工業(yè)主較為重視的問(wèn)題 。鑒于此 ,通過(guò)對(duì)某自升式海上風(fēng)電施工平臺(tái)吊機(jī)故障進(jìn)行分析 ,探討自升式海上風(fēng)電施工平臺(tái)吊機(jī)運(yùn)行故障與維護(hù) ,可為減少吊機(jī)故障、做好運(yùn)行維護(hù)提供參考。