日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車電子
[導讀]近日,中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所張躍鋼課題組自主研發(fā)設計了原位掃描/透射電鏡電化學芯片,實現(xiàn)了其對硫化鋰(Li2S)電極充電過程的實時觀測;在充分理解Li2S充

近日,中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所張躍鋼課題組自主研發(fā)設計了原位掃描/透射電鏡電化學芯片,實現(xiàn)了其對硫化鋰(Li2S)電極充電過程的實時觀測;在充分理解Li2S充放電機理的基礎上設計了高氮摻雜石墨烯負載硫化鋰材料作為電池正極,并通過控制充電容量和電壓,顯著提升了

Li2S的容量利用率及循環(huán)壽命,相關成果發(fā)表在Advanced Energy Materials雜志上。

隨著社會和科技的發(fā)展,人類對電化學儲能技術的需求日益增加,新興儲能系統(tǒng)——鋰硫電池具有理論容量高、成本低、環(huán)境友好等優(yōu)點,備受國內外研究者的關注。而研發(fā)高容量鋰硫電池正極材料,對推動新能源電動汽車、便攜式電子設備等領域的發(fā)展至關重要。

硫化鋰(Li2S)材料理論容量高達1166 mA h g-1,是其它過渡金屬氧化物和磷酸鹽的數(shù)倍;其首次脫鋰充電過程中所發(fā)生的體積收縮能給后續(xù)的嵌鋰放電反應提供空間,保護了電極結構不受破壞;其可與非鋰金屬負極材料(諸如硅、錫等)組裝電池,有效避免鋰枝晶形成等問題所帶來的安全隱患,是極具發(fā)展?jié)摿Φ匿嚵螂姵卣龢O材料。然而,該材料電子/離子導電率低,反應中間產(chǎn)物多硫化物在電解液中的溶解引發(fā)穿梭效應等問題,限制了其在鋰硫電池中的實際應用。

研究人員為提高鋰硫電池的容量利用率和循環(huán)壽命,通常會將硫填充至具有高比表面積和高導電性的多孔材料中(如:碳納米管,多孔碳,石墨烯和碳纖維等)。張躍鋼課題組在前期研究工作中發(fā)現(xiàn)氧化石墨烯上引入氮摻雜官能團,不僅可以有效減少多硫化物在電解液中的溶解,而且可優(yōu)化多硫化物在沉積過程中的分布(Nano Letters,2014, 14, 4821−4827)。為了更好地改善Li2S的容量利用率以及循環(huán)壽命,該團隊利用原位表征技術研究了Li2S溶解和再沉積機理,進而提出將最初活化電池電壓調控到3.8 V,然后通過控制電壓(1.7~2.4 V)和充電容量可有效阻止長鏈可溶性多硫化物的形成,該充放電調控方法讓電極在充電過程中保留了一部分不可溶的Li2S作為種子,使得Li2S材料能夠有效地活化和均勻地再沉積。此外,該研究通過在氮化處理前的氧化石墨烯表面包覆葡萄糖,有效增加了石墨烯的折皺率和彎曲率,進而為多硫化物提供了更多的負載位點;反應過程中利用氨水和高溫氨氣熱處理的方法使得氮摻雜量提高至12.2%;該高氮摻雜石墨烯材料不僅具有高導電性,其表面氮官能團更能有效減少多硫化物的溶解,優(yōu)化Li2S的均勻分布。利用該高氮摻雜石墨烯-Li2S復合正極材料所制備的鋰硫電池在2000圈(1C)循環(huán)后其容量仍能保持318 mA h g-1(按硫元素重量折算為457 mA h g-1),3000圈(2C)循環(huán)后仍能保持256 mA h g-1(按硫元素重量折算為368 mA h g-1),是迄今為止所報道的最長循環(huán)壽命。

該研究工作首次利用了新開發(fā)的原位掃描電鏡和原位透射電鏡芯片技術實現(xiàn)了對硫化鋰電極充電過程的實時觀測,并在研究

Li2S充放電機理的基礎上,開發(fā)新的電壓-容量調控機制,設計了一種新型的高氮摻雜負載硫化鋰的電極材料,為高能量的Li2S-C /Li電池的應用打開了廣闊的應用前景。

該項研究工作得到了國家自然科學基金重點項目、中國科學院千人計劃人才專項的大力支持。

 


負載于單層石墨烯電極表面的Li2S材料在LiTFSI-DOL/DME電解液中活化過程的原位觀測SEM圖

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅動電源的公式,電感內電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現(xiàn)代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉