突如其來的“新冠狀病毒”讓 2020 年的開端顯得不是那么友好，在疫情面前，社會各界和各大車企紛紛伸出援助之手，給乍暖還寒之時增添了不少溫度。當(dāng)然，汽車企業(yè)也從來不會放棄追求“熱點(diǎn)”的機(jī)會，打開郵箱，健康汽車、N95等關(guān)鍵詞充滿收件箱，那么健康汽車到底是什么？它會阻礙新冠狀病毒嗎？

■ 防霾防病毒的關(guān)鍵詞：隔離、過濾

汽車是一個相對密閉的空間，防病毒也好防霧霾也好，核心就是保證車廂密閉，與外界環(huán)境隔離。那么，車輛保證良好的氣密性肯定是基礎(chǔ)，另一個就是阻礙的外界“有毒”空氣進(jìn)入，外界空氣進(jìn)入車內(nèi)最主要的窗口就是空調(diào)系統(tǒng)，因此空調(diào)濾芯成為防霧霾和防病毒的關(guān)鍵。

保持車內(nèi)環(huán)境清潔無非就是兩點(diǎn)，良好的密閉性和優(yōu)秀的空調(diào)過濾系統(tǒng)，特斯拉的“生化模式”在此基礎(chǔ)之上，加大出風(fēng)量，在車內(nèi)形成正壓，以防止外界空氣竄入車內(nèi)。

現(xiàn)在你在越來越多的汽車廣告中看到的“防霧霾”、“過濾PM2.5”之類的字樣，事實(shí)上，這些車型就是使用了 HEPA 級別的空調(diào)濾芯，它能夠更有效地過濾細(xì)微顆粒物，其實(shí)它并不算是什么特別的配置。一輛不具備此功能的車輛換一個 HEPA 級別的濾芯照樣可以達(dá)到防霧霾的效果。

這些搭載防霧霾濾芯的車型的做法自然是好的，但是個 HEPA 級別的濾芯也就是 100 塊錢左右而已，希望大家不要被銷售天花亂墜的術(shù)語所迷惑，

我們剛剛只是聊的空調(diào)過濾，這并不代表車內(nèi)空氣就健康了，因?yàn)槿绻饨缈諝赓|(zhì)量好，其實(shí)根本用不到防霧霾濾芯。關(guān)于環(huán)保的另一個層面是車內(nèi)空氣污染，如果用料不合格車內(nèi)所有零部件都有可能揮發(fā)有害氣體。

國家《車用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》明確了乘用車內(nèi)8種揮發(fā)性污染物的濃度限值，車內(nèi)苯、甲醛、TVOC可揮發(fā)性污染物等都是污染的源頭，因?yàn)檫@是個推薦標(biāo)準(zhǔn)，所以仍然有不少廠家“不自覺”，我也接觸過一款車，打著“綠X”的環(huán)保旗號，只是換裝了一個防霧霾濾芯而已，但進(jìn)入車內(nèi)空氣仍然“嗆人”。不過關(guān)于環(huán)保的問題，不在今天的討論范疇。

■ 什么是HEPA濾芯? 它并不是那么簡單

隨著空氣凈化器的普及，這些年很多人對 HEPA 濾芯都有了大概了解，HEPA是 High Efficiency Particulate air Filter 的簡寫，也就是高效空氣濾芯。具體應(yīng)該怎樣理解呢？

按照歐盟 EN1882 標(biāo)準(zhǔn)，HEPA 濾網(wǎng)分為 5 個等級：粗效過濾網(wǎng)、中效過濾網(wǎng)、亞高效過濾網(wǎng)、HEPA 高效過濾網(wǎng)和超高效過濾網(wǎng)。對 0.3 μm 粒徑微粒過濾效率高于 99.9% 的濾網(wǎng)被稱為 H12，我們說的 PM 2.5 就是2.5 μm的粒徑微粒，所以 HEPA 濾網(wǎng)過濾 PM 2.5 是綽綽有余。

HEPA濾網(wǎng)的凈化原理并不是簡單地像篩子一樣過濾掉比網(wǎng)眼大的顆粒來凈化空氣，而是依靠細(xì)顆粒物與濾網(wǎng)間的范德華力形成吸附效果，它對于0.5 μm 以上和 0.1 μm 以下的顆粒物的過濾效率都很好。

0.1 μm 以下的顆粒做布朗運(yùn)動，粒子越小，布朗運(yùn)動就越強(qiáng)烈，被撞擊的次數(shù)就越多，吸附效果就好。而 0.5 μm 以上的顆粒做慣性運(yùn)動，質(zhì)量越大，慣性越大，過濾效果也好。

相比較而言,直徑為 0.1-0.3 μm 的顆粒物反而成了 HEPA 的去除難點(diǎn)。這也是為什么業(yè)界以對 0.3 μm 顆粒物的過濾率來界定HEPA濾網(wǎng)等級。

■ 說說那些“健康汽車”

特斯拉的“生化模式”了解一下？幾年前的特斯拉 Model X 全球發(fā)布會上，馬斯克號稱此車的空調(diào)系統(tǒng)在過濾病毒方面比其他車強(qiáng) 800 倍。特斯拉強(qiáng)調(diào)的“生化模式”與一般車型的 PM 2.5 濾網(wǎng)車型基本原理一樣，但還是有些區(qū)別的。

特斯拉有更大的空調(diào)濾芯，啟用生化模式的時候，風(fēng)扇會以最大風(fēng)量工作，讓車內(nèi)充滿正壓，防止氣體竄入車內(nèi)。

▲ 特斯拉的生化模式

吉利汽車近期宣布將先期投入 3.7 億元人民幣，啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)工作，首批 N95 防護(hù)級別車型是吉利嘉際，預(yù)計(jì)先期生產(chǎn) 150 輛。

比亞迪是國內(nèi)較早宣傳“綠凈”系統(tǒng)的車型，目前旗下所有的車型都搭載防 PM 2.5 過濾裝置。

榮威宣傳，全系車型標(biāo)配N95標(biāo)準(zhǔn)高效車載空調(diào)過濾器，并且負(fù)離子發(fā)生器和抗菌抗過敏功能層，官方宣傳，通過包圍吸附、破壞結(jié)構(gòu)、除菌凈化三大步驟，負(fù)離子發(fā)生器可在一小時內(nèi)迅速減少空氣中的細(xì)菌，殺菌率超過 85 %；抗菌抗過敏功能層 24 小時抑菌率超過 99 %。

■ “健康汽車”它們可以防新冠狀病毒嗎？

新型冠狀病毒屬于 β 屬的新型冠狀病毒，有包膜，顆粒呈圓形或橢圓形，常為多形性，直徑 60～140 nm（ 1 nm=0.001m；nm：納米、m：微米），但是直徑大于 0.74 微米的飛沫是冠狀病毒的主要傳播方式之一，所以從日常傳播的角度來說，“健康汽車”理論上是可以防御部分病毒的。不過，病毒并不是隨時彌漫在空氣中的，汽車能起到一定的隔離作用，關(guān)鍵還是自己帶好口罩，做好消毒工作。