卡車，又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。1975年7月1日，2.5噸越野車在位于湖北十堰的汽車制造廠正式投產。第二汽車制造廠的建設是中國汽車工業(yè)的一個里程碑，它完全是中國人自己建設完成，在建設過程中沒有任何一個外國技術人員參與協(xié)助，這標志著中國汽車工業(yè)發(fā)展已達到了較高的水平。

五年前，湖LEELANAU,密歇根州，中型卡車市場還是一匹馬的競爭。豐田塔科馬(Toyota Tacoma)占據了市場的主導地位，這要歸功于其可靠的聲譽、豐厚的剩余利潤和忠誠的粉絲基礎。然后在2014年，第二代雪佛蘭科羅拉多(Chevrolet Colorado)突然出現(xiàn)，為這個停滯不前的市場注入了活力，并在2018年全年實現(xiàn)了近50萬輛的銷量。這導致福特(Ford)在2019年重新推出Ranger，以及基于wrangler的新款吉普角斗士(Jeep Gladiator)，這是該品牌近30年來的首款卡車。

雖然我們開了很多車，但現(xiàn)在是時候看看哪些中型卡車是最好的了。我們在北密歇根的森林里采集了幾天。我們中的六人——四名編輯和兩名視頻制作人——在現(xiàn)場為這些卡車打分并記錄整個事件。我們的目標嗎?為了確定最強大的一個整體，使用我們的定制評分公式，看看如何衡量每一輛卡車在關鍵地區(qū)。這些卡車的任務比同尺寸的卡車更艱巨。他們需要把舒適和實用打包成一個時尚的形式，同時提供相對于Silverado，福特F-150和Ram 1500的價值。

測試包括兩個部分:一個多小時的公路路線，包括高速公路和雙車道，然后在一個400英畝的卡車游樂場——扭曲小徑越野公園(Twisted Trails off-road park)待上一整天。我們評估了卡車的動態(tài)性能——如行駛、操縱和越野能力——以及硬規(guī)格，如貨運量、有效載荷和燃油經濟性。價格也被考慮在內，我們衡量了與通用性和性能相關的質量，因為中型卡車買家想要真正的多用途機器。

我們的四位參賽者分別是雪佛蘭(Chevy Colorado) Z71(41,595美元)、福特(Ford) Ranger XLT FX4(40,605美元)、吉普斗士(Jeep Gladiator)運動(51,115美元)和豐田Tacoma TRD運動(41,200美元)。雖然每輛車都有多種配置和令人興奮的硬核裝飾(如科羅拉多ZR2、角斗士Rubicon或Tacoma TRD Pro)，但我們測試的卡車代表的是大多數(shù)中型卡車消費者最終購買的車輛。這里的卡車也同樣裝備了四門四輪驅動的中層裝飾。我們特別推薦了一款自動變速器和他們最受歡迎的引擎改型，除了四汽缸的Ranger外，其他都是V6發(fā)動機。

我們知道這并不是唯一的車型，但我們只選擇那些有機會獲勝的車型。我們很喜歡2018年的本田Ridgeline，但它的目標客戶與我們的四家競爭對手不同。日產汽車的“前沿”(Frontier)也依然存在，但它那過時的設計在今天已經沒有競爭力了。

坦率地說，感覺上豐田在多年的成功之后變得自滿了。高級編輯亞歷克斯·基爾斯坦(Alex Kierstein)說:“塔科馬被引入時，它與古老的邊疆和有缺陷的科羅拉多形成對峙，對大多數(shù)觀察者來說，塔科馬是明顯的贏家?！薄皢栴}是，新的競爭對手會把塔科馬的弱點抹去。”

我們大多數(shù)人都喜歡塔科馬的設計，它也影響了其他豐田車，比如新款RAV4。它是大膽和尖銳的各種有趣的油漆顏色，包括我們的測試者的騎兵藍色。每一個變種(SR5, TRD運動，TRD越野車和TRD Pro)看起來不同于其他的，你不能說所有的卡車在這里。

《紐約時報》高級編輯約翰·貝爾茨·斯奈德(John Beltz Snyder)說:“就外表而言，塔科馬可以說是這群人中最壞的一個?！薄爱斎?，吉普的設計帶來了簡單的堅固性，但豐田車看起來很有威脅性，尤其是在前面?！眱蕊椧埠軙r尚，有無線充電板和大量存儲空間等功能。

盡管塔科馬很受歡迎，但它有一些持續(xù)存在的缺陷?？ㄜ嚨碾x地間隙是一個很好的越野車，但是高的地板使它的座位變成了一個尷尬的八字腿的位置。低矮的車頂意味著我們中有幾個人經常在顛簸的路面上磕頭，伸長脖子看紅綠燈。

此外，又高又長的兜帽妨礙了前方的能見度?！斑@張令人印象深刻的臉的缺點是，它占用了卡車內部的大量視覺空間，使它更難在停車場的線之間放置，或引導前輪繞過越野障礙，”斯奈德說。

這款3.5升V6和六速自動變速箱也讓人失望，尤其是與其他三款卡車相比。變速器總是在尋找盡可能高的檔位，而發(fā)動機的反應既懶惰又笨拙。“變速器似乎經常出現(xiàn)問題，V6發(fā)動機也不是毫無新意，”基爾斯坦說?！白o林員有一個更好的動力系統(tǒng)，角斗士也有，還有一大堆?！?

單獨來看，塔科馬仍然是一輛完美的卡車。它是英俊的，能干的，并有部分最好的建設質量。從歷史上看，塔科馬比其他任何東西都更有價值。如果你喜歡的話，似乎還有無窮無盡的售后支持。頂級的塔科馬TRD Pro是在那里與科羅拉多ZR2和角斗士盧比孔越野設備和實力，但即使是TRD運動是許多崎嶇不平。無論在路上還是在車外，它的乘坐質量都與雪佛蘭不相上下。在舒適性或動力系統(tǒng)優(yōu)化等方面，它就是無法與其他卡車匹敵。拖航和貨運量也沒有競爭力。

《塔科馬》的主編格雷格·米格利奧雷說:“塔科馬很有趣?！拔乙恢焙芟矚g它，它看起來很酷。對于一些買家來說，這絕對是一款合適的卡車，因為他們構成了它的忠實客戶群。但在這一點上，它只是落后了一步?！?

科羅拉多號是這里最古老的卡車，但在它陳舊的內部結構之外，它肯定沒有那種感覺。我們都覺得騎乘和操控都是最好的，無論是在公路上還是在越野中都有優(yōu)雅的舉止。它能很好地吸收凹凸不平、坑坑洼洼的地方，不像護林員那樣柔軟或打滾。

“它在公路上的動力是一流的——通用汽車當然知道如何建立一個底盤——和正確的位，它將舉行自己的越野(ZR2是證明)，”基爾斯坦說。“它牢固的操控和精確的轉向確實給人留下了深刻的印象。”即使是較小的Z71越野車也給人留下了深刻的印象，它是兩輛帶鎖差速器的卡車之一。

它在效用方面也大獲成功。5英尺的床的體積比塔科馬和角斗士都大得多，多虧了高的側面，它只比福特的稍微大一點。如果你選擇6英尺的床，它很容易是班上最大的?？屏_拉多(Colorado)和塔科馬(Tacoma)是僅有的兩款提供兩種床身長度的輪式駕駛室車型，不過豐田車的側面較淺，影響了整體車體。前后有多個系帶，在保險杠的角落有臺階幫助爬進去。

科羅拉多是這里唯一提供柴油發(fā)動機的卡車。我們喜歡這款發(fā)動機豐富的扭矩和令人印象深刻的燃油經濟性，但大多數(shù)客戶最終會選擇V6發(fā)動機。這不是通用汽車制造過的最平穩(wěn)、聲音最好的引擎，但它能產生一流的308馬力，在大多數(shù)情況下都能快速響應?！八囊媸谴謫〉模凶銐虻拇謫〔⒉恢匾?，”基爾斯坦說。

不幸的是，科羅拉多和許多其他通用產品一樣，也有同樣的缺陷——也就是，它毫無光澤的內部——一片丑陋的海洋，不適合黑色和灰色的塑料填補了一個乏味的和汽車一樣的設計。然而，更重要的是，它根本就不舒服。座椅又硬又平，用人造革/布混合而成，質地與門墊大致相同。幾小時后，許多評論者都抱怨說自己的屁股很疼。科羅拉多的小屋不是那么擁擠的塔科馬的——這是寬敞有良好的可視性和一個優(yōu)秀的座位的位置,但我們中的許多人覺得,如果它有一個更好的內部,與更多truckish設計和支持性的席位,它會有一個嚴重的機會略好于我們的測試。這是一個恥辱，真的，因為底盤和動力系統(tǒng)是如此強大。

“它給人一種粗獷的感覺，而且它的功能床和合理的價格為它贏得了很多好評，”米格利奧說?！叭绻麅蕊椛院靡稽c，或者設計更新穎一點，這個東西可能會讓人心煩意亂?！?

如果我們全心投票，角斗士會以一英里的優(yōu)勢獲勝?？ㄜ嚨目崾呛茈y被超越的，它有著和吉普車牧馬人一樣的魅力，還有一張床。這也是我們都想要花更多時間的地方。“這是我們一直在等的吉普車，”米格利奧說，“它當然能送貨?！蔽覀兊木庉嬐饬?。“從簡單的享受的角度來看，這是明顯的贏家-它有一個有趣的和有趣的性格內外，乘坐是靈活的，動力系統(tǒng)是我們測試過的最復雜的，”基爾斯坦說。“你可以把蓋子和門拿下來!”我認為這是最有趣的卡車，除了F-150猛禽。”

這個設計贏得了贊譽，尤其是在內部。盡管它被設計成可以抵擋灰塵和污垢，米格利奧還是稱它是“同類產品中最好的”，并說它“感覺最特別”。它在不犧牲功能的前提下，具有很高的風格。小屋很窄，溫室有點淺，但除此之外，角斗士是舒適和寬敞的。最大的抱怨是高速公路上的道路噪音，即使我們的卡車有可選的硬頂和隔音的車頭線(500美元的選擇)。不過，它的聲音還不夠大，不能像過去的吉普車那樣戴上耳塞。

動力系統(tǒng)是其中最好的，這要歸功于改進的V6發(fā)動機和黃油般平滑的變速器，不過我們確實希望引擎能有更多的噪音。有了塔科馬和Ranger，你總是知道動力系統(tǒng)在做什么，特別是變速器。與角斗士，一切只是順利和毫不費力地工作。雖然它不能與科羅拉多的改進，騎和處理遠遠超過預期。長軸距可能會傷害它的越野，但它保持卡車直和穩(wěn)定的高速公路上。方向盤輕盈而麻木，但感覺足夠直接，可以減輕不斷的修正，讓卡車保持在車道中央。

不出所料，這位角斗士成了越野冠軍。升級到Rubicon增加了一些裝備，比如更大的輪胎、巖石軌道、鎖定差速器和更強大的Dana 44車軸，但基礎運動仍然足夠好?！八泻戏ǖ模閸绲脑揭盎A，即使在運動修剪我們測試，”基爾斯坦說?！巴黄频慕嵌仁强膳碌模@里有足夠的能力為林業(yè)局的道路和溫和的小徑。如果你想爬，找一個兩門的牧馬人?！?

它也能很好地處理卡車上的所有東西。米格利奧雷說:“它遠遠不只是一個在后面有一張床的牧馬人?！薄凹瞻阉兂闪艘惠v合法的卡車?！苯嵌肥刻枔碛凶詈玫耐宪嚨燃?，盡管有效載荷是第三好的，35.5立方英尺的床只比塔科馬的略大。

那么，這位角斗士為什么沒有贏呢?它很貴，我們把這個因素考慮進去了——就像任何一個卡車買家會做的那樣。除非你能找到一份吸煙協(xié)議，否則你花不到3.5萬美元是進不去的。一個基地角斗士比一個基地游俠貴近1萬美元，比一個科羅拉多人貴近1.3萬美元。你得到更多的能力與角斗士開箱即用的,很多東西你不能把其他車,如固體前軸,標準四輪驅動和可移動的門和屋頂——但即使這個基礎運動需要幾千美元的選項來滿足其他卡車的設備水平。它的選項包括一個價值3,200美元的套件，其中增加了電源著色窗、電源后門鎖、電源加熱后視鏡和自動前大燈;加溫座椅和遠程啟動需要995美元;自適應巡航控制795美元;黑色硬頂售價1195美元;自動變速器2000美元。其中大部分是標準設備，或者與其他三輛卡車一起以低得多的價格出售。

因為有了這些選項，在這里測試時的價格是最高的，一個加載完畢的Rubicon的價格可能高達6萬美元。當然，你可以放棄這個角斗士帶來的一些選擇，但你會開一輛相對簡樸的卡車。

基爾斯坦說得很好:“這輛卡車的絕對價格讓人難以接受，但我一直提醒自己，它能做很多其他卡車做不到的事情?！?

比賽接近尾聲。比我們想象的要接近這個星期。如果《角斗士》的價格更便宜，或者《科羅拉多》的內景更好，我們可能會有不同的結果。

米格里奧雷說:“突擊隊員做了很多事情都做得很好，這就是它獲勝的原因?！薄八芪说淖⒁饬?，在我們的指標測試中得分很高。它在有效載荷、貨物/床面積和燃油經濟性方面名列前茅，在其他幾個領域緊隨其后。球賽?！?

Ranger對美國來說是新的，盡管它的基礎結構和科羅拉多的一樣古老。和雪佛蘭一樣，由于在美國市場的一系列更新，它也很好地隱藏了自己的年齡。外觀被大量重新設計與新的前面和后面的facias，取得了很大的效果-全球游俠看起來有點太軟和汽車一樣。藍灰色的Ranger FX4幾乎和角斗士吸引了同樣多的目光，盡管我們希望內部少一點單調。它很干凈，當然比雪佛蘭更好，但與豐田和吉普相比，它缺乏活力。怪它有點無聊，還不錯。

懸架很軟，我們用它來做一些輕微的身體滾動，但它無疑是測試中最舒適的卡車。我們發(fā)現(xiàn)旅程很順利，也許會讓人感到孤獨——盡管在公路上不像科羅拉多河那樣有競爭力。這里的座位可以說是最好的，里面的空間比塔科馬或角斗士都大得多。Ranger在實用性方面得分也很高，這要歸功于該地段最大的5英尺寬的床和寬敞的內部儲藏空間。

在這群卡車中并沒有真正的壞卡車——這是設計的，因為它是一個小的部分，我們只是測試了一個合法的皇冠的卡車。因此，沒有一輛卡車像塔科馬(Tacoma)那樣出現(xiàn)在競爭中，也就不足為奇了。

還有更多的卡車在路上。關于新尼桑前線的傳聞已經流傳多年，隨著市場份額逐年增長，我們并不指望尼桑會永遠忽視卡車。Ram也將推出一款新的中型皮卡。如果它是基于角斗士，雖然有一個獨立的前懸架，它可能是一個打擊-特別是如果FCA可以縮小從Ram 1500的美妙的內部規(guī)模?？紤]到所有這些潛在的新競爭者，以及一些可能的更新，在幾年后再次做同樣的測試可能會得到截然不同的結果。

福特利用數(shù)十年來在國內和全球制造卡車的經驗，推出了一款幾乎能做好所有事情的卡車。雖然競爭肯定會在未來幾年用自己的重型卡車進行反擊，但2019年的Ranger是我們衡量未來所有中型卡車的新標準。

Ranger是這里唯一使用直列四缸發(fā)動機而不是V6發(fā)動機的卡車，但渦輪增壓使它與自然吸氣式V6發(fā)動機的競爭對手平起平坐，而且有大量的低扭矩，這對任何卡車來說都是一個福音。它給人的感覺很快，尤其是在市區(qū)附近，而且至少在紙面上，它的燃油經濟性非常好。

我們的主要問題與動力系統(tǒng)是10速自動的缺乏細化。當它與福特野馬(Mustang)的5.0升V8發(fā)動機或F-150的3.5升渦輪增壓V6發(fā)動機搭配使用時，效果很好，但與這臺2.3升的渦輪增壓四缸發(fā)動機相比，就顯得有些磕磕絆絆了。我們已經在野馬上體驗過類似的行為，包括10速自動引擎和EcoBoost引擎。低速的猶豫幾乎足以輸?shù)魷y試。幾乎。

“我在‘徘徊者’的經歷就是我們做這些對比測試的最好例子，”基爾斯坦說?！霸诟綦x，我愛游騎兵-它的torquey，渴望的動力系統(tǒng);其舒適的乘坐;其英俊的外表。我走進考場的時候，以為這樣會讓競爭對手一敗涂地。但是你不能把Ranger和其他卡車背對背地開，卻看不到它們最擅長的地方?？屏_拉多人有更好的交通禮儀;《角斗士》的動力系統(tǒng)要精致得多;塔科馬的越野性能更好。令人驚訝的是，每輛卡車似乎都有一股力量擊敗了護林員。也就是說，如果把價格考慮在內，我認為Ranger可能是這里所有卡車的最佳組合。”

我們的測試證實了這一點。2019年福特Ranger獲勝。