當(dāng)前，隨著ETC技術(shù)的快速發(fā)展和ETC應(yīng)用的不斷普及，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在未來ETC將很有可能替代現(xiàn)有的停車場車牌識別系統(tǒng)。對此，郭曉強(qiáng)表示，兩者互補(bǔ)的可能性更大，替代的可能性很小。

“從停車場的發(fā)展態(tài)勢來看，未來一定是多技術(shù)融合的趨勢，ETC和車牌識別系統(tǒng)在功能上既有重合又能互為補(bǔ)充，雙模式識別或?qū)⒊蔀樾碌内厔?。另外在場景的融合上，ETC“下路進(jìn)城”，對于ETC以及停車場運(yùn)營商而言，雙方手頭積累的用戶資源和項(xiàng)目資源也可以實(shí)現(xiàn)融合共享。因?yàn)槠鋵?shí)高速ETC用戶和停車場用戶的重合度很高，只是出行半徑的區(qū)別，所以雙方在整個(gè)用戶場景、用戶體系、用戶服務(wù)上實(shí)際上可以做融合和互補(bǔ)。”他表示。

其次，停車場行業(yè)發(fā)展了20多年，任何一次革新都以技術(shù)作為驅(qū)動，從早期的非接觸卡到IC卡、遠(yuǎn)距離RFID，從車牌識別到移動支付，到現(xiàn)在的集中管控云托管，每一個(gè)大的行業(yè)節(jié)點(diǎn)都發(fā)生在創(chuàng)新技術(shù)所帶來的變革當(dāng)中，每次都能從中找到客戶價(jià)值認(rèn)可的東西才是根本。

如今ETC“落戶”到停車場的應(yīng)用序幕已經(jīng)拉開，也正如捷順科技所強(qiáng)調(diào)的，現(xiàn)在ETC技術(shù)應(yīng)用到停車場，并不是這個(gè)技術(shù)有多先進(jìn)或國家如何大力的倡導(dǎo)，更重要的應(yīng)該是腳踏實(shí)地的把場景打通，讓停車場運(yùn)營方、設(shè)備商以及物業(yè)及用戶等多方角色能夠在“ETC+車牌識別”新的停車生態(tài)中找到自己的位置和價(jià)值認(rèn)可，探索出成熟的商業(yè)模式。