當(dāng)今，隨著ETC技術(shù)的不斷發(fā)展，ETC被大力推廣開來，尤其是2019年可以說是ETC最火熱的一年。當(dāng)前，隨著各地的大力推廣，ETC成為了很多車主的必選設(shè)備。

ETC是一個好東西，起碼在很多銀行的宣傳里，這就是解決高速公路繳費排隊的利器，也是去很多地方停車的繳費利器，甚至有關(guān)部門還研究過高速公路事故中不少就是在排隊繳費，所以得出結(jié)論，使用ETC可以減少部分事故的發(fā)生。

的確，ETC這東西很不錯，直接感應(yīng)收費，不需要車主刻意帶著零錢，而且更關(guān)鍵的是不需要在高速出入口排隊浪費時間，看起來的確是開高速的司機最好的選擇。只是誰都沒有想到，當(dāng)ETC成為繳費的主流的時候，原本暢通的ETC通道反倒成為擁堵最嚴重的通道，反倒是人工收費人還少了，這或許就是最簡單的供需原理。那些裝了ETC，幻想著可以一路暢通無阻都車主在高速公路上收獲的是一肚子憋屈。當(dāng)然，ETC的的確確提高了收費效率，雖然有一點點堵，但是速度的確快好幾倍，整體而言其實還真的是便利。

可是，ETC目前粗暴的運營卻讓ETC成為最近很多車主口誅筆伐的對象。

第一，收費邊貴，且標(biāo)準(zhǔn)不一

因為ETC的普及，高速公路的收費開始從簡單的按照出口收費，調(diào)整為按照實際距離收費，這樣的調(diào)整對于短途的車主更合理，但是對于長途的車主那就是成本陡增，而對于那些可能因為路途不熟繞路的車主，現(xiàn)在按照距離收費更是讓他們?nèi)馓邸?

當(dāng)然，這樣的按照距離收費其實也不算是壞事，最起碼這個看起來更合理，只是不太省份收費標(biāo)準(zhǔn)不一樣，甚至不同高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)不一樣，就讓不少司機痛苦了。

第二，貨車司機空車成本增加

2004年為了打擊貨車超載，高速公路開始進行稱重收費，這樣的措施有效地打擊了超載，也讓高速公路維護成本和貨車的稱重關(guān)聯(lián)起來，對于貨車司機而言也是合情合理?，F(xiàn)在ETC取消了稱重收費，開始按照軸型收費，省掉了稱重，提高了效率，但是超載呢?

而且以前空車收費便宜，現(xiàn)在空車和滿載收費一樣，這對于貨車司機而言不是什么好事情，對于那些拉輕貨的貨車而言也不是好事情。

如果說收費還只是合理不合理的問題，那么ETC背后的金融服務(wù)混亂和綁定三年的限制，則是很多車主的噩夢。ETC可以綁定信用卡，可以綁定儲蓄卡，那些信用卡超額或者其他原因?qū)е驴圪M不成功的車主在收到催收的短信時候，內(nèi)心都是郁悶。而如果安裝ETC的車要售賣，那么多一道去銀行辦理ETC遷移的事情，無疑會讓你明白什么叫“請神容易送神難”

當(dāng)然，不管如何，現(xiàn)在的ETC普及已經(jīng)不可避免，只是我們希望運營方面還是要更專業(yè)點，別總是想什么就是什么，沒事多調(diào)研調(diào)研，或許好一點。