差不多快1年的時(shí)間沒(méi)走過(guò)高速，19年年底我開(kāi)車從老家到西安，感受了取消省界收費(fèi)站的便利。在經(jīng)過(guò)部分新裝的龍門架時(shí)，車上裝的ETC有時(shí)候會(huì)發(fā)出“滴”的報(bào)警聲。

后搜索，說(shuō)是“龍門架”與車上的“ETC”通信報(bào)警，測(cè)試階段可能會(huì)發(fā)出聲音，等到調(diào)試好之后，就不會(huì)再響。

記錄行駛軌跡 測(cè)試期經(jīng)過(guò)龍門架會(huì)報(bào)警

之前，高速公路的收費(fèi)依據(jù)是根據(jù)“車型”或者“計(jì)重收費(fèi)”，以及我們駛?cè)敫咚俚娜肟谝约俺隹?，以最短的距離進(jìn)行過(guò)路費(fèi)的計(jì)算。

取消省界收費(fèi)站之后，為了更加精準(zhǔn)地收取過(guò)路費(fèi)，過(guò)路費(fèi)按照“車型”，以及實(shí)際行駛的路程進(jìn)行過(guò)路費(fèi)的計(jì)算。

也就是說(shuō)，以前我們的車上高速之后，收費(fèi)是按照入口和出口的最短距離進(jìn)行計(jì)算，至于你到底跑的是什么路線和過(guò)路費(fèi)并沒(méi)有多大的關(guān)系;新的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用之后，會(huì)通過(guò)ETC或者CPC卡記錄車輛所經(jīng)過(guò)路線，收費(fèi)時(shí)會(huì)根據(jù)車輛實(shí)際的行駛路線進(jìn)行收費(fèi)。

提高通行效率 國(guó)家為何要推廣ETC目的

ETC，中文名叫“不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)”，通過(guò)安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間進(jìn)行專用短程通信，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過(guò)高速公路或橋梁收費(fèi)站無(wú)需停車而能繳納高速公路或橋梁費(fèi)的目的。

具體怎么實(shí)現(xiàn)收費(fèi)的，我們不用去關(guān)心它，我們只需要知道，ETC能夠?qū)崿F(xiàn)“不停車收費(fèi)”。那么不停車收費(fèi)有什么好處?國(guó)家為啥要大力推廣?

1、提高通行效率 降低能源消耗

過(guò)去，我們的卡車在經(jīng)過(guò)收費(fèi)站的時(shí)候，哪怕在不堵車的情況下，需要經(jīng)過(guò)計(jì)重，然后根據(jù)車輛的重量、入口和出口的信息來(lái)現(xiàn)金或電子付費(fèi)，時(shí)間長(zhǎng)且麻煩。

實(shí)行ETC收費(fèi)之后，我們的車輛只需要在入口時(shí)進(jìn)行一次稱重，經(jīng)過(guò)電子收費(fèi)站時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)我們的車型以及行駛的路線，自動(dòng)計(jì)算、自動(dòng)扣除通行費(fèi)，從而提高車輛的通行效率。

每天，全國(guó)有大量的車輛行駛在路上。以往的停車收費(fèi)方式，需要車輛停車再起步，等待以及起步的過(guò)程當(dāng)中，會(huì)消耗部分燃油，全國(guó)幾千萬(wàn)卡車?yán)塾?jì)起來(lái)，按年計(jì)算絕對(duì)不是一個(gè)小數(shù)目。

實(shí)行不停車收費(fèi)之后，車輛可以以較高的車速通過(guò)收費(fèi)站，不再消耗等待繳費(fèi)和重新起步過(guò)程當(dāng)中的燃油，能夠有效降低能源消耗。

2、統(tǒng)計(jì)車輛信息 方便國(guó)家了解物流情況

目前，雖然車輛上牌的時(shí)候會(huì)有信息錄入，但是這些車輛今后的運(yùn)營(yíng)路線，裝載情況，卻沒(méi)有辦法進(jìn)行相關(guān)的統(tǒng)計(jì)。

ETC在辦理的時(shí)候，會(huì)錄入車輛所有信息，比如車牌、車型、整備質(zhì)量和總質(zhì)量等等;同時(shí)，車輛在運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，入口處會(huì)記錄車輛的裝載情況，沿線的龍門架又可以實(shí)時(shí)地記錄車輛的運(yùn)行軌跡以及駛出情況。

有了這些大數(shù)據(jù)，就可以分析出某一個(gè)區(qū)域車型情況、貨運(yùn)情況，用大數(shù)據(jù)的方式對(duì)全國(guó)的物流情況進(jìn)行畫(huà)像，國(guó)家可以進(jìn)一步了解真實(shí)的物流運(yùn)營(yíng)情況，從而以更加科學(xué)的數(shù)據(jù)為支撐，做更多的戰(zhàn)略規(guī)劃。

3、杜絕套牌假牌 還物流市場(chǎng)清澈藍(lán)天

16年，我們受委托進(jìn)行了17.5米大板以及轎運(yùn)車的統(tǒng)計(jì)工作，將近80%的車型我們沒(méi)有辦法在交通部提供的網(wǎng)站上面查詢到信息，或者信息已失效。

也就是說(shuō)，有80%的17.5米大板以及違規(guī)轎運(yùn)車在當(dāng)時(shí)，是處于“無(wú)任何手續(xù)運(yùn)營(yíng)”的狀態(tài)，低廉的使用成本，必將會(huì)給正規(guī)的運(yùn)輸人群帶來(lái)運(yùn)費(fèi)上的沖擊。

ETC實(shí)行一車制，每臺(tái)車輛只能辦理一次ETC，沒(méi)有辦法再次錄入，也就很大程度上杜絕了套牌車的情況出現(xiàn)，通過(guò)ETC的實(shí)施，將不合法車輛清退出舞臺(tái)，還給正規(guī)的運(yùn)營(yíng)人群一片清澈藍(lán)天。