2019年以來(lái)，ETC的推廣宣起了一陣狂潮，不僅僅是銀行，連高速出入口、汽車(chē)年檢、保險(xiǎn)、甚至4S店都有推廣ETC的的身影，當(dāng)然各個(gè)渠道中，銀行依舊是主力，誰(shuí)讓ETC的扣費(fèi)是從銀行卡中扣取，如果你有一個(gè)銀行的朋友，要辦ETC一定要找他，否則你們的友誼有可能說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了。

背后的原因

銀行員工之所以賣(mài)力推廣，主要的原因在于任務(wù)，ETC的任務(wù)之重歷史罕見(jiàn)，以我們行為例，一個(gè)普通員工，一人100戶(hù)的推廣任務(wù)，客戶(hù)經(jīng)理一人200戶(hù)的推廣任務(wù)，完成任務(wù)，一戶(hù)獎(jiǎng)勵(lì)30元，完不成一戶(hù)扣30元。不要小看這個(gè)金額，幾千元已經(jīng)是很多現(xiàn)在一線(xiàn)員工一個(gè)月的工資收入，所以說(shuō)銀行的員工只能賣(mài)力的推廣。

其實(shí)以往銀行下任務(wù)給員工，很少一下子給這么重的任務(wù)的，最主要的緣由是銀行自身的壓力，所以只能往下遞傳;2019年5月底的時(shí)候，交通部和發(fā)改委印發(fā)了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車(chē)快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》的通知，在這個(gè)通知中明確要求，年底全國(guó)ETC用戶(hù)數(shù)量要突破1.8億，高速公路不停車(chē)快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上。但是在2019年一季度末的時(shí)候，我國(guó)的ETC用戶(hù)僅為8000萬(wàn)戶(hù)左右，這個(gè)是十幾年努力的成果，現(xiàn)在一紙文件要求半年內(nèi)要新增1個(gè)億的用戶(hù)，任務(wù)分配給各家銀行，試想而言，銀行的壓力有多大?

ETC遭抵制的原因

其實(shí)ETC的本意是好的，一則減少人工成本，二則快速通過(guò)也減少尾氣排放。但是此次ETC的推廣卻遭到了很多車(chē)主的抵制，主要有兩個(gè)原因：(1)為了配合推廣ETC，很多高速公路都紛紛減少人工通道，甚至打出了不裝ETC不歡迎上高速的標(biāo)語(yǔ)，部分地區(qū)直接禁止上高速;(2)ETC的系統(tǒng)不成熟，由于快速增長(zhǎng)的用戶(hù)，ETC出現(xiàn)胡亂扣費(fèi)的現(xiàn)象(我本人的ETC就被亂扣過(guò)兩次，咨詢(xún)后竟然要我去高速公司申請(qǐng)行政復(fù)議，試問(wèn)有幾個(gè)人會(huì)為了幾十元特意再跑一趟高速公司申請(qǐng)行政復(fù)議)?

總結(jié)

ETC本身是一個(gè)好產(chǎn)品，但是我認(rèn)為可以溫和適當(dāng)?shù)耐茝V，而不是像現(xiàn)在這樣;其次ETC的系統(tǒng)在不完善之前，也不要強(qiáng)制推廣，用戶(hù)的體驗(yàn)感真的不是一般的差!