當(dāng)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代高新技術(shù)的快速發(fā)展，ETC技術(shù)也得到了很大的發(fā)展。當(dāng)前，ETC在近兩年正快速地普及。在我國，大部分車主都辦理了ETC業(yè)務(wù)。

2019年無疑是ETC騰飛的一年，為了響應(yīng)國家的號召，各大銀行等機構(gòu)開始推廣了ETC，并且還推出了各項的優(yōu)惠政策，我記得其中有這樣一條，那就是凡是安裝辦理ETC的車主，均可享受到免費安裝(設(shè)備)這一項服務(wù)。除了線下辦理ETC外，各大幾個還推出了線上辦理，這大大節(jié)省了車主的時間，這樣一來之前想要辦理ETC的車主變得蠢蠢欲動，都忍不住辦了一個ETC?？傊彩露加幸粋€兩面性，辦理ETC有好處也有壞處，其中不乏與很多人后悔辦理ETC，并且這些還表示辦完ETC還不如走原先的人工通道。

其實，最近也有很多ETC的負(fù)面消息，比如多扣費、收費站出口不顯示余額等，這無疑使得車主對ETC失去信心。雖然ETC要比人工通道快捷許多，但因為系統(tǒng)得不夠完善，無疑讓一些黜逐對其失去信心。

為了推廣ETC，在2019年的時候相關(guān)部門訂了一個目標(biāo)，那就是在年底之前一定要達到1.8億的總目標(biāo)，什么總目標(biāo)?當(dāng)然是ETC的用戶數(shù)量，年底之前一定要達到1.8億個用戶，可就在年底匯總的時候，統(tǒng)計出來的ETC用戶數(shù)量遠超1.8億，達到了空前的2億多，這也為交通部門推廣下面的工作提供了便捷。

除此之外，還有人表示說如果以后不安裝ETC就不能上高速了，這是真的嗎?為此，官方的正式回應(yīng)來了，現(xiàn)階段除了取消省界的收費站外，還在全國各地的收費站普及了ETC快捷通道，收費站ETC通道的普及率達到了90%，也就是說，之前的大多數(shù)人工通道將會被淘汰，取而代之的是ETC快捷通道，但人工通道也不是完全的取消，每個收費站會保留一至兩個人工通道供那些沒有辦理ETC的車輛使用。

至于之前大家所說的沒有ETC就沒有辦法上高速，這簡直就是無稽之談，說了，每個收費站會保留一至兩個人工通道，就算沒有辦理ETC的車主，也可以順利通過收費站，只不過通行的時間要比ETC快捷通道慢很多，其余沒有什么影響。

交通部門也沒有明文規(guī)定說沒有安裝ETC的車主就不能上高速，當(dāng)然了，安裝ETC這個都是自愿的，沒有人或者哪個部門強制要求車主進行安裝。如果車主堅持不安裝ETC，始終想走原來的人工通道，那也沒有關(guān)系一樣可以通過。但這些車主一定要做好心理準(zhǔn)備，那就是走原來的人工通道有很大可能會遇到堵車的現(xiàn)象，尤其到節(jié)假日的時候。雖然ETC通道有時候也避免不了發(fā)生堵車的現(xiàn)象，但也只是暫時的，總體來說通行率要比人工通道快很多，這個是毋庸置疑的。反正各有各的利弊，至于選不選擇ETC這個都看個人，相關(guān)部門不摻和。