自2020年1月1日，全國高速公路全網(wǎng)系統(tǒng)從“一次性匯總收費模式”切換為“分段計(收)費模式”以來，很多車主對通行費扣費變化產(chǎn)生了疑惑。對此，江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心對車主們關(guān)心的這些問題進行了答疑解惑。

全國高速公路計費方式調(diào)整后，將采用分段計費

根據(jù)交通運輸部取消高速公路省界收費站有關(guān)工作部署，于3月6日至3月11日對1月1日0點至2月16日24點期間高速公路通行費資金集中結(jié)算扣款，由各合作銀行進行扣費并向客戶發(fā)送短信通知，結(jié)算扣款工作近期已完成。車主近期在家收到的ETC扣費短信可能都是2月17日全國高速公路免費之前通行高速產(chǎn)生的通行費。江西用戶可通過“ETC贛通寶”APP、“ETC贛通寶”小程序或贛通卡客服網(wǎng)站查詢通行記錄和月結(jié)單。

另外，因為取消省界站系統(tǒng)磨合期間傳輸不穩(wěn)定的原因，造成了部分用戶異常多扣費，同時也造成了一些應(yīng)扣未扣而由銀行先行墊付的通行費，近期江西高速聯(lián)網(wǎng)中心會將多扣款項退回用戶賬戶，同時銀行也將對先行墊付的賬戶進行補扣。

針對部門車主反映的一段路收到很多條扣費通知的問題，省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心表示，這是分段計費的原因。一段路下來可能把路徑拆分成很多筆細小的費用，每一筆費用單獨通知。但原則上總扣費金額等于實扣費用，不會重復(fù)扣費。在新的收費模式下，高速公路的車輛通行費需要分段核定。所謂分段計費，是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分為一個個獨立的收費區(qū)間，各收費區(qū)間分別計費的模式。每個收費區(qū)間上設(shè)置ETC門架，負責收取該區(qū)間的費用。而需要計費的匝道里程，由入/出口收費站進行收費。

對于ETC賬單扣費通知推送出現(xiàn)延遲的問題，省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心表示，這與系統(tǒng)變更、計費模式變更有關(guān)。首先，ETC分段式計費是先通行，后扣費。ETC用戶在行車過程中產(chǎn)生交易流水數(shù)據(jù)，會從ETC門架上傳到路段分中心，再由路段分中心上傳到省中心，對交易流水進行精確性分析后，再發(fā)起扣款。其次，跨省的收費則還要繼續(xù)上傳到交通運輸部進行結(jié)算，流程會更久一些。新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)全部為批量采集、批量運算的模式，需經(jīng)過一定周期才可推送最終消費信息。所幸，類似的信息延遲今后并不會成為常態(tài)。目前，交通運輸部正組織進行系統(tǒng)優(yōu)化，優(yōu)化后將按照交通運輸部相關(guān)規(guī)定告知用戶。

新的收費標準下，貨車提高實載率較以前更經(jīng)濟

對ETC收費漲價的反映主要來源于貨車司機。在這次改革中，貨車計費方式發(fā)生較大變化，由計重收費調(diào)整為按車(軸)型收費。我省根據(jù)交通運輸部明確的確保不增加貨車通行費總體負擔，確保同一收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費額不大于計重收費時的費額的原則，出臺我省通行費標準。目前我省標準裝載和接近標準裝載貨車的收費水平較過去都有不同程度的降低。當然，對于空載車輛，費額可能會出現(xiàn)增加，建議相關(guān)企業(yè)加強運輸組織，通過提高實載率，享受計費方式調(diào)整的政策紅利。

針對ETC進出站被重復(fù)收費的問題，省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心介紹，自全國取消高速公路省界收費站以來，全國路網(wǎng)收費系統(tǒng)剛剛切換，部分收費站點存在系統(tǒng)不穩(wěn)定現(xiàn)象，造成了部分ETC用戶在收費站混合車道出站時，不能按照ETC模式快速通行，再經(jīng)人工操作收費后通行，導(dǎo)致重復(fù)扣費。

對于同一條路、同一臺車會扣不同費用的問題，省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心則表示，在系統(tǒng)切換初期，這種情況可能是由于門架沒有成功識別標記部分車輛信息從而導(dǎo)致計費、扣費失敗，造成同車型、同路徑、同樣繳費方式的車輛通行費不一樣的情況。

此外，跨省車輛通行出現(xiàn)異?？圪M的，可在駛出收費站登記核實處理，或撥打全國客服熱線95022申請退費。

ETC車輛通過ETC收費車道時被攔截可能是這些因素所致

對于眾多車主關(guān)心的ETC車輛通過ETC收費車道時被攔的問題，省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心指出了一些可能的原因。其中，ETC車輛在入口收費站被攔截的原因可能是因為OBU被拆卸、OBU內(nèi)無卡或卡未插好、OBU或ETC卡在狀態(tài)黑名單或追繳黑名單中、OBU和ETC卡不一致、儲值卡內(nèi)余額為0元以及ETC貨車稱重超限或無稱重信息導(dǎo)致的。而ETC車輛在出口收費站被攔截的原因與在入口收費站被攔截的原因類似，可能是由于OBU被拆卸、OBU內(nèi)無卡或卡未插好、無入口信息、OBU和ETC卡不一致以及OBU或ETC卡在狀態(tài)黑名單或追繳黑名單中所致。

對于上述問題，省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心也為廣大車主提供了一些主要的解決方式。遇到OBU被拆卸、OBU與ETC卡不一致的情況，需要用戶到發(fā)行方(即辦理ETC的單位)根據(jù)實際情況按規(guī)定進行處理;遇到狀態(tài)黑名單，則有可能是車主所辦ETC透支、掛失、注銷的問題，例如用戶未及時還款(記賬卡欠款)、銀行扣款失敗等情況，均會被列入狀態(tài)黑名單，這種情況可聯(lián)系發(fā)行方或者所辦銀行進行處理解決;至于追繳黑名單的情形，是因為該車輛有逃交、拒交、少交通行費行為，因而被系統(tǒng)列入追繳黑名單，這種情況可以在就近收費站處理解決。

有關(guān)出高速路不顯示扣費金額的問題，交通運輸部回應(yīng)，根據(jù)高速公路新的收費政策ETC是分段扣費，在高速上經(jīng)過門架時就已經(jīng)扣費，出口不顯示屬于正常情況。取消省界收費站后，實現(xiàn)了分段精確收費，實際里程數(shù)字并不是兩座收費站之間的距離，也就是說走多少路交多少錢。目前，交通運輸部正加快技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)升級，推動試點ETC出口顯示費用，后期將盡快實現(xiàn)“一次通行、一次扣費、一次告知”，保障公眾及時獲知通行費額。

此外，有車主關(guān)心“出口收費顯示為0”的問題，省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心表示，由于使用ETC行駛高速，在車輛經(jīng)過ETC門架時會自動計、扣費，駛出高速時ETC車道只會顯示匝道的費用，因此產(chǎn)生這種問題的情況主要有3種。第一，用戶使用ETC儲值卡，并且卡內(nèi)金額為0，門架系統(tǒng)按照0元扣費，所以費用顯示為0元。在這種情況下，當次實際收費會傳入后臺系統(tǒng)，直接從用戶綁定的后臺賬戶中扣除，需用戶至發(fā)行方處補繳。第二，ETC車輛駛離高速的那段匝道或引道不收費，所以顯示為0元。第三，ETC車輛行駛的高速屬于優(yōu)惠路段。