自2020年1月1日，全國高速公路全網(wǎng)系統(tǒng)從“一次性匯總收費(fèi)模式”切換為“分段計(收)費(fèi)模式”以來，很多車主對通行費(fèi)扣費(fèi)變化產(chǎn)生了疑惑。對此，江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心對車主們關(guān)心的這些問題進(jìn)行了答疑解惑。

全國高速公路計費(fèi)方式調(diào)整后，將采用分段計費(fèi)

根據(jù)交通運(yùn)輸部取消高速公路省界收費(fèi)站有關(guān)工作部署，于3月6日至3月11日對1月1日0點至2月16日24點期間高速公路通行費(fèi)資金集中結(jié)算扣款，由各合作銀行進(jìn)行扣費(fèi)并向客戶發(fā)送短信通知，結(jié)算扣款工作近期已完成。車主近期在家收到的ETC扣費(fèi)短信可能都是2月17日全國高速公路免費(fèi)之前通行高速產(chǎn)生的通行費(fèi)。江西用戶可通過“ETC贛通寶”APP、“ETC贛通寶”小程序或贛通卡客服網(wǎng)站查詢通行記錄和月結(jié)單。

另外，因為取消省界站系統(tǒng)磨合期間傳輸不穩(wěn)定的原因，造成了部分用戶異常多扣費(fèi)，同時也造成了一些應(yīng)扣未扣而由銀行先行墊付的通行費(fèi)，近期江西高速聯(lián)網(wǎng)中心會將多扣款項退回用戶賬戶，同時銀行也將對先行墊付的賬戶進(jìn)行補(bǔ)扣。

針對部門車主反映的一段路收到很多條扣費(fèi)通知的問題，省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心表示，這是分段計費(fèi)的原因。一段路下來可能把路徑拆分成很多筆細(xì)小的費(fèi)用，每一筆費(fèi)用單獨通知。但原則上總扣費(fèi)金額等于實扣費(fèi)用，不會重復(fù)扣費(fèi)。在新的收費(fèi)模式下，高速公路的車輛通行費(fèi)需要分段核定。所謂分段計費(fèi)，是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費(fèi)站劃分為一個個獨立的收費(fèi)區(qū)間，各收費(fèi)區(qū)間分別計費(fèi)的模式。每個收費(fèi)區(qū)間上設(shè)置ETC門架，負(fù)責(zé)收取該區(qū)間的費(fèi)用。而需要計費(fèi)的匝道里程，由入/出口收費(fèi)站進(jìn)行收費(fèi)。

對于ETC賬單扣費(fèi)通知推送出現(xiàn)延遲的問題，省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心表示，這與系統(tǒng)變更、計費(fèi)模式變更有關(guān)。首先，ETC分段式計費(fèi)是先通行，后扣費(fèi)。ETC用戶在行車過程中產(chǎn)生交易流水?dāng)?shù)據(jù)，會從ETC門架上傳到路段分中心，再由路段分中心上傳到省中心，對交易流水進(jìn)行精確性分析后，再發(fā)起扣款。其次，跨省的收費(fèi)則還要繼續(xù)上傳到交通運(yùn)輸部進(jìn)行結(jié)算，流程會更久一些。新的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)全部為批量采集、批量運(yùn)算的模式，需經(jīng)過一定周期才可推送最終消費(fèi)信息。所幸，類似的信息延遲今后并不會成為常態(tài)。目前，交通運(yùn)輸部正組織進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，優(yōu)化后將按照交通運(yùn)輸部相關(guān)規(guī)定告知用戶。

新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下，貨車提高實載率較以前更經(jīng)濟(jì)

對ETC收費(fèi)漲價的反映主要來源于貨車司機(jī)。在這次改革中，貨車計費(fèi)方式發(fā)生較大變化，由計重收費(fèi)調(diào)整為按車(軸)型收費(fèi)。我省根據(jù)交通運(yùn)輸部明確的確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保同一收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額不大于計重收費(fèi)時的費(fèi)額的原則，出臺我省通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。目前我省標(biāo)準(zhǔn)裝載和接近標(biāo)準(zhǔn)裝載貨車的收費(fèi)水平較過去都有不同程度的降低。當(dāng)然，對于空載車輛，費(fèi)額可能會出現(xiàn)增加，建議相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)輸組織，通過提高實載率，享受計費(fèi)方式調(diào)整的政策紅利。

針對ETC進(jìn)出站被重復(fù)收費(fèi)的問題，省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心介紹，自全國取消高速公路省界收費(fèi)站以來，全國路網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)剛剛切換，部分收費(fèi)站點存在系統(tǒng)不穩(wěn)定現(xiàn)象，造成了部分ETC用戶在收費(fèi)站混合車道出站時，不能按照ETC模式快速通行，再經(jīng)人工操作收費(fèi)后通行，導(dǎo)致重復(fù)扣費(fèi)。

對于同一條路、同一臺車會扣不同費(fèi)用的問題，省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心則表示，在系統(tǒng)切換初期，這種情況可能是由于門架沒有成功識別標(biāo)記部分車輛信息從而導(dǎo)致計費(fèi)、扣費(fèi)失敗，造成同車型、同路徑、同樣繳費(fèi)方式的車輛通行費(fèi)不一樣的情況。

此外，跨省車輛通行出現(xiàn)異?？圪M(fèi)的，可在駛出收費(fèi)站登記核實處理，或撥打全國客服熱線95022申請退費(fèi)。

ETC車輛通過ETC收費(fèi)車道時被攔截可能是這些因素所致

對于眾多車主關(guān)心的ETC車輛通過ETC收費(fèi)車道時被攔的問題，省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心指出了一些可能的原因。其中，ETC車輛在入口收費(fèi)站被攔截的原因可能是因為OBU被拆卸、OBU內(nèi)無卡或卡未插好、OBU或ETC卡在狀態(tài)黑名單或追繳黑名單中、OBU和ETC卡不一致、儲值卡內(nèi)余額為0元以及ETC貨車稱重超限或無稱重信息導(dǎo)致的。而ETC車輛在出口收費(fèi)站被攔截的原因與在入口收費(fèi)站被攔截的原因類似，可能是由于OBU被拆卸、OBU內(nèi)無卡或卡未插好、無入口信息、OBU和ETC卡不一致以及OBU或ETC卡在狀態(tài)黑名單或追繳黑名單中所致。

對于上述問題，省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心也為廣大車主提供了一些主要的解決方式。遇到OBU被拆卸、OBU與ETC卡不一致的情況，需要用戶到發(fā)行方(即辦理ETC的單位)根據(jù)實際情況按規(guī)定進(jìn)行處理;遇到狀態(tài)黑名單，則有可能是車主所辦ETC透支、掛失、注銷的問題，例如用戶未及時還款(記賬卡欠款)、銀行扣款失敗等情況，均會被列入狀態(tài)黑名單，這種情況可聯(lián)系發(fā)行方或者所辦銀行進(jìn)行處理解決;至于追繳黑名單的情形，是因為該車輛有逃交、拒交、少交通行費(fèi)行為，因而被系統(tǒng)列入追繳黑名單，這種情況可以在就近收費(fèi)站處理解決。

有關(guān)出高速路不顯示扣費(fèi)金額的問題，交通運(yùn)輸部回應(yīng)，根據(jù)高速公路新的收費(fèi)政策ETC是分段扣費(fèi)，在高速上經(jīng)過門架時就已經(jīng)扣費(fèi)，出口不顯示屬于正常情況。取消省界收費(fèi)站后，實現(xiàn)了分段精確收費(fèi)，實際里程數(shù)字并不是兩座收費(fèi)站之間的距離，也就是說走多少路交多少錢。目前，交通運(yùn)輸部正加快技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)升級，推動試點ETC出口顯示費(fèi)用，后期將盡快實現(xiàn)“一次通行、一次扣費(fèi)、一次告知”，保障公眾及時獲知通行費(fèi)額。

此外，有車主關(guān)心“出口收費(fèi)顯示為0”的問題，省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心表示，由于使用ETC行駛高速，在車輛經(jīng)過ETC門架時會自動計、扣費(fèi)，駛出高速時ETC車道只會顯示匝道的費(fèi)用，因此產(chǎn)生這種問題的情況主要有3種。第一，用戶使用ETC儲值卡，并且卡內(nèi)金額為0，門架系統(tǒng)按照0元扣費(fèi)，所以費(fèi)用顯示為0元。在這種情況下，當(dāng)次實際收費(fèi)會傳入后臺系統(tǒng)，直接從用戶綁定的后臺賬戶中扣除，需用戶至發(fā)行方處補(bǔ)繳。第二，ETC車輛駛離高速的那段匝道或引道不收費(fèi)，所以顯示為0元。第三，ETC車輛行駛的高速屬于優(yōu)惠路段。