不是吉利，也不是亦莊國(guó)投，蔚來(lái)總部塵埃落定，李斌選擇了安徽。

也可以說(shuō)，作為一家備受關(guān)注但資金一度吃緊的造車新勢(shì)力，是安徽選擇了蔚來(lái)，前者拿出100億投資還提供政策支持，安徽省委書(shū)記、省長(zhǎng)齊上陣，出席簽約的豪華陣容且登上新聞聯(lián)播，這樣的“聯(lián)姻”備受矚目。

李斌需要資金進(jìn)行補(bǔ)給—;—;以完成第三款車型EC6的研發(fā)和量產(chǎn)，對(duì)抗特斯拉，它被給予厚望。

而安徽則需要蔚來(lái)協(xié)同帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，就像特斯拉帶給上海的那樣。

安徽為什么選擇蔚來(lái)

其實(shí)，蔚來(lái)和安徽的關(guān)系向來(lái)頗深，首先李斌就是安徽安慶市人，而蔚來(lái)的車都是江淮代工生產(chǎn)制造的。

蔚來(lái)自2018年6月開(kāi)始交付以來(lái)，全品牌已經(jīng)累計(jì)交付了33511臺(tái)，而且，消息指出，為了配合蔚來(lái)的制造工藝，此前江淮還投資數(shù)億元改造了生產(chǎn)線，成為中國(guó)少數(shù)可以生產(chǎn)全鋁車身的自主品牌。

而這一次勢(shì)必讓雙方更加親密。

蔚來(lái)中國(guó)—;—;蔚來(lái)上市公司的子公司，計(jì)劃在合肥建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)總部及研發(fā)、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系，合肥政府將通過(guò)指定的投資公司并聯(lián)合市場(chǎng)化投資人對(duì)蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目進(jìn)行投資，預(yù)計(jì)投資總額將超百億。

安徽希望蔚來(lái)作為中高端電動(dòng)車品牌，可以起到產(chǎn)業(yè)群協(xié)同效應(yīng)，帶動(dòng)安徽合肥乃至整個(gè)長(zhǎng)三角的集群發(fā)展。

雙方的第一個(gè)小目標(biāo)就是，“蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥5年內(nèi)，將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，兩年之內(nèi)三款車型成功啟動(dòng)量產(chǎn)，證明蔚來(lái)與江淮汽車“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造”戰(zhàn)略的前瞻性?！?/p>

而且可以說(shuō)，目前的節(jié)點(diǎn)，對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)都是頗具性價(jià)比的選擇。消息一出，蔚來(lái)盤前飆升30%以上，最后受大盤拖累，截止收盤時(shí)股價(jià)上漲13.4%。

另一個(gè)細(xì)節(jié)是，傳蔚來(lái)中國(guó)預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元，2020年至2025年總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市，但目前這一框架細(xì)則還沒(méi)有被蔚來(lái)證實(shí)。

依然不敢懈怠的李斌

“我們和別的成熟公司不一樣，（蔚來(lái)）還是一家求生存的創(chuàng)業(yè)公司，不要懈怠。”

2月12日，李斌在復(fù)工動(dòng)員信中寫道。蔚來(lái)和安徽的合作商討始于元旦，但那會(huì)的疫情形勢(shì)顯然大家還不夠重視，至此，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了疫情時(shí)間。

李斌說(shuō)讓大家從心態(tài)和行動(dòng)上要盡快進(jìn)入工作狀態(tài)，因?yàn)檫@次疫情又給蔚來(lái)工作的難度加了碼。

來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的報(bào)告顯示，1月份，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)超62%，但主要因素還是由于春節(jié)假期，車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，疫情影響有限。

更要命的是從2月份開(kāi)始，疫情對(duì)汽車銷售市場(chǎng)影響開(kāi)始變大，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為2月份銷量同比下滑可能達(dá)到50%以上，環(huán)比下滑幅度將更大，下滑幅度在50%至80%區(qū)間，僅有7%的經(jīng)銷商認(rèn)為3月份市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)反彈—;—;也就是大家說(shuō)的報(bào)復(fù)性消費(fèi)。

在疫情的影響之外，顯而易見(jiàn)的還有蔚來(lái)與亦莊國(guó)投的合作或正式告吹。

2019年5月，蔚來(lái)宣布與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司（亦莊國(guó)投）簽訂框架協(xié)議，亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。

這一度被認(rèn)為是蔚來(lái)彼時(shí)的救命稻草。

當(dāng)然，在持續(xù)找錢、不斷優(yōu)化內(nèi)部精細(xì)化管理的同時(shí)，對(duì)手并沒(méi)有閑著。

蔚來(lái)的第三款車型EC6預(yù)計(jì)于2020年7月公布價(jià)格和配置，9月開(kāi)啟交付，李斌也毫不避諱和特斯拉的“對(duì)峙”，他說(shuō)Model Y明年就要來(lái)了，我們不急著公布價(jià)格，請(qǐng)?jiān)试S我們保留一點(diǎn)市場(chǎng)靈活性?！?/p>

年初的1月7日下午，特斯拉舉行國(guó)產(chǎn)Model 3交付，并宣布啟動(dòng)了國(guó)產(chǎn)Model Y項(xiàng)目。

狼來(lái)了，距離國(guó)產(chǎn)Model 3交付已經(jīng)過(guò)去了50天，不妨讓子彈飛一會(huì)，而李斌必須時(shí)刻提高警惕。

搭上國(guó)家戰(zhàn)略的新能源車

就在本周一（2月24日），發(fā)改委、工信部等11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合下發(fā)了“關(guān)于印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知”。

一石激起千層浪，新能源汽車產(chǎn)業(yè)重磅利好，次日，智能汽車概念股多股上漲。

該戰(zhàn)略提出智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略愿景為，到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成，到2035年，實(shí)現(xiàn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成的目標(biāo)。

有光大證券的研究員分析到，雖然2018年底工信部、交通部先后發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》、《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》等政策文件，但是仍缺少頂層性的規(guī)劃政策以統(tǒng)籌各類資源，指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。

這是國(guó)家從頂層設(shè)計(jì)的角度再次給新能源車加足了馬力。

安徽和蔚來(lái)的合作，正好在戰(zhàn)略發(fā)布的一天后，而這次搶跑能否當(dāng)好排頭兵，打好阻擊仗？

未來(lái)一段時(shí)間我們且把目光從上海先移到合肥。