北京時(shí)間3月26日早間消息，作為獨(dú)立承包商，Uber和Lyft在美國的網(wǎng)約車司機(jī)成為不斷增長的出行需求和靈活工作時(shí)間的受益者。

但是隨著新冠疫情令該國大部分地區(qū)陷入停擺狀態(tài)，司機(jī)和平臺(tái)都看到這種模棱兩可的承包商模式存在的弊端。許多Uber和Lyft司機(jī)都依賴這兩家公司為生，但是根據(jù)美國勞動(dòng)法，他們并未獲得正式員工的保護(hù)。

Uber在美國的130萬司機(jī)和送餐員目前都面臨困境，而該公司則在面臨這種壓力的情況下適時(shí)推進(jìn)相關(guān)運(yùn)動(dòng)，希望對(duì)美國就業(yè)法進(jìn)行全面改革，以便在能夠在維持工人承包商身份的同時(shí)為其提供更多福利。幾年來，該公司一直在要求美國各州和聯(lián)邦立法機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）周一敦促美國立法者以當(dāng)前危機(jī)為契機(jī)，通過創(chuàng)建該公司所謂的雇員與承包商身份之間的“第三條道路”，對(duì)現(xiàn)有的就業(yè)法進(jìn)行修改。

美國國會(huì)周三通過了一項(xiàng)龐大的聯(lián)邦援助法案，其中包括在新冠疫情期間為自雇人員和零工提供臨時(shí)失業(yè)金。

但是，Uber的提議卻引發(fā)了工會(huì)的強(qiáng)烈批評(píng)。

加州勞工聯(lián)合會(huì)執(zhí)行財(cái)務(wù)主管阿特·普拉斯基（Art Pulaski）表示：“第三條道路只是委婉的說法，本質(zhì)就是以更少的權(quán)利和保護(hù)來創(chuàng)造一個(gè)新的底層工人階級(jí)?！?/p>

Uber在聲明中說，根據(jù)目前的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，未來會(huì)有更多人需要靈活、獨(dú)立的工作，所以他們才希望提高這類工作的標(biāo)準(zhǔn)。

Uber最初的福利計(jì)劃不包括失業(yè)保險(xiǎn)，但這卻是司機(jī)最渴望得到的保護(hù)措施。紐約的一個(gè)司機(jī)維權(quán)組織周二呼吁Uber和Lyft為緊急失業(yè)金捐款。

Uber沒有就缺乏失業(yè)保險(xiǎn)發(fā)表評(píng)論，只是表示其提議的模式包括“獨(dú)立承包商的擴(kuò)展福利”。

Lyft在聲明中表示，該公司的絕大多數(shù)司機(jī)每周開車少于10個(gè)小時(shí)，而80％的人擁有全職或兼職工作，并從中獲得了一定的福利。Lyft表示，該公司正在積極為司機(jī)爭(zhēng)取聯(lián)邦刺激計(jì)劃中的援助，但未對(duì)Uber推動(dòng)法律變革的行為發(fā)表評(píng)論。

脆弱的零工

最近幾周，美國一些城市對(duì)網(wǎng)約車的需求降幅多達(dá)70％。許多網(wǎng)約車司機(jī)則表示，由于擔(dān)心接觸到這種病毒或感染其他病毒，他們已經(jīng)停止接單。

來自加州奧克蘭的Uber司機(jī)馬克拉·愛德華茲（Makela Edwards）在2018年底辭去了公立學(xué)校老師的工作，他很享受這份收入穩(wěn)定、時(shí)間靈活的新工作。但現(xiàn)在，網(wǎng)約車的需求幾乎已經(jīng)枯竭。

愛德華茲說：“這次疫情確實(shí)暴露了我的脆弱性，而我們作為零工似乎成為被政策遺忘的角落?！?/p>

一些司機(jī)表示，無論政府如何認(rèn)定他們的承包商身份，他們都計(jì)劃申請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)金，希望政策能在當(dāng)前情況下更加靈活。

其他人則表示，他們已經(jīng)轉(zhuǎn)行配送外賣，將此作為更可靠的收入來源，畢竟現(xiàn)在約有三分之一的美國人被強(qiáng)制留在家中。Uber周三表示，上周在美國和加拿大簽約成為外賣配送員的人數(shù)比前一周增加了一倍，但他們并未提供更多細(xì)節(jié)。

Uber及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft已經(jīng)劃撥資金，為確診新冠肺炎或因疫情被強(qiáng)制隔離14天的司機(jī)和配送員提供補(bǔ)償。

Uber表示，付款流程已經(jīng)開始，但他們拒絕透露更多細(xì)節(jié)。Lyft也拒絕透露這些資金的付款狀態(tài)。

這兩家公司還表示，他們將向司機(jī)分發(fā)洗手液。但是他們都關(guān)閉了當(dāng)?shù)氐臉屑~，而駕駛員也不知道在哪里可以領(lǐng)取消毒劑。

Uber在聲明中說，相關(guān)供應(yīng)商已優(yōu)先安排醫(yī)護(hù)人員的訂單，導(dǎo)致該公司的訂單被多次推后。該公司表示將在樞紐關(guān)閉后發(fā)送一份分配計(jì)劃，但未提供更多細(xì)節(jié)。Lyft表示，該公司在其樞紐開放時(shí)已向駕駛員分發(fā)了許多補(bǔ)給品，現(xiàn)在正設(shè)法分發(fā)更多補(bǔ)給。但他們也拒絕提供更多細(xì)節(jié)。

美國圣路易斯華盛頓大學(xué)就業(yè)法教授鮑琳·金（Pauline Kim）說，包括健康保險(xiǎn)和工人補(bǔ)償金在內(nèi)的大多數(shù)勞動(dòng)者福利都與雇傭關(guān)系掛鉤。

他表示，為承包商提供失業(yè)保險(xiǎn)等額外福利需要更改或通過一項(xiàng)新法律。他還補(bǔ)充到，當(dāng)前的危機(jī)凸顯了零工與正式雇員在保護(hù)措施上存在的差距。(書聿)