據(jù)@央視新聞報(bào)道，3月31日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議中確定了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的三大政策：

一是將年底到期的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年；

二是中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)；

三是對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售舊車(chē)，從5月1日至2023年底減按銷(xiāo)售額0.5%征收增值稅。

現(xiàn)行的2019新能源車(chē)補(bǔ)貼政策在2019年3月26日正式公布，對(duì)續(xù)航里程、能量密度兩大補(bǔ)貼條件大幅提升要求，并取消地補(bǔ)。以下為2019年新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼細(xì)則：

2019年，政策扶持近十年的中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首現(xiàn)年負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下滑2.3%和4.0%。從2019年7月起，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)六個(gè)月下滑，而其中很重要的原因正是新能源補(bǔ)貼的退坡。

不少行業(yè)人士呼吁“補(bǔ)貼緩?fù)恕?。今年的中?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩提到2020年7月1日以后補(bǔ)貼不會(huì)進(jìn)一步退坡，使外界開(kāi)始猜想新一步補(bǔ)貼走向。

如今，本應(yīng)在今年年底正式結(jié)束的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼又得以延續(xù)。而這一政策對(duì)在疫情期內(nèi)遭遇重大沖擊的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)和有剛需的購(gòu)車(chē)者而言，無(wú)疑是一大利好。