擁有“開不壞”美譽的豐田，近期卻因機油門問題而置身輿論的風口浪尖。

車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，豐田因機油增多問題被投訴的車型包括：一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田凱美瑞、豐田雷凌、廣汽豐田漢蘭達、一汽豐田亞洲龍、一汽豐田RAV4榮放等。未來汽車日報輸入“豐田機油增多“后，被投訴的條數(shù)多達543條。

一名凱美瑞車主表示：“熱車停車30分鐘后超上限7~8mm，冷車超10mm。4S店說正常，按照4S店的建議，多跑高速，揮發(fā)汽油。特意跑了幾百公里高速，但是機油依然超標。”

對此，豐田中國相關人士告訴未來汽車日報，該現(xiàn)象對車輛的使用和安全不會造成影響，消費者可以放心使用車輛。不過，對于是否會在中國召回相關車輛，該人士未作回復。而廣汽豐田對經(jīng)濟觀察網(wǎng)同樣回應稱，機油增多或乳化是正常現(xiàn)象。

廣汽豐田解釋稱，發(fā)動機工廠以 F 刻度線為準注入機油，但有一定的公差。實際注入機油時有超過機油卡尺F線的情況，但仍在規(guī)定范圍內；在車輛保養(yǎng)更換機油時，也有可能超過機油液面F線；根據(jù)發(fā)動機的工作原理，在低溫冷啟動時，極少量的未完全燃燒的汽油經(jīng)過活塞環(huán)與缸體之間的間隙進入機油，這屬于正?，F(xiàn)象；對機油液面高度測量時，地面是否平整，機油溫度等也對液面高度有影響。

一位汽車研究院高管告訴未來汽車日報，造成機油增多的主要原因是，在低溫冷啟動過程，發(fā)動機啟動混合氣沒有充分燃燒或燃燒產(chǎn)生部分水蒸氣，滯留到氣缸壁，形成“濕壁”現(xiàn)象。隨著發(fā)動機工作，少量的水蒸氣和混合可燃氣從氣缸與活塞之間的間隙進入曲軸箱，導致出現(xiàn)機油增多或機油乳化現(xiàn)象。冬天發(fā)動機頻繁啟停，暖機慢，更容易導致這種現(xiàn)象。

機油增多或乳化的風險幾何？上述人士介紹，這可能會增加油耗，同時導致發(fā)動機潤滑不良，出現(xiàn)軸瓦磨損甚至發(fā)動機報廢等問題。

值得一提的是，與調查至今豐田在華仍未采取措施不同，豐田在加拿大、美國對問題車型發(fā)起了召回舉措，如此“區(qū)別對待”舉措引發(fā)車主不滿。

圖片來源：gaadiwaadi

今年2月，豐田汽車在美國發(fā)布公告稱，召回2019年至2020年期間生產(chǎn)的4.4萬輛汽車，多數(shù)為混合動力車型。公告指出，由于裝配原因，問題車輛的發(fā)動機缸體可能會泄漏冷卻液或機油，這可能導致車輛在行駛中發(fā)動機失速或起火。

不過，雷克薩斯相關人士則回應稱：“北美車型召回事件，為海外特定發(fā)動機制造工廠的制造問題，與國內沒有關聯(lián)。”