DC-DC轉換器多用作包括ECU（電子控制單元）在內的車載電子設備電源。

DC-DC轉換器擁有高效率的特點，但由于是開關電源，因此會因半導體開關而產生輻射噪音，從而對其他電子系統(tǒng)造成不良影響，或對車載天線產生干擾，從而對AM/FM廣播及地面數字電視的信號接收造成障礙。同時，如果多個ECU集中配置在發(fā)動機艙或儀表盤內時，容易相互受到輻射噪音的影響。

杜絕噪音的發(fā)生源是EMC對策的基本。為實現通暢的車輛連接便利性以及自動駕駛系統(tǒng)，車載電子設備電源線要求具有萬全的輻射噪音對策。

TDK的車載用3端子貫通濾波器YFF-AC/AH系列是通過優(yōu)化材料與設計，針對車載電子設備而開發(fā)的高可靠性，應對大電流的EMC對策元件。雖然體積小，但在廣頻帶中擁有良好的衰減特性，因此作為車載電子設備對于電源線輻射噪音的對策效果顯著。

// ECU的DC-DC轉換器是輻射噪音的主要發(fā)生源

汽車中搭載的ECU在高檔車中可達到100個以上。其通過捆扎了由電池供應電力的電源線與ECU間用于交換信息的信號線的線束進行連接。圖1所示為車載網絡的主要噪音發(fā)生源以及傳播途徑。

圖1：車載網絡電源線中的主要噪音發(fā)生源

// 解決方案：車載電子設備電源線的輻射噪音對策

以下根據評估以及測量事例，對使用TDK 3端子貫通濾波器YFF-AC/AH系列的車載電子設備電源線的輻射噪音對策進行介紹。

圖2所示為用于調查車載電子設備電源電路所產生輻射噪音的評估電路，以及3m電波暗室法測量系統(tǒng)的概略圖。通過電纜將相當于車載電池的DC電源（12V）與評估電路（DUT：被測設備）進行連接，通過相隔3m的天線測量噪音等級（電場強度）。

圖2 ：電源線輻射噪音評估電路與3m法電波暗室測量系統(tǒng)

EMI試驗目的在于保護廣播及電視等車載用接收設備免受輻射噪音侵擾，其國際EMC標準由CISPR25規(guī)定，其限制值遠比民用設備更為嚴厲。

在上述評估電路中，對沒有濾波器、插入4器件LPF（低通濾波器），以及插入3端子貫通濾波器時的頻率-電場強度（輻射噪音等級）進行了比較（圖3）。紅線框表示由極其嚴格的CISPR25 Class5所規(guī)定的FM帶與地面數字電視的輻射噪音等級限度值（limit）。

圖3 ：3端子型貫通濾波器的輻射噪音抑制效果與優(yōu)點

無濾波器時，地面數字電視帶中產生了大幅高于限度值等級的噪音，但插入LPF及3端子貫通濾波器后，噪音等級被抑制在了限度值以下。但LPF是由2個MLCC、片狀磁珠以及金屬線圈的4器件濾波器。而3端子貫通濾波器只需1個器件便可實現CISPR25 Class5所要求的限制值。在降低元件成本、貼裝成本，節(jié)省貼裝空間等方面，3端子貫通濾波器也是擁有較大優(yōu)勢的解決方案。