車載信息娛樂（IVI）對于汽車制造商來說正變得越來越重要，因為他們正在努力使自己的汽車與競爭對手產(chǎn)生最大差異化。當所有汽車都安全，舒適和高效時，IVI可能成為影響購買者選擇的重要原因。

車載信息娛樂市場的需求和相應的解決方案表明了對快速發(fā)展和架構適應性的需求。規(guī)劃IVI解決方案涉及功能合規(guī)性和增強，健壯性，上市時間和成本因素－但還需要一定程度的靈活性以適應不斷變化的需求和方式，所以最好通過無線方式（OTA）處理更新。

標準與不可知論者

在多種主機體系結構之間實現(xiàn)標準化的方法可以極大地簡化集成工作并最大程度地提高重用性。信息娛樂模塊的范圍從單個娛樂顯示器到擴展的駕駛艙，這些模塊可以通過智能手機，Wi－Fi或通過與遠程信息處理單元的網(wǎng)絡連接（例如以太網(wǎng)或CAN）連接到云。

這種拓撲的復雜性，再加上滿足客戶特定的交互要求，導致了一系列的信息娛樂平臺，這些平臺可能使用各種硬件解決方案（包括SiP，SoC和服務器體系結構），操作系統(tǒng)解決方案（例如Android，Linux和QNX） ）和軟件架構（包括拆分核心，管理程序和標準）。

在此框架內(nèi)進行開發(fā)對于滿足多個OEM的需求是必要的，從而增加了成本。單一OTA方法的標準化可幫助實現(xiàn)自動化集成并降低成本。

增強用戶體驗

用戶體驗是信息娛樂和快速改進領域的關鍵賣點，這就是IVI主機成為最早實施OTA的汽車設備之一的原因。整個行業(yè)的OTA標準簡化了對新網(wǎng)絡發(fā)展和安全實踐的跟蹤，并支持持續(xù)的IVI改進。

第一代汽車OTA解決方案展示了下載靈活性和魯棒性的重要性，但是信息娛樂系統(tǒng)和OTA功能通常與其他車內(nèi)技術領域隔離?，F(xiàn)在，在較新的汽車中，車載顯示器已成為使用戶參與所有設備更新過程的重要機制。

在網(wǎng)絡架構日益復雜的情況下，我們需要最大程度地減少對數(shù)十個ECU提供持續(xù)更新所造成的破壞。單一的標準OTA管道可以幫助確保符合區(qū)域性準則，配置用戶何時以及如何啟動更新，他們?nèi)绾闻鷾蔕EM啟動的更新，甚至自動執(zhí)行更新時如何通知他們。

提供OTA更新和數(shù)據(jù)收集（用于車外分析）的雙向管道支持持續(xù)的IVI改進，例如HMI優(yōu)化，以減少執(zhí)行功能的時間和用戶負擔，并最大程度地減少駕駛員的分心。

IVI域內(nèi)的有效載荷傳輸可能與其他域不同?？梢栽谄囘\行期間頻繁下載地圖或娛樂內(nèi)容，甚至可以下載新應用程序－根據(jù)需要（由帶寬（和成本）和內(nèi)容消耗率決定）。相反，汽車控制設備通常不是這種情況，汽車控制設備很可能需要在更新之前停放汽車。

這種雙重特征是汽車OTA環(huán)境的定義特征，在消費者市場（未實施安全系統(tǒng)）或工業(yè)控制環(huán)境（無流媒體娛樂）中發(fā)展的OTA技術中，不應假定這種雙重特征。

通過標準化通用的OTA方法，一級和汽車制造商可以確保其IVI系統(tǒng)能夠滿足購車者的最新需求，同時無論消費者技術行業(yè)如何考慮，都可以賦予自己至關重要的競爭優(yōu)勢。
? ? ??