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當(dāng)前位置:首頁 > 物聯(lián)網(wǎng) > 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)文庫
[導(dǎo)讀] 如今,供應(yīng)鏈管理者所期待的未來幾乎在一夜之間到來。在原有陳舊的供應(yīng)鏈管理方式下,有很多未知的地方,其中包括大量的數(shù)據(jù),企業(yè)生產(chǎn)力將會(huì)受到缺失數(shù)據(jù)的影響。但是物聯(lián)網(wǎng)目前已經(jīng)開始滲透到人們富有成效的

如今,供應(yīng)鏈管理者所期待的未來幾乎在一夜之間到來。在原有陳舊的供應(yīng)鏈管理方式下,有很多未知的地方,其中包括大量的數(shù)據(jù),企業(yè)生產(chǎn)力將會(huì)受到缺失數(shù)據(jù)的影響。但是物聯(lián)網(wǎng)目前已經(jīng)開始滲透到人們富有成效的工作和生活中。一般來說,其運(yùn)作要有更多的監(jiān)督、意識(shí)和效率。當(dāng)需要將供應(yīng)鏈中的物聯(lián)網(wǎng)引入企業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí),企業(yè)的管理人員應(yīng)該確切地知道其將如何以及為何受益,以及如何以邏輯方式進(jìn)行。以下將提供一些建議:

如何構(gòu)建最有效的交付路線

先從流程結(jié)束開始:當(dāng)企業(yè)的產(chǎn)品最終交付給客戶時(shí),最重要的是“最后一英里”。這是客戶可能關(guān)注的供應(yīng)鏈旅程的少數(shù)部分之一,這使其成為企業(yè)最重要的考慮因素之一。

也許這聽起來很苛刻,但管理人員或工作人員決定交付不可避免的麻煩是他們不時(shí)會(huì)犯錯(cuò)誤或缺乏判斷力。在其他情況下,他們無法預(yù)見未來的問題,其中包括事故和麻煩。當(dāng)客戶滿意度取決于及時(shí)準(zhǔn)確地交付貨物時(shí),供應(yīng)鏈中的人員需要仔細(xì)研究他們的交付人員和車輛的實(shí)際運(yùn)行情況。這意味著測(cè)量如下因素:

?車輛位置、速度和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

?車輛制動(dòng)器的使用頻率以及消耗燃料的速度。

?車輪轉(zhuǎn)了多少圈(以及周轉(zhuǎn)時(shí)間)。

?當(dāng)備用路線可用時(shí),車輛是否在不必要的情況下運(yùn)行。

由于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,許多貨運(yùn)公司和快遞公司現(xiàn)在有辦法監(jiān)控他們的車輛在現(xiàn)實(shí)條件下運(yùn)行的情況,并且通常是實(shí)時(shí)的。即使是單個(gè)的人工元素,例如規(guī)劃交付路線,也可以顯著節(jié)省勞動(dòng)力和車輛燃料成本。

如何構(gòu)建自上而下的庫存視圖

如果在供應(yīng)鏈中有更多的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,那就是庫存控制。通過維護(hù)每個(gè)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)合作伙伴的庫存水平的實(shí)時(shí)可見性,企業(yè)可以預(yù)測(cè)不足,更加及時(shí)響應(yīng)客戶的訂單和退貨,并且在許多情況下,企業(yè)管理系統(tǒng)自動(dòng)提前訂貨,以防止被迫減緩生產(chǎn)或停止生產(chǎn)。

實(shí)際上,射頻識(shí)別或RFID標(biāo)簽提供了一種有效且越來越經(jīng)濟(jì)的方式來跟蹤大型倉庫或生產(chǎn)設(shè)施空間中的數(shù)萬個(gè)產(chǎn)品。在一些案例研究中,僅節(jié)約的成本是非??捎^的,更不用說提高的生產(chǎn)率,有些企業(yè)通過消除庫存可以節(jié)省超過20萬美元的成本。

如何進(jìn)行更詳細(xì)的貨運(yùn)監(jiān)控

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在處理對(duì)時(shí)間敏感的產(chǎn)品或需要特定環(huán)境條件的商品的行業(yè)中有很多可能的應(yīng)用。在許多情況下,特別是在涉及食品和藥品的情況下,溫度和濕度必須盡可能保持恒定。隨著供應(yīng)鏈規(guī)模變得越來越大,越來越全球化,天氣和氣候差異意味著企業(yè)需要更敏感的設(shè)備和關(guān)于機(jī)械故障或不可預(yù)見的環(huán)境變化的早期警告。

人們可能知道馬士基集團(tuán),但可能不知道的是,他們?cè)谌魏翁囟〞r(shí)間都有成千上萬的貨運(yùn)駁船和卡車在全球各地運(yùn)送冷藏貨物和普通貨物。為了提高響應(yīng)的及時(shí)性并對(duì)其他精密復(fù)雜的操作施加一定的可預(yù)測(cè)性,馬士基集團(tuán)轉(zhuǎn)而使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(包括連接的傳感器)來監(jiān)控其貨運(yùn)車輛上的狀況的每一個(gè)細(xì)節(jié)。這最終意味著一種監(jiān)督,減少了40%的檢查需求或更多。

如何預(yù)測(cè)帶寬和通信需求

既然在此已經(jīng)討論了為企業(yè)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)尋求和應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一些明顯優(yōu)勢(shì),那么值得花一些時(shí)間來評(píng)估企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)需求。即使好處很明顯,企業(yè)將使用的某些技術(shù)“始終在線”并始終提供服務(wù)。在準(zhǔn)備設(shè)施和工作流程時(shí),除了安裝物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備本身之外,請(qǐng)考慮以下事項(xiàng):

?存儲(chǔ)和檢索企業(yè)正在收集的數(shù)據(jù)的方法。

?保持連接的設(shè)備、標(biāo)簽、傳感器和車輛彼此通信的帶寬。

?安全處理較高負(fù)載的電氣服務(wù)和設(shè)備。

?正確的員工數(shù)量,熟悉技術(shù)并知道如何將決策應(yīng)用于所收集的數(shù)據(jù)。

這個(gè)工業(yè)革命有非常真實(shí)的IT需求,但是當(dāng)企業(yè)擁有合適的人員和服務(wù),以及已經(jīng)奠定了適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)時(shí),它們都不是不可逾越的。

確保企業(yè)的IT有序運(yùn)營(yíng)并不總是需要大量額外的人員和花費(fèi),而不是當(dāng)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)在是基于云計(jì)算的軟件即服務(wù)時(shí),許多提供商都在那里提供軟件套件,可以輕松經(jīng)濟(jì)地與現(xiàn)有管理系統(tǒng)集成,幫助企業(yè)管理倉庫以及從A點(diǎn)到B點(diǎn)的產(chǎn)品流程。

不出所料,供應(yīng)鏈管理中的連接云計(jì)算技術(shù)已經(jīng)成為擁擠領(lǐng)域的明顯差異化因素。最近的研究表明,使用物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)其流程之間更大集成的企業(yè)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快20%。

最后的提醒就是這一切都不是以完全不同的方式進(jìn)行的,而是讓企業(yè)的每個(gè)過程更加智能,更好地與所有其他過程同步。

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