中國汽車行業(yè)進入2020年后遭遇重挫，2月乘用車銷量達25萬輛，同比下降78.7%，1-2月累計銷量196.9萬輛，同比下降41%，創(chuàng)歷史新低，其主要受到了突如其來的病毒肺炎影響，絕大部分經(jīng)銷商2月前三周的零售銷量基本為零。因此乘聯(lián)會綜合分析認為，全年銷量預計下滑8%。

可是，進入3月份，我國汽車零售有所恢復但仍同比“腰斬”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月第一周（1-8日）銷量總體恢復明顯，日均零售16325輛，同比下降51%。

協(xié)會認為，今年2月最后一周的零售同比下降61%，3月初期零售銷量已經(jīng)是環(huán)比明顯改善。近期乘用車市場的主要影響因素是疫情后的零售恢復速度，看人員進店情況。

3月開始各大車企生產(chǎn)進入正常狀態(tài)，但對經(jīng)銷商的考驗更大。2月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)達到14.8，同比上升6倍，環(huán)比上升8倍，漲至歷史最高位。后續(xù)終端零售恢復緩慢，庫存壓力較大，收入銳減下的資金成本增加，對經(jīng)銷商是嚴峻的考驗。

協(xié)會預計，按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市低迷超預期，3-4月的車市回暖速度較慢，5月后預計恢復正常。如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大，預計2020年零售預測為同比下滑8%。

為此提振汽車行業(yè)信心，中汽協(xié)建議相關部門盡快出臺汽車銷售新政策以激發(fā)消費潛力。

其中包括限購地區(qū)適當增加號牌配合；比如北京限牌配額應適度增大，對穩(wěn)定2020年汽車消費有重大意義。

調(diào)整小排量（1.6L以下）汽車購置稅率，出臺汽車下鄉(xiāng)促進消費政策。

此外還有解禁新能源汽車限購，優(yōu)化并延續(xù)新能源補貼政策；將個人購車支出納入個人所得稅專項附加扣除；實施“國三”排放車輛購置稅減免；加大汽車金融支持；提高整車出口增值稅退稅稅率，促進整車出口；促進二手車流通和消費等。

2月中旬國家商務部已明確指出，研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響，同時鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。但具體實施情況及效果，還有待驗證。