在汽車整體銷量呈下降趨勢的大環(huán)境下，作為上游的汽車零部件產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)被波及。從最近零部件企業(yè)陸續(xù)公布的2019年財報來看，大約80%的企業(yè)利潤呈現(xiàn)出不同程度的下滑。3月5日，零部件企業(yè)大陸集團披露，其在2019財年中的銷售額為445億歐元（約合3439億元人民幣），與2018年的444億歐元基本持平，但調(diào)整后的經(jīng)營性利潤為32億歐元（約合247億元人民幣），同比下滑22%。

回顧過去一個財年，大陸集團執(zhí)行董事會主席艾爾瑪?德根哈特表示：“整個汽車行業(yè)在2019年一直處于下行狀態(tài)，大陸集團的發(fā)展情況雖比整體市場要好，但從2019年的最終財務(wù)數(shù)據(jù)來看，特別是汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并不是那么理想?！?/p>

盡管整個大環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但大陸集團在2019年仍持續(xù)加大投資，在研發(fā)方面投資了約67億歐元（2018年：63億歐元）。“我們在未來出行領(lǐng)域投入了數(shù)十億歐元。同時，我們每年會削減成本5億歐元?！笔紫攧?wù)官沃爾夫?qū)?舍費爾表示。

對于2020年的展望，大陸集團預計經(jīng)濟環(huán)境不會好轉(zhuǎn)。因此，公司預期2020年乘用車和輕型商用車的全球產(chǎn)量將連續(xù)第三年下降。與2019年相比，預計下降幅度約為2%-5%。預計2020年前三個月全球產(chǎn)量同比降低超過10%。在中國，第一季度產(chǎn)量同比預計降低至少30%。然而，上述市場展望并未包括由于新型冠狀病毒持續(xù)蔓延而對整車生產(chǎn)和供應(yīng)鏈造成的影響，目前這些影響無法估計。

大陸集團首席財務(wù)官沃爾夫?qū)?舍費爾解釋道，“除了產(chǎn)量下降和新型冠狀病毒的蔓延外，形勢尚不明朗的貿(mào)易沖突、歐洲嚴格的廢氣排放法規(guī)，以及業(yè)務(wù)流程和產(chǎn)品的快速數(shù)字化等因素也將影響到全球汽車市場?！?/p>

為應(yīng)對全球汽車行業(yè)的低迷表現(xiàn)，大陸集團通過“變革2019-2029”全球架構(gòu)來調(diào)整規(guī)劃，具體將體現(xiàn)在驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)變革以及產(chǎn)品和業(yè)務(wù)流程的加速數(shù)字化。該規(guī)劃主要聚焦盈利增長領(lǐng)域，包括輔助、自動及聯(lián)網(wǎng)駕駛、借助新型高性能計算單元而實現(xiàn)的全新汽車架構(gòu)和汽車網(wǎng)聯(lián)等業(yè)務(wù)。預計2020年5月將推出初始計劃，并在適當時間進行公布。