3月2日，西藏航空首次完成A330寬體客機的ADS-B（廣播式自動相關(guān)監(jiān)視）系統(tǒng)DO-260B標(biāo)準改裝工作（下文簡稱“ADS-B改裝工作”）。

據(jù)了解，ADS-B是一種基于衛(wèi)星定位和利用空地、空空數(shù)據(jù)鏈通信完成交通監(jiān)視和信息傳遞的空管監(jiān)視新技術(shù)，是未來飛機監(jiān)視技術(shù)發(fā)展的主要方向，也是中國民航局重點推進的新技術(shù)。ADS-B不僅能供管制員對飛機狀態(tài)進行監(jiān)控，還為機組提供了準確的周圍飛機位置信息，增強機組的位置感知和空中交通情景意識，有利于優(yōu)化航路結(jié)構(gòu)，提高飛行安全水平，提升航班運行效率。

圖：ADS-B系統(tǒng)改裝工作順利完成

歐洲航空安全局（EASA）要求從今年6月30日起，全面實施ADS-B監(jiān)視運行，區(qū)域內(nèi)運營的民用航空器機載設(shè)備須滿足DO-260B標(biāo)準?？紤]到洲際航線的保障需求，西藏航空計劃在近期完成A330機隊的ADS-B改裝工作，安裝符合DO-260B標(biāo)準的ATC（空中交通管制）應(yīng)答機并對相關(guān)線路進行改裝。

圖：改裝小組對ADS-B系統(tǒng)線路進行測試

接到任務(wù)后，西藏航空機務(wù)工程部高度重視，第一時間組織航線分部、航材分部、計劃控制分部和工程分部的技術(shù)人員召開部門啟動協(xié)調(diào)會，做好人員安排和航材保障，并抽調(diào)了8名技術(shù)骨干組成改裝小組。隨后，作為改裝小組的主要成員，航線分部召開專項工作準備會，確保后續(xù)工作有序推進。

2月29日，西藏航空第一架A330飛機的ADS-B改裝工作正式開始。此次改裝位置位于飛機電子艙和前貨艙，電子艙內(nèi)部狹小，光線昏暗，只能由一人在前方匍匐作業(yè)，一人在后方用手電照明；受限于前貨艙內(nèi)改裝部件的位置，技術(shù)人員同樣只能彎腰或者跪地作業(yè)，給改裝工作帶來不小的挑戰(zhàn)。

圖：技術(shù)人員復(fù)核工作

“ADS-B改裝工作涉及線束繁多，由于區(qū)域空間狹小，導(dǎo)致退釘和送釘工作難度較大，對技術(shù)人員的技術(shù)和細致程度要求高。為了避免出現(xiàn)線路插接錯誤，我們嚴格執(zhí)行互檢工作，每條線束都由兩名工作人員共同完成作業(yè)?！备难b小組負責(zé)人謝朝亮介紹道。

3月2日，經(jīng)過兩天的高效作業(yè)，改裝后的ADS-B系統(tǒng)一次性通過測試，標(biāo)志著西藏航空的首次A330寬體客機ADS-BDO-260B標(biāo)準改裝工作順利完成，為后續(xù)A330寬體機隊的改裝任務(wù)積累了寶貴的經(jīng)驗。

“目前，包括西藏航空在內(nèi)，整個西南地區(qū)只有3家航空公司共計3架飛機完成了此項改裝工作。我們將盡快對公司的其它A330飛機進行ADS-B改裝，力爭提前完成整個寬體機隊的改裝任務(wù)，為公司未來洲際航線的發(fā)展助力?！敝x朝亮告訴記者。