由于研發(fā)投入巨大、商業(yè)化落地緩慢、法律體系較為滯后等原因，近兩年來全球自動駕駛行業(yè)發(fā)展逐步進入了理性階段，“單干”的少了，“說大話”的也少了，各大巨頭以及初創(chuàng)公司都更加精打細算、更為注重資本和技術等層面的合作。當然，理性不代表停滯，自動駕駛行業(yè)的發(fā)展依然在快速推進中。

近日，一筆巨額融資曝出，體現了自動駕駛風光依然的本質。26日，中國自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行宣布，其完成新一輪融資，總額高達4．62億美元，這打破了國內自動駕駛領域的融資金額記錄。不僅如此，憑借這輪新的融資，小馬智行公司估值突破30億美元大關，這同樣也是個新的記錄。

值得一提的是，在本輪融資中，日本豐田公司出資4億美元，是最大的戰(zhàn)略投資者。豐田的加碼其實有跡可循，雙方在2019年8月就曾經達成合作，在中國共同開展自動駕駛道路測試項目。小馬智行方面也表態(tài)稱，這次豐田提供這筆戰(zhàn)略投資，正是兩家公司業(yè)務合作的延伸。

中國自動駕駛備受矚目

受到車企巨頭和資本市場青睞的不只是小馬智行一家公司。近年來，越來越多的中國自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)崛起，紛紛展現出強勁的發(fā)展姿態(tài)。就在近期，另一家自動駕駛創(chuàng)企馭勢科技也宣布完成了B輪融資，獲得了來自博世的戰(zhàn)略投資，其他投資者還包括國內的知名VC、PE和地方基金。

中國自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)如此吃香，一方面與他們自身的技術實力和戰(zhàn)略規(guī)劃有著密切關系，另一方面也與我國自動駕駛產業(yè)發(fā)展的整體大環(huán)境密不可分。

在人工智能、自動駕駛等概念興起后，我國就一直積極跟進，并進行全面布局。國家層面先后出臺了多項政策舉措，從法規(guī)、資金等多個環(huán)節(jié)為自動駕駛產業(yè)發(fā)展保駕護航。國內科技互聯(lián)網巨頭、汽車廠商也加快投入，在自動駕駛技術的研發(fā)、落地上取得了不少成果。

日前，國家發(fā)改委、工信部等11部門又聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年，實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。這一戰(zhàn)略的提出，為中國自動駕駛產業(yè)發(fā)展提供了進一步的保障和更加明確的指導，對于行業(yè)來說是一大新的利好。

除了政策的支撐外，中國作為全球最大單一汽車市場，未來必然也有望成為主要的自動駕駛汽車市場之一。通過與國內自動駕駛創(chuàng)企合作，國際汽車巨頭也能占據先機，獲得未來在中國自動駕駛市場的競爭優(yōu)勢。因此，可以預見的是，中國自動駕駛創(chuàng)企及其他公司和國際車企、國際資本的合作還將持續(xù)下去。

疫情催動低速自動駕駛落地

雖然全球各大自動駕駛巨頭以及創(chuàng)企們都在不遺余力地推動自動駕駛技術的商業(yè)化落地，但是由于多方面因素制約，至今依然成績有限。不過，這一次的新冠肺炎疫情期間，低速自動駕駛技術的應用優(yōu)勢得到了充分體現，備受業(yè)內關注。

因為疫情防控的需要，必須減少不必要的人與人之間、甚至是人與物體之間的接觸，也就是實現“零接觸”。為此，國內一些地方相繼投入了自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、自動駕駛配送車、自動駕駛消毒車等，在復雜的疫區(qū)和其他地區(qū)取得了良好表現。例如，京東在湖北武漢使用L4級自動駕駛配送車運輸醫(yī)療物資，上海投入自動駕駛消毒車進行自走式噴霧消毒等。

據相關研究機構預計，得益于此次疫情期間低速自動駕駛場景的突出價值，接下來這一類企業(yè)將受到資本市場的格外關注。未來3至5年內，低速自動駕駛技術有望更快實現商業(yè)落地，相關的頭部企業(yè)或得到更多融資機會與市場機會，成長出幾個“獨角獸”企業(yè)也并非不可能。

當然，低速自動駕駛突然走紅，也會為這個領域帶來更加激烈的競爭。因此，對于一些已“老玩家”和試圖入局的“新玩家”來說，切忌走上“同質化”競爭的道路，應當看清自己的優(yōu)勢，著重在“差異化”發(fā)展方面，這樣才能闖出一番光明天地，推動行業(yè)可持續(xù)進步。